2019年1月11日，美國(guó)拉斯維加斯CES 2019展 — 專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的 MINIEYE,，在 2019 年 CES 上正式對(duì)外宣布，與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司就攜手開(kāi)發(fā)一站式ADAS感知解決方案 （Turnkey Sensing Solution）達(dá)成技術(shù)合作,。雙方將通過(guò)把MINIEYE的IP運(yùn)行在賽靈思Zynq?-7000 SoC 和Zynq? UltraScale+? 車(chē)級(jí)MPSoC平臺(tái)上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級(jí)自動(dòng)駕駛需求,。

　　根據(jù)MINIEYE 創(chuàng)始人及 CEO 劉國(guó)清博士的介紹,，通過(guò)將MINIEYE 自主研發(fā)的感知 IP運(yùn)行在賽靈思的車(chē)規(guī)級(jí)芯片上，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)支持 20 多類(lèi)交通目標(biāo)的精確識(shí)別與分析,，并且能夠同時(shí)對(duì)艙外和艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，支持多路視頻或雷達(dá)等其他傳感器的信號(hào)輸入,，這些功能旨在應(yīng)對(duì)不同自動(dòng)駕駛功能對(duì)環(huán)境感知的復(fù)雜需求,。結(jié)合MINIEYE算法與賽靈思芯片的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這些解決方案能夠幫助 OEMs 和 Tier 1s在實(shí)現(xiàn)功能的前提下,，降低成本,，提高效率。

　　MINIEYE充分利用賽靈思車(chē)規(guī)級(jí)芯片在保持低能耗的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)了高精度的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）,。其前裝產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在了許多主流OEM的車(chē)型中。

　　Xilinx汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)Willard Tu表示：“事實(shí)證明,，MINIEYE在基于賽靈思技術(shù)為汽車(chē)制造提供高精度深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面擁有出色的能力,。通過(guò)與MINIEYE的合作，我們希望能夠?yàn)楦鞣N汽車(chē)應(yīng)用提供一站式解決方案,，比如單聲道前置攝像頭感應(yīng)和內(nèi)部艙室感應(yīng)等,?！?/p>

　　劉國(guó)清博士表示：“目前Mobileye在市場(chǎng)上擁有絕對(duì)的地位，對(duì)于OEMs和Tier 1s來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)有太多的選擇余地,。如果不選擇他們芯片,，意味著必須在算法方面投入大量的研發(fā)資源。MINIEYE 和賽靈思的合作,，旨在為OEMs和Tier 1s帶來(lái)更多市場(chǎng)選擇,，這個(gè)IP不僅開(kāi)放感知算法的所有接口和芯片上的計(jì)算資源，還可以為客戶提供定制設(shè)計(jì),?！?/p>

　　兩者合作的解決方案支持客戶實(shí)現(xiàn)差異化的視覺(jué)算法，在同一顆賽靈思 FPGA 芯片上既能部署 MINIEYE 的感知算法,，也能部署 OEMs,、Tier 1s 的自有算法。此外賽靈思SoC的硬件和軟件都可編程,，因此在方案部署中或者之后均可添加新特性或者新功能,，以滿足NACP在不同國(guó)家/地區(qū)的更新要求。

　　劉國(guó)清博士同時(shí)公布了量產(chǎn)計(jì)劃：目前面向 L0 和 L1 級(jí)別產(chǎn)品的解決方案已經(jīng)定點(diǎn)多款車(chē)型,，并將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),；面向 L2 - L3 級(jí)別產(chǎn)品的解決方案將在年內(nèi)發(fā)布。