汽車發(fā)明在德國,，普及到百姓在美國,，主張汽車輕量化和低能耗在日本，汽車世界第一生產(chǎn)大國和消費大國是中國,。汽車發(fā)展越來越要求消耗少，對環(huán)境越來越友好,。日本的理念是符合汽車發(fā)展潮流的,。作為第一生產(chǎn)大國和消費大國的中國責(zé)任大，壓力也比較大,。發(fā)展新能源汽車是全世界的共同愿景,，但是如何發(fā)展新能源汽車，技術(shù)路線彼此之間在探討,，有些專家認(rèn)為日本發(fā)展混合動力是對的,，中國發(fā)展純電動是錯的,。筆者理解，這種觀點有些偏激,，筆者觀點是,，日本主推混合動力，中國力推純電動驅(qū)動,，沒有對錯,，是立場不同而已。
一,、日本發(fā)展混動汽車的業(yè)績及理由
日本第一代“普銳斯”的開發(fā)負(fù)責(zé)人內(nèi)山田竹志,，被稱為“混合動力先生”，是豐田社長豐田章男的左膀右臂,。他告訴記者,，豐田的年銷量為900萬輛，其中混合動力車為150萬輛,，占15％左右,，豐田用了20年才達(dá)到這一比例。
內(nèi)山田竹志道出了日本豐田為什么主推混合動力汽車的原委：
?、?如果快速普及純電動汽車,，那么幾乎所有車企都會虧損，豐田也一樣,。
?、诩冸妱悠嚨男?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/電池" title="電池" target="_blank">電池容量必須達(dá)到混合動力車（HV）的5倍左右。盡管“普銳斯PHEV”（插電式混合動力車）的蓄電池容量僅為混合動力車的3倍,，但仍為成本增加而苦惱,。
③不過,，單純依靠發(fā)動機行駛的汽車將消失,。其原因是燃效和尾氣排放均難以維持在理想狀態(tài)，而且成本高昂,?；旌蟿恿嚭筒咫娛交旌蟿恿噷㈤L期成為主流。
?、艿?030年,，純電動汽車的銷售比例達(dá)難以到30％。
內(nèi)山田竹志先生的觀點很明確,，為成本下不來而苦惱,。成本為什么下不來呢？純電動汽車的電池能量密度太低了,。普銳斯是傳統(tǒng)混合動力的代表,，用的是功率型電池,，普銳斯PHEV的蓄電池容量用的是能量型電池。動力電池能量密度水平與汽車實際的要求距離太遠(yuǎn),，成本太高,。內(nèi)山田竹志先生的觀點很實在。日本主推混合動力是內(nèi)山田竹志等立場決定,，豐田汽車需要盈利,。
二、中國力推純電動驅(qū)動的業(yè)績及理由
目前已經(jīng)是2018年下半年,，中國力推新能源汽車應(yīng)用已經(jīng)有10個年頭,。從2012年開始算起，明確純電驅(qū)動技術(shù)路線已經(jīng)有6年,。目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,，2018年中國的新能源汽車，尤其是純電動汽車（乘用車,、商用車）繼續(xù)領(lǐng)跑世界新能源汽車市場,，也是可以肯定的。
中國發(fā)展新能源汽車的理由是什么,？
全國政協(xié)副主席萬鋼先生給出答案是：①要降低能源的依存度,；②減少城市的大氣污染；③推動汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,，是我們國家新能源汽車發(fā)展的長久目標(biāo),。
萬鋼先生觀點更為明確，站位更高：①即要降低能源的依存度,，這個立場是國家立場；②即減少城市的大氣污染,，以人類安康為出發(fā)點,；③即推動汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，這個是站在中國汽車工業(yè)的立場上的,。
中國發(fā)展新能源汽車,，目前企業(yè)層面也在虧損，政府是在補貼,，但是補貼是有期限,，但企業(yè)最后是要能盈利的。
三,、立場不同,，其技術(shù)路線不同，是必然的,。
日本已經(jīng)是汽車強國,，即傳統(tǒng)汽車強國,，強國具體體現(xiàn)在技術(shù)上，具體在競爭力上,。在傳統(tǒng)汽車上,，無論是技術(shù)、品牌,，中國落后于日本,。但是站在中國的立場上，中國已經(jīng)是世界第一生產(chǎn)大國和消費大國,，不能長期落后于日本,，如何追趕是必然。
日本人主推混合動力,，其立場也很是清晰的,，要持續(xù)維持日本企業(yè)盈利能力?；旌蟿恿夹g(shù)沒有動搖傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù),，僅僅是改善而已。中國人要向日本人學(xué)習(xí),，但是學(xué)什么,？如何學(xué)？中國發(fā)展新能源汽車,，學(xué)習(xí)其混合動力技術(shù),，會有進(jìn)步，但是實現(xiàn)不了跨越式發(fā)展,。
中國要實現(xiàn)汽車跨越式發(fā)展,，必然要選型不同于競爭對手的技術(shù)路線。中國力推純電動驅(qū)動,，日本為了保證其中國市場份額,，積極推進(jìn)“全固態(tài)電池”的研發(fā)，開發(fā)滿足中國要求的新能源汽車,，即純電動驅(qū)動汽車,。
如果中國市場能讓日本汽車公司開發(fā)的純電動驅(qū)動汽車盈利的話，豐田公司會放棄傳統(tǒng)混合動力汽車的技術(shù)路線的,。日本企業(yè)開發(fā)的符合中國新能源汽車路線的純電動驅(qū)動汽車一定也會市場,，但是其盈幅度利會不會高于傳統(tǒng)的混動動力汽車，我心里沒有底,。