博世汽車與智能交通業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)4%的增長(zhǎng)

　　卡車與非道路交通業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7%至8%

　　博世致力于實(shí)現(xiàn)未來(lái)公路貨運(yùn)零排放、零事故,、零擔(dān)憂愿景

　　博世集團(tuán)董事會(huì)成員Rolf Bulander表示：“我們希望卡車是來(lái)承載負(fù)重的，而不是增加負(fù)擔(dān)的,。”

　　德國(guó)斯圖加特和漢諾威——博世業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長(zhǎng),。2018年,，博世集團(tuán)汽車與智能交通業(yè)務(wù)銷售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4%，仍是全球汽車產(chǎn)量增速的兩倍,。其中,，公司銷售收入的四分之一來(lái)源于商用車技術(shù)業(yè)務(wù)，涵蓋從小型貨車到40噸卡車等多種車型,?？ㄜ嚭头堑缆酚密嚇I(yè)務(wù)的增速尤為明顯，增幅高達(dá)7%至8%,。博世在高增長(zhǎng)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍,。2017年，重型卡車在中國(guó)市場(chǎng)銷售增幅接近8%,，美國(guó)市場(chǎng)為18%,，印度市場(chǎng)為45%（資料來(lái)源：VDA）?！霸诠坟涍\(yùn)不斷變革,、邁向未來(lái)的過(guò)程中，博世同時(shí)具備商業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),?！辈┦兰瘓F(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士解釋說(shuō)道,。商用車動(dòng)力總成業(yè)務(wù)成為了主要驅(qū)動(dòng)力。僅去年一年,，全球柴油噴射系統(tǒng)銷售就增長(zhǎng)了三分之一,，而在中國(guó)增速更為突出。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,，相關(guān)領(lǐng)域銷售將保持在高位水平,。僅在卡車領(lǐng)域，博世就有2,600名工程師專注于未來(lái)卡車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā),。到今年底,，汽車與智能交通業(yè)務(wù)部門將有超過(guò)54,500名研發(fā)人員,，較今年年初增加了5,000人,。

　　物流行業(yè)正面臨著一系列重大挑戰(zhàn)，氣候保護(hù),、空氣污染,、城鎮(zhèn)化、司機(jī)短缺都成為了亟待解決的問(wèn)題,。然而這一狀況會(huì)愈演愈烈,，預(yù)計(jì)到2040年，公路貨運(yùn)量將再增長(zhǎng)50%（資料來(lái)源：殼牌）,。Bulander博士指出：“要在公路貨運(yùn)方面保持增長(zhǎng),，目前交通法規(guī)所要解決的最緊要問(wèn)題在于如何盡可能地降低其對(duì)環(huán)境、對(duì)人和對(duì)路網(wǎng)的負(fù)面影響,?！辈┦罁碛幸恍┘夹g(shù)解決方案，不僅僅在具體產(chǎn)品本身,，還包括車輛以外的互聯(lián)服務(wù),。“我們希望卡車是來(lái)承載負(fù)重的,，而不是增加負(fù)擔(dān)的,，”Bulander補(bǔ)充道。通過(guò)商用車電氣化,，自動(dòng)化和互聯(lián)化的“三化”技術(shù)發(fā)展,，博世致力于實(shí)現(xiàn)未來(lái)公路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)零排放、零事故,、零擔(dān)憂的美好愿景,。

　　從內(nèi)燃機(jī)到燃料電池：博世賦予動(dòng)力總成新能量

　　對(duì)于博世而言，顯著提高商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)的整體效率,、從而降低油耗并減少二氧化碳與氮氧化物排放,，有著里程碑式的意義,。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，博世正積極開(kāi)發(fā)新一代柴油和替代性動(dòng)力解決方案,。Bulander表示：“未來(lái)幾年,，商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)的發(fā)展將涉及多門學(xué)科。我們將在技術(shù)路徑上打開(kāi)思路,，逐步實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo),。”至2025年,，80%到90%的卡車將搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī),；2030年，全球范圍內(nèi)四分之一的商用車將由電力驅(qū)動(dòng),。這一比列在中國(guó)可能更高,，達(dá)到三分之一?！皩?duì)未來(lái)重型卡車市場(chǎng)寄予厚望的企業(yè)而言,，沒(méi)有人會(huì)摒棄可替代性燃料。這項(xiàng)技術(shù)利用可再生能源發(fā)電,，也被稱為合成燃料,。”Bulander補(bǔ)充說(shuō),。

