從MP3到MP4,，再到平板電腦,，再到無人機(jī),、平衡車,，再到AR/VR,，隨著技術(shù)的快速發(fā)展,，各類終端硬件市場熱潮持續(xù)時間是越來越短。2015年還異?；鸨臒o人機(jī)行業(yè)，僅過了一年多的時間,，2016年下半年,，整個無人機(jī)市場就遭遇了寒流。隨后很多無人機(jī)企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn),，被徹底洗牌出局。根據(jù)芯智訊網(wǎng)友爆料,，昨日（8月13日）,，業(yè)內(nèi)一家規(guī)模較大的無人機(jī)企業(yè)——廣東萊盛隆電子股份有限公司（以下簡稱“萊盛隆”）也正式宣布放棄經(jīng)營。

負(fù)債2.007億元,，萊盛隆“放棄經(jīng)營”

根據(jù)萊盛隆貼出的公告顯示，“公司因經(jīng)營不善,，現(xiàn)仍拖欠全廠員工2018年5月部分及6,、7、8月份工資”,，萊盛隆“已無能力支付以上拖欠員工的工資”,，所以決定“正式放棄經(jīng)營”。

根據(jù)芯智訊網(wǎng)友爆料顯示,，萊盛隆在此次宣布正式放棄經(jīng)營之前已累計負(fù)債2.007億元,。其中。拖欠銀行貸款3670萬元（用5套房子抵押），小額貸款1.39億元,，供應(yīng)商2200萬元,，員工工資300萬元。

在宣布停止經(jīng)營之后,，萊盛隆也制定了還款計劃,，其中對于銀行的欠款，萊盛隆計劃用“羅總（萊盛隆總經(jīng)理羅文星）,、胡總（萊盛隆董事長胡漢明）5套房子繼續(xù)抵押,，續(xù)貸,，只交利息”,；對于拖欠的1.39億元小額貸款，以及2200萬元的供應(yīng)商貨款,，萊盛隆希望通過“工業(yè)廠房變現(xiàn)”（價值約7000萬）,、客戶應(yīng)收款和庫存（價值約2800萬元）來償還。不過即便如此,，這兩項加起來,，總價值也只有9800萬元，遠(yuǎn)低于拖欠小額貸款 供應(yīng)商的1.61億元,。

所以,，在償還方式上，萊盛隆則希望小額貸款公司給與一定的折扣,，可以一次性還清。而對于供應(yīng)商,，萊盛隆則希望一年之后再分24個月來還清,。不接受分期付款的供應(yīng)商，也需要打折才能再一定時間內(nèi)付清,。

對于拖欠員工的300萬元工資,，萊盛隆也希望通過客戶應(yīng)收款來支付。

按照現(xiàn)行法規(guī)來看,，萊盛隆應(yīng)該首先償還拖欠的員工工資,，然后再歸還銀行貸款，不過銀行好在有房產(chǎn)抵押,，所以沒什么大的風(fēng)險,。不過對于小額貸款公司和萊盛隆的供應(yīng)商來說就有點(diǎn)慘了，總的1.61億的欠款,，如果選擇一次性付清,，最多只能收回9500萬元的欠款，幾乎是打了6折。

另外,，萊盛隆也制定了“繼續(xù)經(jīng)營計劃”,，希望通過“縮小開支（人員優(yōu)化大裁減）”、“多空出廠房出租”來降低成本,，通過“集中資源重點(diǎn)支持”,、“小而精的生產(chǎn)”來提高利潤率。而前面提到的對于供應(yīng)商欠款分期付款的計劃,，也是寄希望于后續(xù)能夠“繼續(xù)經(jīng)營”,。

但是，對于供應(yīng)商來說,，恐怕多數(shù)可能會選擇“斷臂求生”——即要求萊盛隆一次性償還,，而這或許也將會導(dǎo)致萊盛隆的“繼續(xù)經(jīng)營計劃”難以繼續(xù)。

根據(jù)萊盛隆官網(wǎng)資料顯示,，萊盛隆成立于2007年1月,，總公司地址位于廣東省東莞市。擁有自己的大型工業(yè)園,，有員工500多名,，是一家中等規(guī)模，集研發(fā),、生產(chǎn),、銷售和服務(wù)于一體的高新技術(shù)上市企業(yè)（GH201644002255），股票代碼835826,。主要從事無人機(jī)生產(chǎn)設(shè)計,、研發(fā)、銷售經(jīng)營與服務(wù)培訓(xùn),。

