隨著近兩年新能源汽車,、人工智能,、自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟,，越來越多的傳統(tǒng)車企開始進(jìn)入到智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，同時(shí)也涌現(xiàn)出了一大批的智能汽車初創(chuàng)公司，比如蔚來汽車,、小鵬汽車等等,。而一直以來,，關(guān)于蘋果汽車的傳聞也是不絕于耳。近日隨著特斯拉前高管Doug Field（ 道格·菲爾德）的加盟,，蘋果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)終于浮出了水面,。

特斯拉前高管加盟，蘋果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)浮出水面

眾所周知,，蘋果造車已經(jīng)不是業(yè)內(nèi)的秘密,，只是由于蘋果的造車項(xiàng)目一直處于保密當(dāng)中，使得外界只能通過其他的一些信息來進(jìn)行佐證,。其中最為重要的一個(gè)證據(jù)就是蘋果的招聘信息,，以及一些汽車行業(yè)的高管或技術(shù)大牛加盟蘋果的信息。

2014年9月,，德國梅塞德斯－奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰容維爾特(Johann Jungwirth)跳槽至蘋果公司,。(2015年11月跳槽到大眾汽車集團(tuán)任首席數(shù)字官，現(xiàn)任大眾集團(tuán)移動(dòng)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁,。）

2015年1月,，蘋果還招募了在自動(dòng)駕駛技術(shù)上具備專業(yè)知識(shí)的前大眾汽車工程師梅根·麥克萊恩(Megan McClain)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研究人員維尼·帕拉柯德(Vinay Palakkode),?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究中心。

2015年8月,，蘋果還挖來了英偉達(dá)工程師Xianqiao Tong,，后者為駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)計(jì)算機(jī)視覺軟件。此外,，蘋果還從特斯拉自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目部挖來了一名高級(jí)工程師,，旨在構(gòu)建其自動(dòng)駕駛汽車專家團(tuán)隊(duì)。

2015年9月,，福特汽車車身制造工程負(fù)責(zé)人Aindrea Campbell加盟蘋果,。

……

如此之多的汽車相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人士加盟蘋果，顯然并不是來幫助研發(fā)iPhone,、iPad或者M(jìn)ac的,。

但是蘋果為了掩人耳目，這些加盟蘋果汽車業(yè)務(wù)的人的職務(wù)頭銜都被掛到了其他的業(yè)務(wù)部門,。

比如Johann Jungwirth,，其在在蘋果工作時(shí)的頭銜是蘋果Mac的硬件工程總監(jiān)；而Aindrea Campbell則是iPad運(yùn)營總監(jiān),。顯然,，Mac硬件工程和iPad運(yùn)營并不是這兩位知名汽車廠商跳槽過來的技術(shù)專家擅長的領(lǐng)域。特別是曾負(fù)責(zé)福特汽車車身制造工程的負(fù)責(zé)人Aindrea Campbell職位竟然是iPad運(yùn)營總監(jiān)，這簡直是驢唇不對(duì)馬嘴的職務(wù)崗位匹配,。而唯一合理的解釋就是，他們實(shí)際加入的是蘋果的電動(dòng)汽車項(xiàng)目Project Titan,，現(xiàn)有的職務(wù)頭銜只是為了掩人耳目,。

不過，現(xiàn)在情況似乎有了新的變化,。

今年8月,，曾在特斯拉公司負(fù)責(zé)整車研發(fā)和制造的高級(jí)副總裁，特斯拉三號(hào)人物——道格·菲爾德（Doug Field）也加入了蘋果,，并于近期正式更新了自己LinkedIn的身份信息,。

而這一次，他的職務(wù)并沒有像往常那樣被掛到其他業(yè)務(wù)部門來“遮遮掩掩”,，他的職務(wù)是蘋果Special Projects Group（以下簡稱“SPG”）的副總裁（另外值得一提的是,，早在2008年，Doug Field就曾就職于蘋果,，任產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門的副總裁,，2011年任Mac硬件工程部門的副總裁，2013年離開蘋果后加盟特斯拉,。也就是說,，Doug Field此次算是回歸蘋果)。而這個(gè)特殊項(xiàng)目集團(tuán)顯然正是蘋果的汽車業(yè)務(wù)集團(tuán),。而Doug Field也是蘋果SPG集團(tuán)目前唯一一位副總裁,。

有消息稱，Doug Field會(huì)與蘋果前硬件工程高級(jí)副總裁鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）一同加入蘋果的Project Titan項(xiàng)目,。而這兩人之前就曾在Mac和iPhone硬件產(chǎn)品開發(fā)上密切合作過,。

