10月18日，由工信部與北京市政府聯(lián)合主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心開幕。當(dāng)天下午,，一場(chǎng)主題為“開啟汽車新時(shí)代”的高規(guī)格論壇于大會(huì)同期舉行，參加這場(chǎng)論壇的既有一汽,、豐田、戴姆勒,、吉利、比亞迪,、北汽等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè),，也有小鵬汽車這樣的造車新勢(shì)力，更有百度,、阿里巴巴,、騰訊(BAT)以及博世等互聯(lián)網(wǎng)與科技巨頭，可以說,，這場(chǎng)論壇幾乎囊括了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

　　這場(chǎng)論壇的規(guī)格有多高?請(qǐng)看參會(huì)嘉賓名單：全國(guó)政協(xié)副主席/中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩,、北京市委書記蔡奇,、北京市市長(zhǎng)陳吉寧，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福,、比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福,、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼黨委書記徐和誼、戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Hubertus Troska(唐仕凱),、豐田汽車副社長(zhǎng)吉田守孝,，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬，百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏,、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰,、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)、博世中國(guó)總裁陳玉東。論壇期間,，這些嘉賓分別從不同的視角闡釋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程,、趨勢(shì)和未來前景。

　　智能網(wǎng)聯(lián)：中國(guó)汽車工業(yè)的新機(jī)遇

　　隨著物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)與汽車制造業(yè)深度融合,，智能網(wǎng)聯(lián)逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)相布局的戰(zhàn)略制高點(diǎn),，而在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作并存的全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革中，中國(guó)扮演著至關(guān)重要的角色：我國(guó)不僅是全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó),，亦是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地,。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇,，未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有更大的發(fā)展空間,。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)

　　在唐仕凱看來，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不僅僅是在于規(guī)模,，中國(guó)市場(chǎng)還擁有全球最年輕,、最具創(chuàng)新精神、最具互聯(lián)網(wǎng)精神的客戶群體,。中國(guó)的年輕人比其他國(guó)家的人更歡迎使用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,，而且更快能夠接受新的商業(yè)模式和服務(wù)。他確信,，現(xiàn)在的中國(guó)是引領(lǐng)全球潮流的先鋒,。

　　戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官

　　Hubertus Troska(唐仕凱)

　　“汽車最好的未來正在迎面而來，那將是一個(gè)零事故,、零排放和勇往直前的未來,。”唐仕凱說,，智能網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛、分享出行和電力驅(qū)動(dòng)四大趨勢(shì)將改變?nèi)虻钠嚠a(chǎn)業(yè),，而中國(guó)將是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿,。

　　馬化騰認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為多個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域的交匯點(diǎn),，人工智能技術(shù)的落地,、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、5G時(shí)代的迭代,、智能制造的探索和新能源的應(yīng)用,，以及智慧交通,、智慧城市的治理，這幾方面都共同期待汽車產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)突破口,，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是這些突破與創(chuàng)新的共同載體,。

　　騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰

　　李書福表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵是智能,，本質(zhì)是汽車,，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全順暢高效率,。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),，必須關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)、漏洞發(fā)現(xiàn)與應(yīng)急補(bǔ)救,、行車安全與惡意控制,、網(wǎng)絡(luò)邊界與系統(tǒng)自主，其中操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心部件,，也是整部汽車的大腦,，所有應(yīng)用程序都在操作系統(tǒng)上運(yùn)行，操作系統(tǒng)的健壯性,、安全性是決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車命運(yùn)的關(guān)鍵,。

　　浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

　　“對(duì)國(guó)家和用戶而言，安全與隱私保護(hù)是第一訴求,，中國(guó)是全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的命運(yùn)必須掌握在自己的手中，核心技術(shù)是用錢買不來的,，而且會(huì)越買越被動(dòng)、越用越依賴,，必須自己研發(fā),、持續(xù)創(chuàng)新、迭代發(fā)展,，這種路徑雖然起步艱難,、過程曲折，但前景廣闊,，”李書福強(qiáng)調(diào),。