2015年萊盛隆還成立了植保無人機(jī)項目事業(yè)部,，項目部在廣東萊盛隆創(chuàng)業(yè)園、河南省南陽市,、黑龍江哈爾濱市,，分別設(shè)有現(xiàn)代化廠房，面積達(dá)12000多平方米,，裝機(jī)生產(chǎn)線十條,，月生產(chǎn)量高達(dá)500多架，年產(chǎn)值高3億余元,。曾全國首創(chuàng)推出有效載重80公斤藥水的植保無人機(jī)和領(lǐng)先技術(shù)的彌霧噴灑無人機(jī),。2016年2月24日成為新三板上市企業(yè)。

顯然,，在2015年無人機(jī)風(fēng)頭正盛之時,，是萊盛隆發(fā)展最快時間段，然而僅過了三年左右的時間，就停止了經(jīng)營,，還是沒能熬過無人機(jī)市場的“寒冬”,。

無人機(jī)市場的“寒冬”

自2014年下半年以來，無人機(jī)市場快速興起,，眾多的創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌入,，各路資本也是紛紛入局。2015年之時,，無人機(jī)市場更是異常的火爆,。然而這股熱潮只持續(xù)了兩年左右的時間，便很快遭遇了“寒流”,。一個是資本的快速褪去,，一個是無人機(jī)管理政策的持續(xù)收緊。

首先,，當(dāng)時由于無人機(jī)市場才剛剛興起,，入局的廠商很多，但是實際上,，當(dāng)時的市場容量卻非常的規(guī)模有限,。

而且在中高端無人機(jī)市場，國內(nèi)的大疆可謂是一家獨(dú)大,，無論是技術(shù)創(chuàng)新,、產(chǎn)品設(shè)計、供貨渠道乃至市場口碑,，還是產(chǎn)品線種類,，包括消費(fèi)級、準(zhǔn)專業(yè)級,、行業(yè)級無人機(jī)門類齊全,，大疆創(chuàng)新都走在了行業(yè)的前列。在這種情況下,，留給其他無人機(jī)企業(yè)的發(fā)揮空間也十分有限。

例如在萊盛隆專注的植保無人機(jī)市場,，雖然根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報告》預(yù)計,，到2025年農(nóng)林植保無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)200億元。但是,，目前國內(nèi)農(nóng)業(yè)植保仍以人工加手動,、電動噴霧機(jī)這樣的半機(jī)械化裝備為主，占比超過90%,，航空植保比例小于2%,。相比日本達(dá)到的40-50%覆蓋率，無人機(jī)在中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中并不普及。而根據(jù)中國農(nóng)用航空植保協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2016年全國僅有10%的植保隊達(dá)到營收平衡,。這與200億規(guī)模市場蛋糕形成了鮮明對比。

另外,，對于剛剛起步的植保無人飛機(jī)市場,，當(dāng)時也吸引了至少十家A股上市公司入局，比如隆金通用,、新安股份,、宗申股份、芭田股份,、德奧通航等,。植保無人機(jī)行業(yè)還造就了超過十家新三板上市公司，比如前面介紹的萊盛隆,，以及全豐航空,、艾森博、易瓦特,、眾和植保等,。

在當(dāng)時實際市場需求并不大的植保無人機(jī)領(lǐng)域，眾多無人機(jī)企業(yè)的紛紛入局也加劇了這塊市場的競爭,。

無人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè),，大疆創(chuàng)新2015年就推出了首款植保無人機(jī)MG-1殺入了這塊市場。成立于2007年的極飛科技也很早就進(jìn)入了這塊市場,。相比市場其他品牌,，兩家公司的植保隊簽約數(shù)量增長迅速。2017年時,，極飛農(nóng)業(yè)的植保無人機(jī)服務(wù)團(tuán)隊已超過800人,，而大疆創(chuàng)新建立的植保隊平臺上注冊了200家公司。大疆創(chuàng)新植保市場銷售總監(jiān)曹楠稱,，據(jù)2016年不完全統(tǒng)計,，在銷量上，全國新增植保機(jī)數(shù)量中大疆占70%,，并稱2017年3月初至4月底,，大疆新增植保機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2016全年的60%。

隨著大疆創(chuàng)新等龍頭企業(yè)在植保無人機(jī)領(lǐng)域的寡頭地位形成,，留給其他無人機(jī)企業(yè)的機(jī)會也就越來越少,。更何況本身這個領(lǐng)域需求量并不大，增長也相對緩慢,。

