百度Apollo 近一個月來消息頻頻。
9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會上,，張亞勤與王傳福再次同臺“跨界”對話,，并宣布了百度與比亞迪的一系列新的合作進(jìn)展：在地圖方面,，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型;在自動駕駛方面,，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn),。同時,，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試。同時,，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中,。
8月29日，百度與神州優(yōu)車達(dá)成戰(zhàn)略合作,，雙方將基于百度Apollo平臺在車聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛領(lǐng)域展開深度合作，未來5年100萬輛神州優(yōu)車所運營的車輛將搭載Apollo旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù),。在自動駕駛領(lǐng)域，雙方將探索在2023年前實現(xiàn)10萬輛量級的自動駕駛車隊投入商業(yè)化運營,，推動自動駕駛朝著量產(chǎn)和運營落地的有效過渡,，加速“自動駕駛+共享出行”的商業(yè)化落地。
8月27日,，在長城WEY VV6發(fā)布會上,，百度與長城宣布將基于百度Apollo開放平臺，深化在高精地圖,、自動駕駛等方面的合作,，將于2020年底實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)，同時長城汽車還為百度發(fā)放了新產(chǎn)品開發(fā)定點通知書,，兩者建立起長期穩(wěn)固的合作關(guān)系,。
8月23日重慶智博會期間，長安汽車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作,，合作范圍包括自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)等，未來雙方將就自動駕駛車型量產(chǎn)落地,、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)整合等多個層面繼續(xù)深化合作,，不論是自動駕駛還是車聯(lián)網(wǎng)，Apollo都是兩邊合作的主體,。
今年4月20日百度Apollo啟動一周年時,，比亞迪成為該平臺第 100 個合作伙伴,，雙方的合作已經(jīng)開始，預(yù)計9月底上市發(fā)售的比亞迪秦Pro將作為首款加入百度Apollo體系的前裝車型,，成為全球唯一全面開放線控底盤,、人機交互、傳感器接口及開發(fā)者接入技術(shù)的智能汽車開發(fā)平臺的車型,，提供L2,、L3、L4三個級別的自動駕駛接口配置,。
長安,、長城和比亞迪均是中國自主汽車品牌TOP10，神州優(yōu)車則是中國最大的出行服務(wù)商之一,，旗下?lián)碛猩裰葑廛?、神州專車、神州買買車等業(yè)務(wù),，覆蓋300座城市,、6000萬名乘客。更早之前百度Apollo已與北汽,、奇瑞等汽車巨頭牽手,，同時還積極引入蔚來、車和家和威馬等中國造車新勢力,。國內(nèi)主流自主品牌里,，除了吉利、廣汽,、上汽之外,，Apollo基本已囊括了所有的自主品牌。而在國外也已與戴姆勒,、寶馬,、福特等百年汽車巨頭結(jié)盟，ABB三巨頭只差奧迪沒有加入了,。
張亞勤執(zhí)掌以來,，Apollo正馬不停蹄，與汽車行業(yè)的巨頭牽手,，擴(kuò)大自己的汽車朋友圈,。
百度與傳統(tǒng)車企組經(jīng)典CP
企業(yè)間組“聯(lián)盟”的做法并不少見，不過很多聯(lián)盟都是松散的,，參與者各有心思,，最終沒成氣候，比如今年手機廠商一起組的“快應(yīng)用聯(lián)盟”,，就沒什么反響,。許多聯(lián)盟就像一夜情,，經(jīng)歷過短暫歡樂后什么都沒留下。百度Apollo與汽車巨頭間的合作,，卻不是“一夜情”,，而是長久婚約。
第一,，是真正的戰(zhàn)略合作,。從雙方出席嘉賓的規(guī)格就可看到，百度與長安合作,，與神州優(yōu)車合作,，百度這邊李彥宏都親自到場，長安汽車總裁朱華榮,、神州優(yōu)車董事長兼首席執(zhí)行官陸正耀也出席見證,。而百度與比亞迪的合作，張亞勤和王傳福也兩次在雙方最為重要的場合同臺對話,。合作內(nèi)容都與汽車巨頭核心業(yè)務(wù)息息相關(guān),，比如比亞迪與百度Apollo合作的首款量產(chǎn)車比亞迪秦，不是專為合作打造的試水車型,，而是比亞迪年度旗艦,；再比如神州優(yōu)車，未來5年100萬輛神州優(yōu)車所運營的車輛將搭載Apollo旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù),，幾乎是全量接入,，可以說，車企將“身家性命”交給了百度,。與此同時，智能駕駛也是百度的公司戰(zhàn)略級業(yè)務(wù),，李彥宏親自操盤,。
