人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的樂(lè)觀情緒持續(xù)了很多年,，至此,，這個(gè)概念的一些鐵桿支持者仍然堅(jiān)持認(rèn)為這是一定會(huì)發(fā)生的,。無(wú)數(shù)的記者，親身以及親眼經(jīng)歷過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)之旅,，就宣稱(chēng)這是不可避免的未來(lái),。到目前為止，這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)之旅只是在障礙很少的場(chǎng)地上行駛,，并且至少在一個(gè)案例中,，本來(lái)能夠順利自動(dòng)駕駛的汽車(chē)在遇到有挑戰(zhàn)性的人機(jī)交互場(chǎng)景后便不再順利。在這種時(shí)候,，司機(jī)座位上的公關(guān)人員或工程師會(huì)馬上接管駕駛,，希望記者不要將這些時(shí)刻記錄為是由自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能力不足引起的。
但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō),，最近的半年并不值得慶賀,。今年3月，美國(guó)亞利桑那州的一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死了一名推自行車(chē)過(guò)馬路的女士,。圍繞這件事的公關(guān)信息首先對(duì)坐在座位上的測(cè)試司機(jī)進(jìn)行了誹謗,，說(shuō)他是一個(gè)重罪犯，當(dāng)時(shí)可能正在看視頻,，然后是受害者,，說(shuō)她并沒(méi)有在人行道上推自行車(chē)，而一輛車(chē)怎么能夠識(shí)別出一個(gè)本不該在那里的物體呢,？事故最終的調(diào)查報(bào)告顯示,，Uber已經(jīng)禁用了汽車(chē)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這是事故發(fā)生的根本原因,。
把責(zé)任推到一個(gè)重大的失誤上,，很巧妙地避開(kāi)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否能充分識(shí)別出它不應(yīng)該撞上的東西的整個(gè)問(wèn)題，而這幾乎應(yīng)該是一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全部意義所在,。但隨后,，根據(jù)the Verge的報(bào)道，“在撞上行人前的1.3秒,，無(wú)人駕駛汽車(chē)決定有必要進(jìn)行剎車(chē),，但Uber此前已經(jīng)禁用了沃爾沃的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，目的是防止不穩(wěn)定的駕駛,?！?/p>
就在上周，Uber發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào),，顯示其虧損額接近10億美元,。此外,，Uber公司發(fā)布的一份報(bào)告顯示，該公司在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目上每天至少損失100萬(wàn)美元,。彭博社報(bào)道稱(chēng),，Uber的投資者們正在向公司施壓，要求其放棄自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目,，并專(zhuān)注于如何不讓拼車(chē)行業(yè)陷入可怕的經(jīng)濟(jì)困境,，以及專(zhuān)注于汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，而不是試圖發(fā)明自動(dòng)駕駛汽車(chē),。
曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者谷歌,，也在2018年剝離了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo。Waymo仍然繼續(xù)對(duì)媒體保持試探性的樂(lè)觀,，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)任何一天都有可能到來(lái)”,，而這些媒體也對(duì)此深信不疑。
如果這還不夠的話(huà),，自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師們似乎最終也對(duì)他們的所有努力感到失望,，因?yàn)樗麄冮_(kāi)始運(yùn)用一些瘋狂的“歪曲現(xiàn)實(shí)”戰(zhàn)術(shù)。他們已經(jīng)開(kāi)始指責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)有成功的原因是現(xiàn)實(shí)中的一些不可協(xié)商的因素,。他們的邏輯轉(zhuǎn)向了——問(wèn)題不在于自動(dòng)駕駛技術(shù)不擅長(zhǎng)駕駛,，而是人們不擅長(zhǎng)走路。周四,，彭博社的報(bào)道詳細(xì)描述了這種觀點(diǎn),，其中包括了這些令人震驚的說(shuō)法：
隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)整個(gè)時(shí)間線(xiàn)的推遲，像吳恩達(dá)這樣的無(wú)人駕駛汽車(chē)的支持者們說(shuō),，有一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的捷徑可以讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)更快地實(shí)現(xiàn)上路行駛：說(shuō)服行人不要做出不守規(guī)則的行為。如果他們選擇在人行橫道上行走,，軟件就更有可能識(shí)別出他們,，因?yàn)橹車(chē)鷷?huì)有人行道標(biāo)記和交通信號(hào)燈等相關(guān)線(xiàn)索。,？
但對(duì)另一些人來(lái)說(shuō),，吳恩達(dá)的建議也表明了另外一個(gè)問(wèn)題，即如今的技術(shù)不能像最初設(shè)想的那樣交付自動(dòng)駕駛汽車(chē),?！拔覀冋嬲枰?a class="innerlink" href="http://forexkbc.com/tags/人工智能" title="人工智能" target="_blank">人工智能還沒(méi)有到來(lái)，”紐約大學(xué)心理學(xué)教授Cary Marcus說(shuō),，他的主要研究方向是人類(lèi)和人工智能,。他說(shuō)，吳恩達(dá)“只是重新定義了目標(biāo),，讓工作變得更容易”,，如果我們實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的唯一方法就是將它們完全隔離于人類(lèi)司機(jī)和行人,，那么我們已經(jīng)有了這樣的技術(shù)：火車(chē)。
關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的討論實(shí)際上是關(guān)于人工智能的討論,。
人工智能這一概念最近遇到了更大的挫折,。IBM的沃森（Watson）成功地贏得了智力游戲Jeopardy，而在它的更加高尚的終極目標(biāo),，也就是比人類(lèi)醫(yī)生更好地治愈癌癥上,，卻遭遇了重大失敗。雖然我們的科幻小說(shuō)從低俗到高雅藝術(shù)的過(guò)程中取得了一些進(jìn)步,，但我們的影響力仍然是有限的,。
Ellen Ullman在她的最新著作《代碼人生》中，提到了大量關(guān)于人工智能潛力的周期性波動(dòng),。她是一位40年的資深程序員,，也是早期幾家硅谷公司的重要人物。她說(shuō),，在70年代和80年代,，看著人工智能“未能實(shí)現(xiàn)其宏大的期望”——像人類(lèi)一樣理解人類(lèi)。
在去年夏天新書(shū)出版期間的采訪(fǎng)中,，Ellen Ullman表示,，她并不認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)離達(dá)到公司的發(fā)展目標(biāo)不遠(yuǎn)了：
我們的智慧的來(lái)源是這一社會(huì)的存在。我們稱(chēng)一個(gè)人有“智慧”,，是因?yàn)樗梢钥粗覀兊难劬?，我們能夠相互理解。如果你在高速公路上駕駛汽車(chē),，你既可以看到前面很遠(yuǎn)的地方,，也可以看到后面很遠(yuǎn)的地方。如果你是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī),，在某種程度上你會(huì)把汽車(chē)看成是另外一個(gè)人,。你能夠讀懂那輛車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)像其它汽車(chē)一樣出現(xiàn)在你的周?chē)?，但它們看不到前面很遠(yuǎn)的地方,。它們遵循的是類(lèi)似下棋的規(guī)則。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的好司機(jī)擁有的這些能力,，我不相信很快就會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中被復(fù)制,。
盡管未來(lái)的樂(lè)觀主義對(duì)公眾的支持很有幫助，但在商業(yè)層面上,，人工智能的實(shí)際承諾總是目的不純,。正如Ullman指出的，
因?yàn)樗麄儽仨殢耐顿Y者和風(fēng)險(xiǎn)資本家那里得到資金,，而且必須讓他們相信,，“這將會(huì)賺很多錢(qián),，而且會(huì)改變世界……”但從不說(shuō)明是好是壞。我認(rèn)為這使得不平等更加泛濫,。這會(huì)讓那些小人物退出游戲,，而讓一小部分人變得非常富有。那些被創(chuàng)造出來(lái)的工作崗位,，是利用這些小人物創(chuàng)造的,。Uber只是利用他們來(lái)創(chuàng)造自動(dòng)駕駛汽車(chē)。而這些人所做的實(shí)驗(yàn),，最終以他們自己的失業(yè)告終,。”
我們總是很輕易地認(rèn)為認(rèn)為快速地拓展技術(shù)就能找到解決所有問(wèn)題的方案,，其實(shí)最終能解決的只是一部分問(wèn)題,。但最終，自動(dòng)駕駛汽車(chē)被制造出來(lái)了,，我們才意識(shí)到我們并不能把整個(gè)復(fù)雜的世界變成一組“是”或“否”的答案,，更不用說(shuō)去預(yù)測(cè)它了，我們最?lèi)盒牡馁Y本主義夢(mèng)想又一次被挫敗了,，但這并不是沒(méi)有代價(jià)的,。