可再生能源已成為全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)展最快的能源種類,。在過去5年間,，可再生能源占新增電力的一半以上，2016年,，可再生能源提供了全球26.5%的發(fā)電量,，其中約10%來自非水可再生能源。同樣快速推進(jìn)的,，是可再生能源的政策體系,，2004~2017年間，制定可再生能源發(fā)展目標(biāo)和采取相關(guān)政策的國(guó)家數(shù)量,，已經(jīng)從48個(gè)增長(zhǎng)到近150個(gè),。

　　可再生能源政策主要包括發(fā)電、交通,、供熱和制冷三大領(lǐng)域,。截至2017年底，已經(jīng)有128個(gè)國(guó)家制定了可再生能源發(fā)電方面的相關(guān)監(jiān)管激勵(lì)或強(qiáng)制性政策,；制定交通運(yùn)輸,、供熱與制冷等行業(yè)相關(guān)政策的國(guó)家數(shù)量少于電力,，分別為70個(gè)和24個(gè)，此外還有29個(gè)國(guó)家制定了其它類型的針對(duì)供熱與制冷行業(yè)的政策,。

　　電力：競(jìng)價(jià)漸成主流

　　電力領(lǐng)域的相關(guān)政策主要包括上網(wǎng)電價(jià)/補(bǔ)貼,、招標(biāo)電價(jià)、凈電量制,、可再生能源配額制等,。

　　從整個(gè)可再生能源領(lǐng)域看，制定中長(zhǎng)期目標(biāo),，仍然是最主要的政策工具,，而這些目標(biāo)，大部分是針對(duì)電力行業(yè)提出的,。到2017年年底,，有超過150個(gè)國(guó)家提出了針對(duì)可再生能源電力的發(fā)展目標(biāo)，其中有85個(gè)國(guó)家或地區(qū)提出,，未來可再生能源電力占全部電力的比重將超過50%,。制定中長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型目標(biāo)，可為行業(yè)提供明確的轉(zhuǎn)型方向,，但其局限性在于高度依賴持續(xù)的政治承諾,，同時(shí)目標(biāo)本身沒有效力，需要持續(xù)的配套政策措施助其實(shí)現(xiàn),。

　　在所有的政策類型之中,，采用固定電價(jià)（或上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼）與拍賣機(jī)制的國(guó)家數(shù)量最多，到2016年分別達(dá)到了83個(gè)和73個(gè),。其中,，固定電價(jià)（或上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼）是全球可再生能源發(fā)展早期便被大量采用的政策，2009年以后越來越多的國(guó)家開始采用拍賣機(jī)制,。

　　在拍賣機(jī)制下,，全球光伏與風(fēng)電的價(jià)格不斷下降。2016年,，光伏發(fā)電的全球均價(jià)為50美元/兆瓦時(shí),，相比2010年近250美元/兆瓦時(shí)的全球均價(jià)下降了80%。同一時(shí)期,，發(fā)展更為成熟的風(fēng)電價(jià)格也下降了近50%,。

　　此外，其他可再生能源發(fā)電技術(shù)也均實(shí)行了拍賣機(jī)制,，例如丹麥,、德國(guó)和荷蘭的海上風(fēng)電，阿根廷和秘魯?shù)纳镔|(zhì)能發(fā)電,，迪拜的光熱發(fā)電等,。

　　稅收優(yōu)惠,、退稅、績(jī)效激勵(lì),、優(yōu)惠貸款和擔(dān)保等金融和財(cái)政激勵(lì)政策也在全球范圍內(nèi)被廣泛采用。這些政策可改善融資渠道,，降低大型可再生能源項(xiàng)目前期高昂的成本負(fù)擔(dān),，促進(jìn)可再生能源投資，或鼓勵(lì)用戶自愿購買可再生能源電力等,。

　　隨著可再生能源發(fā)電技術(shù)的成熟,，政策制定者正面臨著新的挑戰(zhàn)，除規(guī)避新興市場(chǎng)中技術(shù)和金融方面的風(fēng)險(xiǎn)外,，還需在可再生能源發(fā)生高比例滲透下,，建立更靈活可靠的能源系統(tǒng)，以保證其穩(wěn)定運(yùn)行,。

　　交通：政策潛力較大

　　交通（公路,、鐵路、航空,、水運(yùn)等）是全球第二大能源終端消費(fèi)領(lǐng)域,，約占終端能源消費(fèi)比重的29%。然而,，交通領(lǐng)域?qū)剂弦蕾嚩容^高,，到2017年年底，仍有約96%的交通用能來自化石燃料,，可再生能源占比僅為3%,，非可再生能源電力僅為1%。

　　交通領(lǐng)域是能源領(lǐng)域去碳化的重要環(huán)節(jié),，但就目前而言,，可再生能源在交通運(yùn)輸中所占的比重相對(duì)最低，受到的政策關(guān)注也比較少,。除生物燃料外,，運(yùn)輸領(lǐng)域使用可再生能源的經(jīng)驗(yàn)較少，發(fā)展可再生能源電力運(yùn)輸?shù)恼?，也是直到最近幾年才開始出現(xiàn),。