可以說，百度與車企的合作是真正的戰(zhàn)略合作,。
第二,，時間表都十分明確。
百度與汽車巨頭的合作內(nèi)容十分具體,，細(xì)化到具體車型,、合作內(nèi)容和落地時間。百度與神州合作明確五年內(nèi)讓Apollo進(jìn)入后者運營的100萬輛車,，2023年前讓10萬輛自動駕駛車隊投入運營,；百度與長城合作明確2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)；百度與比亞迪合作的量產(chǎn)車型比亞迪秦9月底最遲10月上市,。還有一些戰(zhàn)略合作在達(dá)成前就已有進(jìn)展,，比如百度和長安戰(zhàn)略合作前夕,，就已就高精地圖和車聯(lián)網(wǎng)合作，Apollo與長安聯(lián)合開發(fā)的基于L3自動駕駛方案的車輛已于年初交付通過驗收,。目前,，百度與車企的合作目前已有零星收獲，2020年后將會迎來豐收季,。
第三,，合作分工十分清晰。
百度的合作對象,，不論是造車的長安,、比亞迪、長城,，還是出行運營商神州優(yōu)車,，都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭，他們擅長的是造車或者汽車運營,，更懂汽車產(chǎn)業(yè),。百度Apollo平臺則負(fù)責(zé)軟的部分，提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),、自動駕駛交鑰匙方案,、高精地圖、云服務(wù)等,，大家軟硬結(jié)合,，各司其職。
百度和車企是真正的利益共同體,，“夫妻”雙方分工清晰,，對于“婚姻”有清晰的規(guī)劃，連什么時候要“孩子”,，都已明確,。可以說,，百度與車企結(jié)成經(jīng)典CP,，“模范夫妻”。
Apollo如何俘獲汽車巨頭芳心,？
百度Apollo不斷俘獲汽車巨頭“芳心”,，首要原因還是在于，百度Apollo越來越懂汽車,，知道傳統(tǒng)汽車巨頭最需要什么,，利益訴求是什么，從而在自身利益和車企利益之間找到共同點,，在自身能力和車企能力見找到互補點,，大家一起來加速自動駕駛普及,，各取所需。
去年7月正式發(fā)布以來,，Apollo已聚集119個合作伙伴,，涉及到汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，包括汽車主機廠,、OEM,、Tier1、核心供應(yīng)商,、出行服務(wù)商,、造車新勢力等玩家。在汽車行業(yè)摸爬滾打一年,，Apollo對汽車產(chǎn)業(yè)有更深刻的認(rèn)識,，更懂汽車行業(yè)的邏輯和規(guī)律。
從模式上來看,，Apollo跟Android很像,，正是因為開放車企才愿意跟百度Apollo合作——當(dāng)GoogleWaymo決定運營自有無人出租車隊時，出行服務(wù)商跟它合作的意愿就會降低,，因為有競爭,。不過，在做法上Apollo與Android卻不一樣,，汽車要智能化,，要實現(xiàn)自動駕駛，不是靠一個系統(tǒng)可以實現(xiàn)的,，從車輛到系統(tǒng)到傳感器到高精地圖到云服務(wù)有著非常復(fù)雜的要求,，汽車產(chǎn)業(yè)本身也比手機產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜很多，產(chǎn)業(yè)鏈特別長,，垂直行業(yè)特別多,，車企性質(zhì)各不相同，各有各的訴求,，所以Apollo給自己的定位不是純技術(shù)平臺，而是汽車智能化解決方案公司,，提供從L1-L5的完整的自動智能駕駛方案,。
今年百度AI開發(fā)者大會上發(fā)布的Apollo3.0，就體現(xiàn)出這一思路,，Apollo1.0發(fā)布以來經(jīng)歷過5次版本迭代,，思路就是從研發(fā)支持到量產(chǎn)支持，Apollo1.0在云服務(wù)和開源軟件下面,，提供的是“硬件參考平臺和車輛參考平臺”,，從名字可以看到旨在給行業(yè)通過技術(shù)支持和借鑒,。
到了Apollo3.0，硬件參考平臺和車輛參考平臺分別升級為硬件開發(fā)平臺和車輛認(rèn)證平臺,，云服務(wù)增加了“量產(chǎn)服務(wù)套件”,。Apollo3.0成為首個面向量產(chǎn)的智能駕駛解決方案，基于此開發(fā)者最快三個月可以改造出自己的無人車,。那么,，Apollo3.0真有這么神奇嗎？
硬件開發(fā)平臺提供自動駕駛需要的硬件能力,。其上有首次發(fā)布的阿波羅傳感器單元（AppolloSensor Unit,，簡稱ASU），包括激光雷達(dá),、車載攝像頭,、毫米波雷達(dá)、組合導(dǎo)航系統(tǒng),、超聲波等設(shè)備,，支持即插即用。無人車最大的硬件難點就是傳感器,，有了傳感器無人車才有耳朵和眼睛,。Apollo硬件開發(fā)平臺的ASU有點像智能手機的各種固件，這些固件幫助手機接入攝像頭,、天線,、指紋等傳感器。
