文獻標識碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.173882
中文引用格式: 宋飛,,蔡俊,,李楊,等. 射頻LNA的低噪聲LDO電源設計[J].電子技術應用,,2018,,44(5):29-32.
英文引用格式: Song Fei,Cai Jun,,Li Yang,,et al. Design of low-noise LDO power supply for RF LNA[J]. Application of Elec-
tronic Technique,2018,,44(5):29-32.
0 引言
隨著毫米波雷達技術在汽車自動駕駛方面的應用,,汽車毫米波雷達漸漸向高集成、高精度,、高可靠性方向發(fā)展,。從目前的研究情況和產品報道來看,,僅有少數幾家公司能夠提供MMIC車載雷達的解決方案,技術研發(fā)尚不能完全滿足市場應用的需求,。MMIC能夠集成射頻前端收發(fā)電路和中低頻信號處理電路,。其中射頻LNA應用于毫米波信號接收端,它不僅要對接收到的微弱射頻信號進行放大,,而且在放大的過程中要盡可能少地引入噪聲,,以供后續(xù)電路對信號進行處理[1]。
射頻LNA由于對電源的噪聲比較敏感,,無法與其他模塊共用一個電源管理單元(Power Management Unit, PMU),,所以需要獨立的電源模塊。目前LDO低噪聲優(yōu)化設計主要分為兩個方面0,。第一方面如圖1所示,,通過改變傳統(tǒng)LDO電路結構并添加RC濾波網絡來降低電路噪聲,這種結構能有效地濾除前級電路的高頻噪聲,,但其缺點是需要外接片外電容,,增加了一個芯片引腳。第二種方法不改變傳統(tǒng)LDO的電路結構,,由于噪聲的主要來源是帶隙基準源(BG)和誤差放大器(EA),,所以第二種方法通過設計低噪聲的BG和EA來實現低噪聲電壓輸出。這種方法無需片外電容,,也不會增加芯片面積,,但相對于第一種方法來說其降低高頻噪聲的效果較差。本文采用了新型的電路結構,,同時也通過優(yōu)化電路設計,,盡量降低BG和EA的輸出噪聲。
1 LDO整體電路
圖1所示為本文設計的LDO電路結構圖,,可以簡單分為前級預調節(jié)電路,、濾波電路、后級調節(jié)電路3個部分[3],。
其中M2為預調整管,,通過RDAC模塊中的R1、R2將電壓VI輸出為反饋電壓VFB,,并與帶隙基準電壓VBG經誤差放大器EA相比較,,通過控制M2的柵電壓來達到控制電壓VI的目的,由于噪聲主要來源于BG,、EA和R1,、R2,所以電壓VI通過低通濾波模塊,濾除高頻噪聲,,再通過放大器AMP和調整管M1產生低噪聲輸出VOUT[4],。其中RS<7:0>8位數字控制信號通過改變R1、R2的比例來控制輸出電壓VOUT,。C1,、R1組成相位補償網絡,通過調節(jié)電路主極點的位置,,使反饋環(huán)路具有足夠的相位裕度[5],。
通過式(5)可以看出通過電壓預調節(jié)和RC低通濾波之后,整體輸出噪聲功率明顯降低[8],。
2 各模塊具體電路設計
2.1 帶隙基準源電路
如圖2所示,,BG主要由3部分構成,分別是啟動電路,、偏置電流產生電路,、VBG產生電路[9]。
其中EN為控制信號,,當EN為1時,,ENN為0,M1~M5導通,,M5會向偏置電路注入電流,,使其脫離簡并點正常工作,而當EN為0時,,電路停止工作,。偏置電流產生電路通過電流鏡和電阻的組合產生基準電流,,這些基準電流為放大器提供基準電流輸入,。
BG的工作方式是通過正負溫度系數的相互抵消,來實現電壓基本不隨溫度變化的目的,,VBG可表示為式(6),。
通過式(6)、式(7)可以得出,,通過增大mn的乘積能夠有效地減小噪聲,。
2.2 放大器電路
在BG、前級預調節(jié)環(huán)路和快速啟動RC濾波電路中的放大器均采用折疊式共源共柵結構,。它的好處是在保證足夠的環(huán)路增益的情況下,,電路具有較快的響應速度,電路引入的噪聲適中,,在可控范圍內,,具體電路如圖3所示。
后級調整電路中的AMP采用經典二級運放結構,。它的優(yōu)點是高增益,、低噪聲并且具有比較大的輸出電壓擺幅[10],。
折疊式共源共柵結構的主要噪聲來源為M7~M8、M9~M10,、M15~M16,。總的輸入噪聲分為熱噪聲和閃爍噪聲兩部分,,其中輸入熱噪聲為:
其中k為玻爾茲曼常數,,T為絕度溫度,gm為MOS管的跨導,。輸入閃爍噪聲如式(9)所示,。
2.3 快速啟動低通濾波電路
對于普通的RC濾波電路,其截止頻率如式(11)所示:
由式(10)可以看出濾除噪聲的效果越好,,RC低通濾波電路的啟動時間就越長,。針對這一缺點,提出了一種快速啟動的RC低通濾波電路,。如圖4所示,。
M1為開關管,M2~M6工作在深三極管區(qū),,可以看作是一系列的電阻串聯(lián),。電路啟動瞬間,VCTRL為低電平,,M1導通,,給電容C0充電,當VI=VO時,,VCTRL轉換為高電壓,,M1關斷,此時,,RC濾波電路開始工作,。其中兩個反相器級聯(lián)對誤差放大器(EA)輸出電壓進行數字化處理,使VCTRL更有效地控制開關M1,。
本設計中電容C的取值在納法量級,,很難集成到芯片內部[11],所以采用芯片外部連接電容的方式,,同時也會相應的增加一個芯片引腳,。
3 版圖和整體電路仿真
3.1 版圖
圖5所示為LDO的版圖,整體芯片面積大約0.03 mm2,。傳統(tǒng)的LDO僅需要兩個運放,,本設計多使用了兩個運放來滿足低噪聲和快速啟動的實際需要,雖然相對來說增大了芯片的面積,但其性能上的優(yōu)勢足以彌補面積上的損耗,。
3.2 整體電路仿真
采用Cadence Spectre工具對整體電路仿真測試,,圖6所示為LDO整體電路測試結果。其中VDD=5 V,,VOUT輸出標準電源電壓3.3 V,。由圖可以看出電路啟動時間小于1 ms,整體電路有較好的穩(wěn)定性,。
圖7所示對電路的LNR進行仿真,,VDD在4~6 V范圍內變化,VOUT僅改變了16.4 mV,。
通過計算可知其LNR為:
圖8所示為電路LDR測試結果,。其中負載電流在1~30 mA范圍內變化,輸出電壓僅變化了0.25 mV,。通過式(15)可以計算得出LDR為:
圖9所示為輸出噪聲的仿真結果,,圖中所示的輸出噪聲密度(單位V/sqrt(Hz))曲線是對輸出噪聲功率(單位V2/Hz)進行開平方運算。
經計算,,在1 kHz~100 kHz(陰影部分面積)范圍內的噪聲積分為34.94 μVrms,。
4 結論
本文設計了一種給MMIC中LNA供電的電源模塊,其性能參數對比如表1所示,。從具體數據對比中可以看出本文設計的電源模塊集成了電壓基準源,,并且具有較寬的輸出電壓范圍和較小的輸出噪聲,各性能參數均滿足設計應用的要求,。
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作者信息:
宋 飛,,蔡 俊,,李 楊,王 飛
(安徽理工大學 電氣與信息工程學院,,安徽 淮南232001)