11月5日,，首屆中國國際進口博覽會在上海開幕,，習(xí)近平主席與會并發(fā)表重要講話,，未來,，中國將在五個方面加大進一步擴大開放的力度,。這被外界解讀成中國對外開放的又一次積極信號,。

　　今年全國兩會上,，政府工作報告就提出,，要擴大多個領(lǐng)域開放。4月,，博鰲論壇上中國又宣布新的開放措施,，從這一些列的舉措中不難看出中國政府對外開放的決心。

　　而對外開放決心背后是中國始終如一信守諾言的開放態(tài)度,，今年上半年，中美“貿(mào)易戰(zhàn)”觸發(fā),，和很多在美國貿(mào)易壓力下迅速“投降”的國家做法不同的是,，中國沒有朝令夕改，上海進博會不僅按計劃舉行,，而且美國參展企業(yè)占據(jù)了相當(dāng)大的份額,，這不僅展示了中國不受國際環(huán)境變遷干擾進一步擴大開放的態(tài)度，也展現(xiàn)了中國在未來國際競爭中的擔(dān)當(dāng)和格局,。

　　今天,，新一輪的開放不僅會將中國推向世界舞臺的中央，也會給全世界帶來更多發(fā)展的機遇,。越來越多的企業(yè)和國家已經(jīng)看清了這一點,。

　　對于汽車產(chǎn)業(yè)來說更是如此，此次進博會專門設(shè)置了汽車展區(qū),，全球幾乎所有主流車企悉數(shù)亮相,，要知道，即便是當(dāng)今的底特律車展和巴黎車展沒有如此強大的號召力,。

　　就在進博會開幕的前幾天,，本田宣布，將向通用自動駕駛子公司Cruise總共投入27．5億美金,，與之共同研發(fā)自動駕駛技術(shù),。

　　10月29日，全球最大的車企大眾汽車集團被爆料,，正與福特進行戰(zhàn)略合作,。今年早些時候，寶馬和戴姆勒－奔馳同時對外宣布,，雙方將合并旗下的共享出行業(yè)務(wù),、充電業(yè)務(wù)、泊車業(yè)務(wù),、網(wǎng)約車業(yè)務(wù),，這些業(yè)務(wù)將會裝進一家新成立的公司。

　　如此緊鑼密鼓的合作在前些年還不多見，“抱團取暖”已經(jīng)成為大家的共識,。如果說,，過去一百年汽車工業(yè)靠技術(shù)爭天下，那么未來一百年,，汽車工業(yè)競爭靠的一定是格局,。

　　面對新一輪的開放，中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機遇與挑戰(zhàn),。國際競爭,，產(chǎn)業(yè)升級，新能源,、智能化技術(shù)等都已經(jīng)擺在我們面前,。想必身處汽車產(chǎn)業(yè)的大佬們看得比誰都清楚，怎么做,？自然不用旁人多說,。

　　前段時間，汽車行業(yè)爆出“黑水軍”事件,，波及十幾家車企,，有意思的是，被卷入“黑水軍”事件的企業(yè)清一色都是中國品牌車企,。這背后孰對孰錯我們暫且不予評論,，但如此行為未免有些小家子氣了。

　　顯然,，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中堅力量的你們還沒有做好迎接機遇與挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,。雖然我國自主汽車品牌已經(jīng)取得了突飛猛進的發(fā)展，在本土激戰(zhàn)正酣,，但能有實力參與國際競爭的車企并不多,。

　　在此之前，不論是,，一汽,、東風(fēng)、長安三家簽署技術(shù)合作協(xié)議,，還是吉利,、長城、廣汽,、上汽,、奇瑞等國內(nèi)具有競爭力的自主品牌車企都還走在挑戰(zhàn)跨國品牌的道路上，整合優(yōu)勢技術(shù)參與全球競爭仍處于探索階段,。

　　如何做到真正的開放和包容,，“抱團取暖”參與國際競爭,，讓中國汽車走在世界舞臺的中央。我想這才是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)最應(yīng)該思考和解決的問題,。