百度能做傳感器單元,，不只是因為它在傳感器上進(jìn)行技術(shù)布局,，投資了業(yè)界領(lǐng)先的激光雷達(dá)VelodyneLiDAR，更重要的是,，此前做無人車積累了傳感器技術(shù)經(jīng)驗,，如今通過Apollo開放出來。
車輛認(rèn)證平臺則是想針對汽車締造一套Apollo標(biāo)準(zhǔn),，其從線控系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩個層面,，開放了包括功能、性能,、安全,、能耗等一系列共計17個指標(biāo)，同時開放包括DBCfile轉(zhuǎn)化工具,、動力學(xué)曲線標(biāo)定工具,、指令安全測試工具、接口需求文檔等工具和文檔。
簡單地說,，造車公司可基于車輛認(rèn)證平臺去開放汽車接口,，自動駕駛開發(fā)者如出行服務(wù)商可基于此進(jìn)行開發(fā)，不同車企的車輛間可實現(xiàn)聯(lián)動——這是全自動駕駛時代的理想狀態(tài),。事實上,，智能手機能夠成就繁榮的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，正是因為智能手機在硬件層面實現(xiàn)了各種能力開放,。
沒有一家車企可以定自動駕駛車輛標(biāo)準(zhǔn),，運動員不能做裁判，百度是不造車的第三方,，很適合構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來加速自動駕駛汽車開發(fā),，汽車巨頭也在買賬，比亞迪秦Pro就是首個基于Apollo車輛認(rèn)證平臺開放的量產(chǎn)車型,，長城旗下高端SUV車系WEY也已加入,，長城還將向百度逐步開放長城的燃油車型、電動車型等車輛硬件體系,。未來汽車巨頭主流車型或許都會通過百度Apollo車輛認(rèn)證,。
百度給汽車廠商提供的不只是自動駕駛所需的車輛認(rèn)證、硬件開發(fā)平臺,、開源系統(tǒng),、云服務(wù)套件和高精地圖，還推出了各種交鑰匙方案,。比如“自動接駁巴士MiniBus”和“無人作業(yè)小車 MicroCar”自動駕駛套件,，目前已適配環(huán)衛(wèi)車、巴士,、面包車,、廂式貨車、微型清潔車,、微型物流車等多種車型,，與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、蘇寧物流等垂直行業(yè)巨頭合作,，在2020年前后讓無人車率先在垂直行業(yè)落地,；小度車載OS量產(chǎn)解決方案，幫助汽車開發(fā)者最快只需30天就可以將傳統(tǒng)汽車改造成智能汽車,，總之,，百度更懂汽車產(chǎn)業(yè)，面向不同汽車廠商和場景,，提供不同方案，讓車企可以結(jié)合自身戰(zhàn)略和能力靈活配置,、自主拼裝,、個性定制,，抓住智能駕駛和自動駕駛趨勢的同時保持差異化競爭力。
既然是這樣,，車企就很難拒絕與百度Apollo合作,。
Apollo進(jìn)入量產(chǎn)時代釋放商業(yè)價值
在2018年商用，2020年量產(chǎn)的目標(biāo)提出后,，今年百度實現(xiàn)了“阿波龍”的量產(chǎn)和商用,，“阿波龍”正是基于Apollo3.0構(gòu)建的無人客車，如今百度已經(jīng)提出了進(jìn)一步時間表：“2019年,，阿波羅將解鎖限定區(qū)域城市自動駕駛和量產(chǎn)限定區(qū)域自動駕駛,，到2020年，發(fā)布量產(chǎn)簡單城市道路自動駕駛,，2021年發(fā)布高速和城市道路全路網(wǎng)自動駕駛,。”
從Apollo3.0更能看到百度Apollo商業(yè)化的潛力,，正如李彥宏此前透露的那樣,，“未來通過Apollo的生態(tài)，百度可以賣高精度地圖,、賣仿真平臺,、甚至賣計算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務(wù),?！盇pollo3.0中的硬件開發(fā)平臺、云服務(wù)套件,、車輛認(rèn)證平臺都能看到這樣的商業(yè)化潛力,。
更懂汽車產(chǎn)業(yè)是百度俘獲汽車巨頭的核心原因，不斷與更多汽車巨頭牽手并且取得里程碑進(jìn)展,，再吸引更多新玩家加入朋友圈,，滾雪球的玩法是百度Apollo的壯大過程。
放眼整個行業(yè)來看目前百度Apollo沒有任何對手,，不只是因為有高精地圖,、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛,、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的積累,，而是采取了獨特的模式。真正做智能汽車開放平臺,，提供量產(chǎn)級解決方案的巨頭級玩家,，只有百度，不乏有創(chuàng)業(yè)公司想要做自動駕駛行業(yè)的送水人，然而讓車企巨頭將關(guān)系到身家性命的核心業(yè)務(wù),，交到創(chuàng)業(yè)公司手上,，顯然是不現(xiàn)實的，因此可以確定,，Apollo馬不停蹄的節(jié)奏會繼續(xù),，接下來還會與更多汽車巨頭牽手，百度的汽車朋友圈只會越做越大,，Apollo距離當(dāng)初設(shè)定的集合社會力量來助力自動駕駛落地的目標(biāo),，也越來越近。