一款主流產(chǎn)品的普及,，總會帶動周邊配套產(chǎn)品的流行,。就像智能手機的全面落地,，引爆了貼膜,、保護殼等龐大的配件產(chǎn)業(yè),。而電動汽車的迅速推廣,，也讓充電樁,、充電站的建設(shè)速度不斷加快,。比如在很多大城市打開地圖應(yīng)用分別搜索加油站和充電站的話，就能發(fā)現(xiàn)充電站已經(jīng)比加油站更加密集,。

　　這樣看起來,，充電樁、充電站將是接下來的一門好生意,。而為了搶占行業(yè)制高點,，甚至為了將充電標(biāo)準(zhǔn)握在手中，包括特斯拉、大眾等在內(nèi)的巨頭,，都卯足勁發(fā)力充電樁,、充電站。它們嘗試通過前瞻性布局,，去制勝一個有著廣闊前景的未來,。

　　熱火朝天！充電樁建設(shè)不止步

　　對充電樁,、充電站的“熱愛”,，讓很多企業(yè)沉溺于其中。

　　近日,，馬斯克在Twitter上透露,，特斯拉計劃明年將充電網(wǎng)絡(luò)（Supercharger）覆蓋到整個歐洲。究其原因,，是因為特斯拉要為自家電動汽車的銷售打好基礎(chǔ),。早在11月，特斯拉就開始為歐洲市場的Model 3做準(zhǔn)備,。特斯拉表示,，該車的歐洲版本將配備聯(lián)合充電系統(tǒng)快速充電兼容端口。此外,，特斯拉還將升級現(xiàn)有的充電樁,。值得注意的是，今年10月份特斯拉位于香港的充電站開業(yè),。這座充電站擁有50個充電位,，規(guī)模位居亞洲之首。

　　特斯拉都有著這樣宏大的充電樁,、充電站計劃,，身為老牌車企，大眾自然也不甘落后,。據(jù)了解,，大眾計劃打造一套360kWh的移動快速充電站，其可提供高達100kW的直流充電,。從理論上來講,，當(dāng)在滿負(fù)荷運行的狀態(tài)下該快速充電站最多可為15輛電動汽車充電。而且大眾的移動充電站更多地關(guān)注便利的安置性,，后者可以迅速在大型活動中投入使用,。此外，這套充電站還能被連接到太陽能或風(fēng)能等可再生能源上,?？磥?，大眾對充電站有著不小的野望,。

　　而在英國,，政府對充電站、充電樁也非常重視,。英國的一項新提案要求,，所有新建住宅都需具備為電動汽車充電的能力。除了居民區(qū)外,，企業(yè)大樓,、高速公路附近服務(wù)站及街道停車位等也需配備充電樁。為此,，英國政府不惜投資 4 億英鎊（合 5.3 億美元）來資助那些生產(chǎn)和安裝充電樁的公司,。

　　看來，在很長的一段時間中,，充電樁,、充電站的建設(shè)是不會止步的。而隨著充電樁,、充電站的加速落地,，其實是為電動汽車的普及解決了一個重要難題。

　　牽制對手,、把控標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)力充電樁的驅(qū)動力

　　當(dāng)下,，已有多個國家和地區(qū)、車企等,，都陸續(xù)出臺了燃油車的停產(chǎn)計劃表,。比如英國和法國都宣布從2040 年起，將全面禁售汽油車和柴油車,。挪威甚至更激進,，從2025年開始就禁止銷售汽油車。而大眾此前宣布一項重大的戰(zhàn)略“Roadmap E”,，即電動化策略,。最遲在2030年之前，大眾旗下所有車型將實現(xiàn)電動化,，傳統(tǒng)的燃油汽車將完全退出,。

　　既然燃油車注定要被歷史車輪碾過，那么車企自然要為搶占電動汽車市場做好充分準(zhǔn)備,。而搶占市場的核心,，其實是充電樁和充電站。能夠大面積讓自家的充電樁和充電站落地,，就是朝著制勝未來的方向前進,，并在一定程度上牽制對手。比如特斯拉的種種針對性舉措，就已經(jīng)讓很多老牌車企“心慌”,，不得不分散出海量資金,、資源和人力加以應(yīng)對。

　　而從另一個角度看,，車企積極布局充電樁和充電站,，也是嘗試在掌控“充電標(biāo)準(zhǔn)”。就目前來看,，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一,。全球范圍內(nèi)的充電標(biāo)準(zhǔn)，主要有國際電工委員會的ICE標(biāo)準(zhǔn),、美國汽車工程師協(xié)會的SAE標(biāo)準(zhǔn),、日本電動汽車協(xié)會的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)及我國的國標(biāo)等。

　　這些充電標(biāo)準(zhǔn)不僅硬件接口不同,，軟件上也有著一定的差異,。而在未來很長一段時間內(nèi)，充電標(biāo)準(zhǔn)還將處于較為混亂且并行的狀態(tài),。如果車企能夠利用自身的前瞻布局去掌控充電標(biāo)準(zhǔn)的制定,，將對自身發(fā)展帶來積極影響。

　　充電樁：未來十多年的新藍海

　　當(dāng)下,，傳統(tǒng)燃油車正處于下滑態(tài)勢中,，包括電動汽車在內(nèi)的新能源車卻逆市上揚。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2018年前11個月,，汽車產(chǎn)銷量同比分別下滑2.6%和1.7%，新能源車產(chǎn)銷量卻同比增長63.6%和68%,，分別為105.4萬臺和103萬臺——雙雙突破100萬臺,。而從長遠來看，全球范圍內(nèi)電動汽車銷量也處于增長態(tài)勢,。美國Katusa研究公司的許多分析師認(rèn)為,，到2040年全球電動汽車市場年銷量可能超過6000萬輛。

　　電動汽車銷量不斷創(chuàng)新高,，自然會讓配套的充電市場也隨之迅猛發(fā)展起來,。一般來說，一輛電動汽車需要2.5個充電樁配套才能滿足需求,。而之前工信部部長苗圩也曾表示：“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初級階段,，雖然產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)了快速增長，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進,?！?/p>

　　可以看到,，在接下來至少十幾年的時間中，充電樁,、充電站的建設(shè)都將是藍海市場,。大規(guī)模的社會資本將會涌入這一市場，前沿技術(shù)也將持續(xù)起到推進作用,。在政府的積極引導(dǎo)下，充電樁,、充電站的數(shù)量有望呈現(xiàn)指數(shù)級爆發(fā),。