　　開放合作：汽車生態(tài)鏈的共同呼聲

　　開放與合作，是本次論壇期間各大佬均談及的話題,。

　　在馬化騰看來,，今天，閉門造車已經(jīng)不再成為可能,，沒有一個(gè)企業(yè)能夠完成擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的全部資源和能力,，開門造車正在成為現(xiàn)實(shí)，大家需要通過跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作共建新生態(tài)。未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要傳統(tǒng)汽車的企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司一起攜手,，沉下心來打磨三個(gè)最基本的基本功：網(wǎng)絡(luò)連接能力,、數(shù)據(jù)處理能力、安全,。

　　開放,、安全、政策與基礎(chǔ)設(shè)施,，李彥宏認(rèn)為這是智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的四個(gè)方面關(guān)鍵因素,，但沒有一家公司可以把所有的事情都做完，“所以我們需要開放和合作,，我們做過的東西拿出來和你共享,，你沒有必要再做一遍了?！?/p>

　　百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏

　　王傳福表示,，智能化的關(guān)鍵是開放，目前大量的智能化技術(shù)為通用技術(shù),，只要各方開放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享,、互聯(lián)、互通,，集成創(chuàng)新,。

　　唐仕凱也指出，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，還有更多的法規(guī)方面的重要課題需要解決,，而這不是單個(gè)的人或者企業(yè)能夠解決的。

　　開放合作已經(jīng)成為共識(shí),，汽車制造企業(yè)與BAT等互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭的合作也日益緊密,。

　　“我們非常愿意成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化的助手，”馬化騰說,。目前,，騰訊云已經(jīng)為車企提供大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和決策平臺(tái)，覆蓋生產(chǎn),、銷售,、售后的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，還可以為自動(dòng)駕駛汽車提供穩(wěn)定可靠的云計(jì)算能力,。騰訊在云計(jì)算平臺(tái)也做了探索,，可以為車企帶來助力，特別是騰訊能提供高精度地圖,、模擬仿真,、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺(tái),。

　　他還特別提到，自動(dòng)駕駛要經(jīng)過大量的實(shí)車路測(cè),，而騰訊的仿真平臺(tái)可以,，充分發(fā)揮游戲引擎、虛擬現(xiàn)實(shí)和云游戲技術(shù)的優(yōu)勢(shì),，可以在虛擬環(huán)境中模擬道路環(huán)境和交通流量,，來進(jìn)行仿真測(cè)試，從而幫助車企縮短開發(fā)時(shí)間,，降低測(cè)試成本,。

　　2017年4月，百度開放其Apollo平臺(tái),。Apollo僅僅開放一年多的時(shí)間,，已經(jīng)成為了全球最大的智能駕駛生態(tài)，有接近130家的生態(tài)合作伙伴入駐Apollo平臺(tái),，除了戴姆勒及其他整車廠,，其他的Tier 1、Tier 2,、芯片廠商,、科研機(jī)構(gòu)等都在使用Apollo平臺(tái)。

　　王傳福表示,，比亞迪全面開放以來,，朋友圈越來越大，目前已經(jīng)有100多個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)和其建立了聯(lián)系,，百度,、騰訊、阿里巴巴,、微軟等11個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)與比亞迪開展合作,。此外，比亞迪結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),，致力于成為智能汽車硬件平臺(tái)的提供商,，上個(gè)月比亞迪在深圳召開全球開發(fā)者大會(huì),，面向全球開發(fā)者開放了汽車上341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán),，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、AI,、汽車,、出行、高校,、保險(xiǎn),、設(shè)計(jì)公司一起參與,。

　　巨頭布局：挑戰(zhàn)背后的廣闊前景

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，但發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家都是一項(xiàng)挑戰(zhàn),，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作創(chuàng)新,。