　　全球范圍內(nèi)針對(duì)交通領(lǐng)域可再生能源利用的政策主要包括：提供更多的研發(fā)和示范項(xiàng)目資金（如針對(duì)資金密集型的先進(jìn)生物質(zhì)燃料、電轉(zhuǎn)氣等）,，替代燃料或燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的示范,，制定車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，制定低碳燃料標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)制規(guī)定燃料中可再生能源的比例（如乙醇）,，實(shí)施零碳交通強(qiáng)制措施,，根據(jù)全生命周期的溫室氣體排放來征收燃料稅，公共采購使用可再生能源燃料的交通方式等,。

　　這些政策大都是針對(duì)道路交通所提出的,，而鐵路、航空和海洋運(yùn)輸?shù)绕渌煌I(lǐng)域,，雖然也消耗了大量的能源,，卻較少受到國(guó)家層面的政策關(guān)注。反而是越來越多的地方政府開始將關(guān)注視線擴(kuò)展到道路交通領(lǐng)域之外,，他們開始針對(duì)城市軌道交通等領(lǐng)域提出一系列的可再生能源計(jì)劃,。在長(zhǎng)途運(yùn)輸、航空,、海洋運(yùn)輸部門引入先進(jìn)的生物燃料,，也正在成為未來政策的一個(gè)趨勢(shì)。

　　供熱與制冷：更需因地制宜

　　供熱和制冷對(duì)能源的消耗,，占據(jù)了全部終端能源消費(fèi)的將近一半,，但相比電力和交通領(lǐng)域，可再生能源供熱與制冷面臨更多障礙,。例如,，比化石燃料更為昂貴；涉及的部門復(fù)雜而分散,，實(shí)施難度較大,；建筑及工業(yè)供暖設(shè)備的更新周期緩慢，且對(duì)熱能的需求因氣候,、建筑材料的熱效率,、占地面積等因素的不同而存在差異，并且呈現(xiàn)出了較大的地區(qū)差異性,。

　　在北歐等區(qū)域供熱網(wǎng)廣泛存在,、且供熱需求較高的國(guó)家，可再生能源主要應(yīng)用于區(qū)域集中供熱領(lǐng)域,；而在英國(guó),、美國(guó)、荷蘭等國(guó)家,，由于存在廣泛分布的天然氣網(wǎng)和獨(dú)立的鍋爐,，且天然氣價(jià)格相對(duì)較低，因此可再生能源應(yīng)用的主要競(jìng)爭(zhēng)者來自于天然氣領(lǐng)域,。

　　巴西,、印度、南非等發(fā)展中國(guó)家對(duì)供熱的需要主要是工業(yè)和熱水,，同時(shí)對(duì)制冷的需求也在快速增長(zhǎng),。而在孟加拉和撒哈拉以南的非洲大部分區(qū)域,，由于低效的固體生物燃料烹飪對(duì)健康和社會(huì)帶來了較大的負(fù)面影響，可再生能源的應(yīng)用前景將主要集中在清潔烹飪領(lǐng)域,。

　　目前,，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)采用的可再生能源供熱與制冷方面的政策包括：制定發(fā)展目標(biāo)，津貼,、稅收抵免,、補(bǔ)貼等金融激勵(lì)，針對(duì)建筑物制定能效標(biāo)準(zhǔn),，以及必須安裝太陽能熱水器等強(qiáng)制規(guī)定。其中一種類似于可再生能源發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制的措施,，是基于實(shí)際供熱量的經(jīng)濟(jì)激勵(lì),。

　　可再生能源政策的未來

　　全球范圍內(nèi)的可再生能源政策已經(jīng)在能源、社會(huì),、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域引起了變革,。然而，不同政策在各個(gè)國(guó)家或行業(yè)的推進(jìn)程度取決于制定的目標(biāo),、能源市場(chǎng)情況,、行業(yè)成熟度、技術(shù)水平以及其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等因素,，沒有任何一種政策可以在所有情況下成為首選方案,。

　　如前所述，目前的政策多集中在發(fā)電領(lǐng)域,，未來除了進(jìn)一步完善發(fā)電領(lǐng)域的政策以不斷適應(yīng)新的變化外,，還應(yīng)將更多的目光放在交通運(yùn)輸和供熱制冷等終端領(lǐng)域中。

　　同時(shí),，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型需要更綜合的能源政策而非某一領(lǐng)域的政策,。隨著可再生能源逐漸從“小眾”走向“主流”，傳統(tǒng)的政策分類方式應(yīng)該被顛覆,，由關(guān)注具體的新能源領(lǐng)域,，逐漸擴(kuò)展至與能源變革相關(guān)的經(jīng)濟(jì)-社會(huì)結(jié)構(gòu)政策制定者應(yīng)從全局的視角建立各部門的聯(lián)系，由制定各特定領(lǐng)域的政策轉(zhuǎn)為更廣泛的能源政策,，尤其是加強(qiáng)能源與交通部門之間的聯(lián)系,，同時(shí)充分整合可再生能源與其他政策，并確保其能夠順利融入到能源體系中,。