　　博世的目標(biāo)是成為國(guó)際市場(chǎng)電動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,。為此，博世提供有針對(duì)性的解決方案應(yīng)對(duì)不同需求,，并提供多種商用車電氣化技術(shù)解決方案,，比如為貨運(yùn)電動(dòng)自行車提供的36伏電源組、為廂式小貨車提供的電橋,，以及為40噸卡車提供的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等,，后者由博世與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Nikola汽車公司合作開(kāi)發(fā)。此外,，博世還與中國(guó)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商濰柴動(dòng)力建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，共同推進(jìn)燃料電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。博世不但為新車確保電力驅(qū)動(dòng),，還可通過(guò)電橋與半拖車的整合提供電動(dòng)汽車改造方案,，在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)電，把電力提供給拖車的動(dòng)力單元,。以一輛冷藏拖車為例,，計(jì)算結(jié)果表明博世的這一方案每年可幫助節(jié)省高達(dá)1萬(wàn)歐元。

　　博世推動(dòng)實(shí)現(xiàn)卡車自動(dòng)駕駛

　　除商用車電氣化外,，另一個(gè)主要增長(zhǎng)領(lǐng)域是商用車自動(dòng)化,。未來(lái)十年,，電氣化和自動(dòng)化領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模都將呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。博世認(rèn)為駕駛員輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)卡車自動(dòng)駕駛的重要一步,?？ㄜ囈坏┌l(fā)生交通事故，傷亡風(fēng)險(xiǎn)要比乘用車高出一倍,。對(duì)于博世而言,，僅僅這一點(diǎn)就足以成為推動(dòng)卡車搭載駕駛員輔助系統(tǒng)的理由。這些系統(tǒng)可以減輕卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān),，也讓道路變得更加安全,。轉(zhuǎn)向警告、盲區(qū)識(shí)別以及預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)均有助于預(yù)防卡車事故,。同時(shí),，博世還提供系統(tǒng)必要的雷達(dá)傳感器和其他產(chǎn)品。

　　商用車自動(dòng)駕駛還可以解決交通運(yùn)輸業(yè)所面臨的其他挑戰(zhàn),。以美國(guó)為例,，美國(guó)仍存在5萬(wàn)名卡車司機(jī)缺口,；十年后,，這一數(shù)字可能漲到目前的三倍，將達(dá)到15萬(wàn),。歐洲也面臨類似的情況,。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，博世看到了各樞紐間商用車自動(dòng)駕駛的巨大發(fā)展?jié)撃?，無(wú)人駕駛卡車得以穿梭于站點(diǎn)之間,。這項(xiàng)技術(shù)可同時(shí)解決交通運(yùn)輸業(yè)所面對(duì)的多個(gè)問(wèn)題，提高物流公司的收益率,、運(yùn)輸量以及安全性,。博世認(rèn)為，無(wú)人駕駛車隊(duì)代表了下一步自動(dòng)化的發(fā)展方向,。這項(xiàng)技術(shù)不僅降低了勞動(dòng)力成本,，還可減少油耗。不過(guò)這同時(shí)還意味著在立法,、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面,，都必須滿足更嚴(yán)格的要求。為此,，博世正參與歐洲多個(gè)該領(lǐng)域的重大研究項(xiàng)目,。

　　博世數(shù)字化互聯(lián)物流解決方案，實(shí)現(xiàn)從高速公路到家門口的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)

　　博世認(rèn)為互聯(lián)意味著更高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng),，可緩解路面擁堵,，物流公司也將從中獲益,。針對(duì)未來(lái)物流行業(yè)，博世擁有兩項(xiàng)技術(shù)專長(zhǎng)：一是在商用車領(lǐng)域廣泛的專業(yè)知識(shí),，二是深厚的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技術(shù),。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Markus Heyn 博士表示：“博世可以實(shí)現(xiàn)從高速公路到家門口的數(shù)字化互聯(lián)物流解決方案,?！苯裉煸跉W洲和美國(guó)，幾乎每一輛新卡車都接入了互聯(lián)網(wǎng),。在這一背景下,，博世為卡車制造商提供車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使軟件升級(jí)或預(yù)測(cè)性診斷等功能成為可能,，同時(shí)也在互聯(lián)服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)拓了新業(yè)務(wù),。此時(shí)此刻，博世的服務(wù)中心正在使用相關(guān)傳感器系統(tǒng),，全天候監(jiān)控重要商品的運(yùn)輸和交付狀況,，其中包括關(guān)乎生命的血漿。每年,，控制中心都會(huì)監(jiān)控近4萬(wàn)輛載有貴重貨物卡車的運(yùn)輸過(guò)程,。博世還使用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)貨跟蹤自動(dòng)化。商品和集裝箱上的傳感器將位置,、溫度和振動(dòng)等信息傳送到云端,。在這一領(lǐng)域的初步經(jīng)驗(yàn)表明，這些實(shí)時(shí)物流解決方案可以大大減少調(diào)度人員分析和盤貨過(guò)程中超過(guò)50%的時(shí)間,。此外,，可再用集裝箱的可用率也提高了30%。博世希望互聯(lián)化能提高公路貨運(yùn)的運(yùn)輸率,，降低路網(wǎng)負(fù)擔(dān),。Heyn表示：“通過(guò)電氣化、自動(dòng)化或互聯(lián)化,，博世解決方案正幫助公路貨運(yùn)突破限制,、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展?！?/p>