　　萬鋼在論壇期間表示，目前中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛?cè)匀淮嬖谝韵滤狞c(diǎn)問題：尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車的國(guó)家戰(zhàn)略,，頂層設(shè)計(jì)不清晰,，導(dǎo)致方向難以聚焦，資源難以整合;關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)還比較薄弱;信息,、通信,、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合亟需加強(qiáng);智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加強(qiáng),。

　　在何小鵬看來,，做智能汽車的挑戰(zhàn)巨大，因?yàn)橹悄芷囀俏ㄒ坏哪赇N售過百萬的,、零件個(gè)數(shù)過萬且代碼量過百萬的軟硬件產(chǎn)品,，“這是全新的挑戰(zhàn)，對(duì)所有企業(yè)都是,，這種挑戰(zhàn)也會(huì)帶來大量的機(jī)遇,。”

　　正是基于這項(xiàng)挑戰(zhàn)背后的機(jī)遇,，傳統(tǒng)車企,、創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及零部件供應(yīng)商都在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相應(yīng)研究,。

　　馬化騰認(rèn)為,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲，下半場(chǎng)正在拉開序幕;上半場(chǎng)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),，下半場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),，而汽車產(chǎn)業(yè)正是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)之一?！肮I(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng),，汽車又是工業(yè)制造業(yè)中的重中之重，智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定程度上寄托著我們從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的夢(mèng)想,?！?/p>

　　北汽也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如今這家汽車制造商已經(jīng)與百度,、博世,、科大訊飛等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展了深度合作,。

　　在本次論壇期間,，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃,，即“海豚+”戰(zhàn)略。徐和誼表示,，過實(shí)施“海豚+”戰(zhàn)略,，到2022年北汽集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)所有的產(chǎn)品具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的智能駕駛和智能互聯(lián)功能,，力爭(zhēng)成長(zhǎng)為具有國(guó)際水平的智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新中心與智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè),。

　　為實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，北汽集團(tuán)將聚焦四大戰(zhàn)略：智能技術(shù)方面聚焦智能駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)和核心能力的提升,，智能駕駛圍繞自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖,、線控平臺(tái),、電子電氣架構(gòu)、功能安全等關(guān)鍵技術(shù),，智能網(wǎng)聯(lián)圍繞著安全網(wǎng)關(guān),、5G、V2X,、云控平臺(tái),、生物健全，AR,、HUD等關(guān)鍵技術(shù),，全力打造技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力;智能產(chǎn)品方面專注于領(lǐng)先的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的規(guī)?；涞?，全面推進(jìn)L2及L2.5級(jí)的智能駕駛規(guī)模化的量產(chǎn)應(yīng)用,，加快建立電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新平臺(tái),，在2022年之前實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的規(guī)模化量產(chǎn),，開展L4級(jí)相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā),、測(cè)試和示范;智能生態(tài)方面加強(qiáng)高性能傳感器、預(yù)控制器,、計(jì)算平臺(tái),、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈布局;智能交通方面,，結(jié)合2022年北京冬奧會(huì),、京雄高速,、雄安新區(qū)和北京智慧城市需求,，開展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同良好的示范應(yīng)用,。

　　董揚(yáng)建議，政府部門應(yīng)做好頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的合作,，創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境，并支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基金的發(fā)展,。整車企業(yè)要重視基礎(chǔ)設(shè)施和共性基礎(chǔ)的研究,，組建專門的人才隊(duì)伍，加強(qiáng)企業(yè)間的合作,，并且要重視并購(gòu)新技術(shù)公司;零部件企業(yè)要重視新技術(shù)的研究和產(chǎn)品的發(fā)展;企業(yè)還要做出計(jì)劃,，增大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的投入。此外,，還要用好資本的力量,。

　　“未來千鈞，眾擎易舉,，我們未來一起努力,，一定使智能駕駛早日到來?！崩顝┖暝谘葜v中的這句話,，道出了各方的共同心聲。