據(jù)外媒報(bào)道,，歐盟發(fā)布TRANFORMERS項(xiàng)目,，旨在降低卡車(chē)的油耗。弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所（Fraunhofer LBF）研發(fā)了新傳感器系統(tǒng),，用于測(cè)量載重量及電池筒（battery housing）,，后者被用于向拖車(chē)提供電輔助驅(qū)動(dòng)（electric auxiliary drive）,。該系統(tǒng)旨在將油耗降低25%，同時(shí)減少二氧化碳排放量并降低交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn),。

　　TRANSFORMERS依賴(lài)于模塊化方式,，旨在實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的拖車(chē)及按需混動(dòng)拖車(chē)載重量，其模塊化,、混動(dòng)理念還涉及了車(chē)輛架構(gòu)對(duì)氣動(dòng)性及載重優(yōu)化,，該設(shè)計(jì)可帶來(lái)諸如節(jié)能、提升交通效率、減少二氧化碳排放及省油等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

　　該傳感器由三個(gè)經(jīng)微調(diào)的超聲波模塊組成,，其Arduino主板可用于原始數(shù)據(jù)處理。另配有一臺(tái)筆記本電腦,，可在原始用例（prototyonic case）中進(jìn)一步處理該數(shù)據(jù),，并將其顯示在圖像顯示屏上。該類(lèi)傳感器類(lèi)似于停車(chē)間距控制系統(tǒng),。

　　此外,，弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)還研發(fā)了一款算法，供處于特定條件下的拖車(chē)測(cè)定其裝載量高度及所占的體積,。未來(lái),，還能根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算其頂部的高度并進(jìn)行調(diào)整，牽引車(chē),、拖車(chē),、軸載荷或?qū)⒂兄跍y(cè)定載荷密度（load density）。

　　此外,，其電池管理系統(tǒng)及電芯還需滿(mǎn)足高標(biāo)準(zhǔn),，從而確保拖車(chē)電輔助驅(qū)動(dòng)的供電可靠性。因此,，需對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行封裝,。此外，電池筒的更換或拆卸也許盡可能便捷,，該設(shè)備由鋼板制成,，已盡可能地減輕了重量。

　　TRANSFORMERS企業(yè)聯(lián)盟由以下公司組成：沃爾沃,、博世,、DAF、Fehrl,、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所（Fraunhofer IVI）,、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所（Fraunhofer LBF）、法國(guó)交通科學(xué)與技術(shù)研究院（IFSTTAR）,、Uniresearch B. V.,、IRU Projects、P&G,、史密斯公司（Schmitz Cargobull）,、荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）、凡?？送顿Y管理公司（Van Eck）和虛擬車(chē)輛能力中心（Virtual Vehicle Competence Center）,。