另外，通過在Linkin上搜索“Apple Special Projects Group”,，并且選擇蘋果公司作為篩選,，可以發(fā)現(xiàn)在Linkedin上有記錄的蘋果SPG集團(tuán)的員工就已經(jīng)有1276名，而且這還只是蘋果SPG集團(tuán)員工的一部分（還有未在Linkedin上記錄和被“掩人耳目”掛到蘋果其他部門的）,。根據(jù)公眾號(hào)“建約車評(píng)”的文章稱,，這1200多名SPG的員工中，有300多名來自特斯拉,，170多名來自福特,。不過，芯智訊通過Linkedin進(jìn)行篩選,，只發(fā)現(xiàn)有9位來自福特,，17位來自特斯拉，難道是操作姿勢不對(duì)？

另外,，今年7月被各大媒體報(bào)道的“蘋果起訴華裔前員工張曉浪竊取其無人駕駛機(jī)密”事件,，根據(jù)法院訴訟文件顯示，目前共有5000名員工在為蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目工作,。

到底是造整車,，還是研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？

早在2014年之時(shí),，業(yè)內(nèi)就有傳聞稱蘋果正計(jì)劃研發(fā)汽車,。

隨后在2015年2月，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,，“蘋果CEO庫克大約1年前批準(zhǔn)了汽車研發(fā)項(xiàng)目,，指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)（扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司一名工程師），授權(quán)他組建一個(gè)最多1000人的精英研發(fā)團(tuán)隊(duì),，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作,，主要研究方向是機(jī)器人技術(shù)以及和汽車制造相關(guān)的金屬和材料分析等?！?/p>

同時(shí)《華爾街日?qǐng)?bào)》還報(bào)道稱：這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至數(shù)百人,，正共同參與一個(gè)代號(hào)為Project Titan“泰坦”的項(xiàng)目研發(fā)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已初步設(shè)計(jì)出形似小型旅行車的方案,。同時(shí)報(bào)道稱蘋果將于2019年前正式發(fā)布自己的電動(dòng)汽車,。

隨后，蘋果CEO庫克在接受媒體采訪時(shí)也間接透露了蘋果對(duì)于汽車市場的野心,。2015年10月,，庫克在《華爾街日?qǐng)?bào)》的南加州年度技術(shù)大會(huì)上接受采訪時(shí)曾表示：“我認(rèn)為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件,。自動(dòng)駕駛也將變得更加重要,。我們真正想要的、而且希望在短期就實(shí)現(xiàn)的是,，讓人們上車后有一種iPhone體驗(yàn),，而汽車制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機(jī)會(huì),?！?/p>

不過，或許是在汽車研發(fā)的過程當(dāng)中遭遇了挫折,，2016年10月,，據(jù)彭博社援引知情人士稱，蘋果修改了電動(dòng)汽車Project Titan的短期計(jì)劃,，暫時(shí)放棄了汽車整車的開發(fā),，轉(zhuǎn)而集中精力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的軟件。

兩個(gè)多月后，有外媒爆料稱,，曾負(fù)責(zé)蘋果汽車研發(fā)的技術(shù)大?！O果高級(jí)總監(jiān)和架構(gòu)師Chris Lattner跳槽到了特斯拉，他曾負(fù)責(zé)創(chuàng)建了Swift編程語言,。消息還稱,，蘋果方面已經(jīng)正式解散了原本的iCar汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

令據(jù)知情人士透露,，前項(xiàng)目領(lǐng)頭人Steve Zadesky（iPod/iPhone產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁）與其他項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之間已經(jīng)產(chǎn)生了一些爭議,。之后項(xiàng)目被移交給了高管Bob Mansfield負(fù)責(zé),。在Mansfield的管理下,，項(xiàng)目的重心將放在軟件以及支持解決方案上，Titan團(tuán)隊(duì)人數(shù)被銳減,，只剩下必要的工作人員,。此后曝出的關(guān)于蘋果汽車的消息也大多是與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)。

2017年6月,，蘋果CEO庫克公開談?wù)撎O果公司在自動(dòng)駕駛軟件方面的工作,，罕見地承認(rèn)蘋果正在展開相關(guān)的開發(fā)工作。按照傳統(tǒng),，蘋果并不喜歡經(jīng)常分享有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的細(xì)節(jié),，但是當(dāng)涉及到汽車軟件時(shí)就要多公眾披露更多，因?yàn)槊绹嚓P(guān)法規(guī)要求蘋果披露相關(guān)細(xì)節(jié)以獲取公眾信任,。

“我們專注于自控系統(tǒng),。這是我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)。并將其視為所有AI項(xiàng)目的根本,。它可能是最難實(shí)現(xiàn)的人工智能項(xiàng)目之一,。”庫克在談及蘋果在汽車領(lǐng)域的計(jì)劃時(shí)如此評(píng)價(jià),。

