“希望更多客戶接受換電模式，逐步提升換電車保有量，增加換電站負(fù)荷率,，北京地區(qū)離盈利就不遠(yuǎn)了,。”
11月5日,，在北汽新能源三里屯沙龍上,，北京奧動新能源投資有限公司（下稱奧動）副總經(jīng)理覃思表示,，奧動在廈門和廣州的換電站已經(jīng)盈利,，在北京,，由于站多車少，尚未實現(xiàn)盈利,。奧動是北汽新能源換電站的建設(shè)和運營方,。
北汽新能源和奧動力推的電動汽車換電模式何時能盈利？怎樣推動盈利,？第一批EU快換版用戶的體驗如何？
站多車少,，負(fù)荷率65％可盈利
車夠多,，才能盈利。
覃思表示,，換電站能否盈利的關(guān)鍵在于負(fù)荷率,，通常，負(fù)荷率達(dá)到65％以上,，才可以盈利,。以廈門為例，由于當(dāng)?shù)氐膿Q電站負(fù)荷率已經(jīng)達(dá)到100％,，早已實現(xiàn)盈利,，明年還將新建15座換電站。
北京現(xiàn)有的換電站平均負(fù)荷率為20％－25％,，遠(yuǎn)低于盈利線,，關(guān)鍵原因在于站多車少。
北汽新能源位于北京的換電站布局圖
據(jù)北汽新能源營銷傳播部總監(jiān)曹斌介紹,，截至11月5日,，北汽新能源和奧動合作，在全國共建設(shè)了121座換電站,，其中包括北京100座,、廈門9座、廣州9座和蘭州3座,。北京已經(jīng)開放運營的有33座,；2019年上半年前，將全部開放已建成的100座換電站,。
換電站要建好了,，換電的車還不夠多,。
覃思表示，假設(shè)每座換電站運營28塊電池,，滿負(fù)荷運行數(shù)是288臺次,。在實際測算中，由于多數(shù)換下的電池剩余電量很多,，縮短了充電時間,，因此，每座換電站的滿負(fù)荷車輛算作300臺次,。要達(dá)到盈利所需的65％負(fù)荷率,，大約需要服務(wù)195臺換電車。
奧動換電站
而目前,，北汽新能源在北京,、廈門、廣州和蘭州投放的換電車輛只有7000多臺,，分配給121座換電站,，每座換電站服務(wù)的車輛只有不到58臺。
為提高換電站運營效率,，今年7月5日,，北汽新能源正式發(fā)布對私換電模式時，就宣布,，全部換電站面向全行業(yè)開放共享,，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各個品牌的電動車，都可以在北汽新能源的換電站換電,。
不過,，到目前為止，還沒有友商正式加盟北汽新能源的換電模式,。此前,，有知情人士透露，一汽和長安有意加入,，但并未獲得各方確認(rèn),。曹斌表示，北汽新能源和奧動都在進(jìn)行招商引資,，如果有合作項目落地,，屆時會舉行相應(yīng)的專場發(fā)布會。
明年將推EU5快換版
要加快盈利,，提高換電站利用率,，北汽新能源沒有把寶全部押在招商引資上。
目前,，北汽新能源旗下僅有一款EU300支持對私換電,。北京北汽智慧能源有限公司（下稱北汽智慧）總經(jīng)理王舉透露,，除了EU300,，明年第四季度,，EU5也將推出換電版，以緩解換電產(chǎn)品單一的問題,。北汽新能源換電車輛的統(tǒng)籌,、管理、銷售和服務(wù)由北汽智慧負(fù)責(zé),。
8月15日,，北汽新能源EU5在華北區(qū)域上市，該車的R500和R550兩個版本,，綜合續(xù)航里程分別為416公里和460公里,，補貼后全國統(tǒng)一售價為12．99萬元－16．19萬元。
據(jù)悉,，2020年,，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX也將推出換電車型。
誰買走了換電車,？
車價低、電費少,、保養(yǎng)便宜,、“吹空調(diào)不花一分錢”，是北汽新能源換電版車型的官宣口號,。
北汽新能源EU快換版套餐方案
部分分析人士認(rèn)為,，EU快換版的購車價格和使用價格不算低：
其一，花近8萬元買一個車身并不便宜,，再加上6000元的押金,，一次性投入和燃油車相比，優(yōu)勢不明顯,；
其二,，每月的電池費用包括套餐費和月租，以套餐A為例,，每公里的電費實際達(dá)到0．7元,，高于官方的0．36元；也不會有多少人為“吹空調(diào)不花錢”買一輛車,。
不過,，從換電車車主的反饋來看，成本并不是購車主因,。
“家住的老舊小區(qū)沒有固定停車位,，充電不方便”,，是幾位EU快換版車主選擇換電車的關(guān)鍵。目前,，對私銷售的換電車型,，除了北汽新能源，僅有蔚來一家,，而定位高端的ES8,，顯然不是普通消費者能負(fù)擔(dān)的。
“這車哪怕賣十萬出頭,，我還是會買,，因為換電確實非常方便?！币晃籈U快換版車主這樣表示,。
當(dāng)然，就目前的換電站布局來看,，換電版車型并不具備普適性,，幾位購買換電車的車主，另外一個共同點是,，家離換電站近,。其中一位車主所在的小區(qū)，距離最近的換電站只有兩公里,。遠(yuǎn)離換電站居住的用戶,，未必會如此認(rèn)可換電版車型。
按照北汽新能源的規(guī)劃,，北京地區(qū)的換電站全部開放后,，城區(qū)平均服務(wù)半徑將達(dá)到2．78km，在此之前,，要想達(dá)到65％的負(fù)荷率，并不容易,，換電站的非盈利狀態(tài)可能還將持續(xù),。