其次,，隨著消費(fèi)類無人機(jī)市場的興起,，無人機(jī)黑飛引發(fā)的各種隱患也引起了國家的重視。2016年,，民航局空管行業(yè)管理辦公室發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》,，其第十條規(guī)定，民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域,，明確水平范圍,、垂直范圍和使用時段?？稍诿窈绞褂每沼騼?nèi)臨時為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域,。但飛行密集區(qū)、人口稠密區(qū),、重點(diǎn)地區(qū),、繁忙機(jī)場周邊區(qū)域，原則上不劃設(shè)民用無人駕駛航空器飛行區(qū)域,。面對無人機(jī)危險黑飛的問題,，規(guī)章制度再次細(xì)化，但是由于處罰力度的不足,，黑飛問題仍然沒有得到妥善的解決,。

2017年上半年，國內(nèi)出現(xiàn)了多起無人機(jī)入侵民航機(jī)場,、侵入軍事地域,、干擾軍用飛行器正常飛行、航拍“偷窺”國防設(shè)施等危害公共安全,、甚至是泄露國防機(jī)密的事件,。隨后，北京,、成都等各地政府也紛紛出臺了無人機(jī)禁飛令,。以北京為例，2017年2月19日,，北京首都機(jī)場率先公布了“機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)”,，該“凈空保護(hù)區(qū)”覆蓋面積約1058平方公里，約為北京五環(huán)面積的1.5倍,。直接導(dǎo)致通州區(qū),、朝陽區(qū)、順義區(qū),、懷柔區(qū)和昌平區(qū)的相應(yīng)區(qū)域飛無人機(jī)均被禁飛。截至2017年5月底,，全國多個地區(qū)出臺相關(guān)措施加強(qiáng)飛行器管控,，以無人機(jī)為代表的“低,、慢、小”航空器成為監(jiān)管的重點(diǎn),。

為了加強(qiáng)無人機(jī)的管理,，2017年5月16日，中國民用民航局正式下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》,，要求自2017年6月1日起,，民用無人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實名登記。5月18日,，無人機(jī)實名登記系統(tǒng)開通試運(yùn)行,。

在國內(nèi)加強(qiáng)無人機(jī)管控的同時，國外很多的國家也紛紛出臺了加強(qiáng)了對于無人機(jī)的管控的措施,。

隨著國內(nèi)外對于無人機(jī)飛行的管控越來越嚴(yán),，這樣直接導(dǎo)致了當(dāng)時整個無人機(jī)市場開始出現(xiàn)了萎縮。在加上前面提到的,，當(dāng)時的無人機(jī)市場本身的容量就十分有限,，隨著大批的企業(yè)入局，競爭加劇,。這也使得無人機(jī)企業(yè)普遍遭遇了市場的“寒流”,。

山東礦機(jī)無人機(jī)子公司山東長空雁航空科技有限責(zé)任公司，2016年虧損428.4萬元,。廣東雪萊特?zé)o人機(jī)子公司深圳曼塔智能科技有限公司2016年虧損達(dá)2640.4萬元,。而雷柏科技2016年無人機(jī)業(yè)務(wù)營收同比減少近一半。2017年3月18日,，雷柏科技宣布終止無人機(jī)相關(guān)項目建設(shè)的定增計劃,。

2016年12月，西安無人機(jī)企業(yè)斯凱智能因資金鏈斷裂破產(chǎn)倒閉,，同時公司還拖欠員工3個月工資未發(fā),。2016年12月，智能無人機(jī)公司億航被曝裁員,，億航聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營銷官熊逸放表示離職的員工人數(shù)約70人,，占員工總?cè)藬?shù)20%。2017年1月,，零度智控確認(rèn)公司人員發(fā)生調(diào)整,，實際離職人數(shù)134人，約占員工總?cè)藬?shù)的25%,。時隔9個多月之后,，零度智控再度宣布裁員70多人。

2017年1月11日,，法國科技公司Parrot宣布裁撤無人機(jī)業(yè)務(wù)部290名員工,，約占總員工數(shù)量34%,。2017年1月12日，美國無人機(jī)制造公司Lily Robotics宣布停業(yè)倒閉,。

有資料顯示,，2017年一年，至少有超過20多家無人機(jī)企業(yè)退出了市場,，如果算上很多小型的創(chuàng)業(yè)公司,，則數(shù)量更是驚人。

無人機(jī)市場的春天又來了,？

雖然近兩年無人機(jī)市場似乎是進(jìn)入了“寒冬”,，但是隨著物流業(yè)和電商的快速發(fā)展，無人機(jī)市場似乎又迎來了新的“春天”,。

以無人機(jī)為主的無人配送,，是目前物流配送中最受關(guān)注的領(lǐng)域。順豐,、京東,、蘇寧等物流/電商企業(yè)，都紛紛的在推動無人機(jī)物流常態(tài)化運(yùn)營,。