2017年初,，蘋果公司獲得了加利福尼亞州DMV的許可證，目的是測試公共道路上的自動(dòng)駕駛車輛,，并且從Hertz上租賃了幾款2015款雷克薩斯RX450h SUV測試其自動(dòng)駕駛汽車軟件平臺(tái),。 

今年6月，蘋果自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)的數(shù)量已經(jīng)由最初的3輛增加到62輛和87名司機(jī),。而現(xiàn)在已進(jìn)一步增加到了66輛自動(dòng)駕駛汽車和111名司機(jī),。

另外，有傳聞指出蘋果公司還在開發(fā)一種名為“PAIL”的自動(dòng)駕駛班車服務(wù),，這是“Palo Alto to Infinite Loop”的首字母縮寫,。 班車計(jì)劃將在蘋果公司位于硅谷的辦公室之間服務(wù)員工。蘋果正就該項(xiàng)計(jì)劃與大眾汽車合作，并將在大眾T6 Transporter貨車上安裝自動(dòng)駕駛軟件并將此作為員工班車,。

那么蘋果真的放棄整車項(xiàng)目了嗎,？顯然不是！

從Linkedin上查閱相關(guān)資料可以發(fā)現(xiàn),，蘋果SPG集團(tuán)主要高管的一些履歷（以下引用資料來源：建約車評(píng)）：

Chris Porritt,，蘋果SPG產(chǎn)品開發(fā)管理者（PD Administrator），31年汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),。原特斯拉副總裁,，做了兩年的工程研發(fā)。Chris Porritt去特斯拉之前,，是阿斯頓?馬丁的首席工程師,，在那里工作了16年。在路虎有10年工作經(jīng)驗(yàn),，做到路虎的總工程師,。Chris Porritt加入蘋果已有2年10個(gè)月。

Alexander Hitzinger,，蘋果SPG產(chǎn)品設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人（Head of Product Design）,，21年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他的上一份工作是保時(shí)捷919的技術(shù)總監(jiān),，在保時(shí)捷待了5年,。去保時(shí)捷之前，是F1紅牛車隊(duì)的先進(jìn)技術(shù)負(fù)責(zé)人,。Alexander Hitzinger在高性能車開發(fā)上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),，在蘋果已有2年7個(gè)月時(shí)間。

Steve Kenner,，蘋果SPG產(chǎn)品集成總監(jiān),，在汽車產(chǎn)業(yè)40年工作經(jīng)驗(yàn)。上一份工作是福特安全辦公室全球總監(jiān),。加入蘋果已有3年7個(gè)月,。

Huibert Mees，蘋果SPG底盤設(shè)計(jì)總監(jiān),，上一份工作是特斯拉底盤工程總監(jiān),，在特斯拉的這個(gè)崗位上工作了6年，去特斯拉之前,，在福特做了15年底盤系統(tǒng)研發(fā)工作,。加入蘋果已有3年5個(gè)月。

Aindrea Campbell,，蘋果SPG車身設(shè)計(jì)總監(jiān),，20年汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn),。此前是福特車身結(jié)構(gòu)和輕量化專家，在福特負(fù)責(zé)全球銷量最大的車型F-150的鋁車身和創(chuàng)新材料應(yīng)用,，在車身沖壓,、白車身產(chǎn)線設(shè)計(jì)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，六西格瑪?shù)暮趲?。加入蘋果已有3年2個(gè)月,。

再加上此次回歸蘋果的Doug Field，其曾負(fù)責(zé)特斯拉所有車型的研發(fā),，去年還曾全面接管特斯拉的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù),。此外，還有前面提到的Aindrea Campbell曾是福特汽車車身制造工程的負(fù)責(zé)人,，曾主導(dǎo)了福特F150的相關(guān)研發(fā),。

從上面的介紹來看，以上這些高管其主要的工作經(jīng)歷和擅長領(lǐng)域都是與整車制造相關(guān),。不僅涵蓋了整車制造的諸如底盤,、動(dòng)力系統(tǒng),、車身,、安全以及整體研發(fā)等重要環(huán)節(jié)，而且大多都有著十多年的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),。

顯然,，蘋果的最終目標(biāo)仍然是推出iCar汽車，而不僅僅只是自動(dòng)駕駛技術(shù),。

此前,，知名分析師郭明錤就表示，蘋果會(huì)抓住汽車市場的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變機(jī)遇,。并預(yù)計(jì)蘋果汽車很可能在2023年至2025年推出,。

他還表示，目前的汽車市場已經(jīng)發(fā)展得足夠成熟,，亟待迎接變革,，這就很像是iPhone發(fā)布之前的智能手機(jī)市場?！疤O果領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,，例如AR，將重新定義汽車,，并能讓蘋果汽車從同類競爭對(duì)手中脫穎而出,。”