目前國內(nèi)運營商市場只有移動,、聯(lián)通和電信三家,。此外,,雖然有“三大運營商”之名,,但實際上移動的實力要比聯(lián)通電信強得多,。以2017年的數(shù)據(jù)為例,,移動的利潤是聯(lián)通電信加起來的5倍多,。關(guān)于聯(lián)通電信要合并的傳言也一直未停止過,。
近日,,彭博社報道稱,,中國正在研究合并三大運營商中的兩家,以增強在5G網(wǎng)絡(luò)時代的實力,。毫無疑問,,這兩家運營商當然就是聯(lián)通和電信。
三大運營商的上一次大規(guī)模重組還是在十年前,,鐵通并入移動,,網(wǎng)通并入聯(lián)通,電信獲得移動通信業(yè)務(wù)牌照,。在原本的設(shè)想中,,聯(lián)通電信進入移動通信市場的目的是打破移動的壟斷,形成市場競爭,。但在現(xiàn)實中,,3G時代開啟后,聯(lián)通電信憑借牌照上的優(yōu)勢獲得了快速增長,,但依然未能動搖移動龐大的用戶基礎(chǔ),。進入4G時代后,移動的優(yōu)勢進一步擴大,在信號覆蓋,、用戶數(shù)量,、經(jīng)營利潤等多方面吊打聯(lián)通電信。
此外,,原本移動處于劣勢的固話寬帶市場,,現(xiàn)在也已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。移動憑借價格優(yōu)勢,,寬帶用戶數(shù)量瘋狂增長,,對聯(lián)通實現(xiàn)了趕超。
現(xiàn)在,,聯(lián)通電信合并傳言再起,,其實并不意外。進入5G時代后,,基站建設(shè)和投資將是一筆極為龐大的支出,,對實力雄厚的移動來說,這自然不是問題,。但對利潤微薄的聯(lián)通電信而言,,恐怕無力承擔。2017年,,聯(lián)通的利潤只有4.26億元,,這份慘淡的數(shù)據(jù)很大程度上是因為聯(lián)通去年在基站建設(shè)上花費了大量資金。
另外,,在監(jiān)管部門的推動下,,三大運營商在2014年聯(lián)合成立了中國鐵塔公司,負責(zé)基站建設(shè)和維護,。鐵塔公司的成立,,主要目的是為了減少基站重復(fù)建設(shè)和資源浪費,某種程度上也是在改善聯(lián)通電信的弱勢地位,。
聯(lián)通電信合并,,兩弱變一強,對增強我國的整體5G實力,,顯然是有幫助的,,也更能和一家獨大的移動形成有效競爭。在進入5G時代后,,弱勢的聯(lián)通電信如果不合并的話,,在5G投資建設(shè)上可能會舉步維艱。
當然,,對普通用戶而言,,最擔心的問題可能是如果運營商市場從三足鼎立變成了兩極爭霸,,用戶們真的能獲利嗎?