今年2月5日,，京東獲得民航局西北地區(qū)管理局的授牌，京東無人機(jī)成為首個國家級無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè),。這是京東無人機(jī)自去年獲得全國首張覆蓋省域（陜西）范圍的無人機(jī)空域批文后的又一進(jìn)展,。另外，在江蘇宿遷,，京東已經(jīng)開辟和規(guī)劃了30條運(yùn)送貨物的航線,，平日里，每天會有30個單子用無人機(jī)從這些航線上送出,，而專門負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的員工僅有三名,。另外，京東在宿遷還成立了自己的飛服學(xué)院,，每年都會有數(shù)百人從這里畢業(yè),，為無人機(jī)市場培養(yǎng)儲備人才。

根據(jù)京東的預(yù)計,，到2020年能夠基本建成一個省域空地多級聯(lián)運(yùn)的航空物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

蘇寧在此之前，也拿下了一些航線的空域批文,。比如蘇寧在安徽靈璧,、懷遠(yuǎn)、金寨這三條航線得到《中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)空中參謀部航管處函》(東部戰(zhàn)區(qū)的航線批文),，在飛行前向區(qū)域管制進(jìn)行申報,，同時申請得到當(dāng)?shù)氐某枪芎凸驳闹С帧?/p>

另外,，蘇寧物流內(nèi)部還計劃在全國范圍內(nèi)建立三級樞紐。其中一級樞紐建立在省會城市,，二級樞紐則建立在地級市，三級樞紐則是末端無人機(jī)使用的轉(zhuǎn)配樞紐,。據(jù)預(yù)計,，蘇寧將在2030年，在全國將建立5000個這樣的樞紐,。屆時,，全國將會建成一個完整的無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時,，蘇寧也在構(gòu)建一個無人機(jī)的運(yùn)營平臺,，這個平臺的目的就是希望可以實現(xiàn)無人機(jī)的飛行線路、飛行數(shù)據(jù)可控可預(yù)測,。

今年3月27日,，順豐控股發(fā)公告稱，公司子公司江西豐羽順途科技有限公司榮獲中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證,。這表示,，順豐物流無人機(jī)可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)開展物流配送。

此外,，國外的電商巨頭亞馬遜也在不斷加碼無人機(jī)送貨,。早在2013年，國外電商巨頭亞馬遜就開始推動無人機(jī)送貨,。2016年12月7日,，亞馬遜首次實現(xiàn)了無人機(jī)給客戶送貨。目前亞馬遜仍在不斷加大在這方面的研究,，不久前亞馬遜還曝光了多項無人機(jī)送貨相關(guān)的專利,。

從國內(nèi)外這些電商、物流的對于無人機(jī)送貨的積極布局來看,，未來在物流領(lǐng)域?qū)τ跓o人機(jī)的需求將會呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢,。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院近日發(fā)布的《2018—2023年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)測，我國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售和服務(wù)總體市場規(guī)模到2020年將達(dá)到465億元,，2025年將達(dá)750億元,。另有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2023年我國民用無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)976.9億元,，年復(fù)合增長率達(dá)59%,。

另外，在植保無人機(jī)市場,，在經(jīng)歷了前幾年的市場培育之后,，農(nóng)戶對于無人機(jī)植保的接受度越來越高,。與此同時，國家和地方政府也開始將植保無人機(jī)納入補(bǔ)貼范疇,。

2017年9月18日農(nóng)業(yè)部,、財政部、民航局就曾聯(lián)合發(fā)文,，主要針對6省市開展農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼引導(dǎo)植保無人飛機(jī)規(guī)范應(yīng)用試點(diǎn)工作,，并選擇把浙江、安徽,、江西,、湖南、廣東,、重慶等6省(市場)納入補(bǔ)貼試點(diǎn)范疇,，符合規(guī)定的無人機(jī)單機(jī)補(bǔ)貼額不超過3萬元。試點(diǎn)省份安排總量不超過1000萬元的補(bǔ)貼資金,。這在業(yè)界被解讀為從國家層面正式啟動植保無人機(jī)進(jìn)入國家補(bǔ)貼目錄的程序,。而據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來一兩年內(nèi)植保無人機(jī)補(bǔ)貼范圍預(yù)計會擴(kuò)大到全國80%以上的省市,。 這無疑將推動植保無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展,。

顯然，從目前的一些行業(yè)動向以及研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看,，未來無人機(jī)市場仍大有可為,。但是目前的無人機(jī)市場仍處于“寒冬”，只有在“寒冬”中依然能夠活下來的企業(yè),，才能夠迎接無人機(jī)市場新的“春天”,。