近日,，大眾旗下第三代途銳SUV于今年3月在中國亮相,，這是首次采用主動式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型,，其前后車輪可根據(jù)特定駕駛情景進行精準(zhǔn)調(diào)節(jié),。整體上,，該款新系統(tǒng)能提升車輛的操控性及穩(wěn)定性,。

　　駕駛情景1：

　　若車速高于37 km/h,，后車輪將自動向著與前車輪相反的角度轉(zhuǎn)動,。換言之,，前輪向左轉(zhuǎn)，后輪則自動向右轉(zhuǎn)5度,，從而提升車輛的可操作性,。

　　該全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可將轉(zhuǎn)彎半徑(turn radius)從12.19米縮減至11.19米，當(dāng)進行停車時,，其效果較為顯著,。值得一提的是，該技術(shù)將全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)(Trailer Assist)相結(jié)合,，可完成拖車的自動轉(zhuǎn)向,。

　　駕駛情景2：

　　若車速高于37 km/h，在轉(zhuǎn)向時,，后輪與前輪的轉(zhuǎn)向保持一致,，會使得操作更為順暢，特別是在鄉(xiāng)間道路及賽道行駛時,，這一點表現(xiàn)得尤為明顯,。當(dāng)車輛變道時(如快速超車)，該全輪轉(zhuǎn)向可確保車輛的穩(wěn)定性,，在突發(fā)的規(guī)避機動操作(sudden evasive maneuvers)時,，也同樣如此。

　　新款全輪制動搭配空氣懸架系統(tǒng)后,，可執(zhí)行自動自適應(yīng)懸架(automatic adaptive suspension),、高度調(diào)整及電子阻尼控制(electronic damping control)。該功能套件提升了大眾途銳的靈活性。