國外電動汽車公司Rivian公司剛剛申請了一項專利,，這項專利通過一種新型的輔助更換電池技術來擴大該公司即將上市的R1T電動皮卡的產(chǎn)量和效率。

　　這項專利是去年提交申請并在上個月通過審批,。

　　Rivian R1T電動皮卡的電池是目前消費型汽車中容量最大的,，主要是因為它是一款大型、重型車輛，空氣動力學設計相對較差(與電動緊湊型/轎車相比),。Rivian也在為“冒險卡車”市場銷售R1T,，這一市場將傾向于使用更大范圍的用例。一些較偏遠的探險目的地附近可能沒有充電站(盡管50A房車可以提供良好的夜間充電能力),，拖拽大型設備也會導致行程縮短,。

　　為了解決這些問題，Rivian已經(jīng)談到在一些常見的“探險目的地”安裝快速充電站,，否則這些地方可能不會安裝這么多電動汽車充電器,。

　　但是現(xiàn)在我們正在學習Rivian計劃使用的另一種方法的細節(jié)來擴展R1T的能量容量。

　　在R1T的卡車底座前部,，有多個連接,，包括集成冷卻電路，以鎖定一個臨時的“輔助電池”,，這將暫時增加卡車的能量容量,。根據(jù)專利申請所附的圖表來看，R1T電池就像一個標準的卡車底座工具箱,。

　　一個有趣的注意是,，電池不會進入R1T的“齒輪隧道”，即乘客艙后面和卡車床前面的可鎖定存儲區(qū)域,。這似乎是一個很自然的放置的地方,，但也許安裝在卡車床上更簡單。該專利將安裝方法描述為要么通過叉車,，要么通過絞車和電纜從上面降下,，然后用螺栓固定在床的兩側(cè)。

　　目前還沒有關于規(guī)模和成本的信息,。但這是在105/135/180kWh標準容量選項之上的額外容量,。考慮到電池的尺寸,，如果采用最新的高能量電池,，它還可以提供50-80千瓦時的電量，這將帶來相當大的儲能空間,，并為野外探險提供了很大的可能性,。

　　Rivian還計劃生產(chǎn)一款電動SUV R1S，盡管該專利僅涵蓋電動皮卡R1T的輔助電池,。

　　如果有辦法讓我的汽車每天使用80-100英里的電池,，然后在我認為需要的日子或星期里“升級”一到200英里，我將很高興擁有它,。所以在概念上,，這似乎是我想要的,。

　　我們還不知道Rivian的商業(yè)計劃是什么，也不知道這是否只是在購買后一次性增加永久容量,，或者Rivian是否計劃允許那些計劃大冒險的業(yè)主臨時“出租”額外的容量。Rivian的首席執(zhí)行官RJ Scaringe之前也說過這是一個“數(shù)字版的Jerrycan”,，這聽起來像是他們在考慮臨時租賃,。

　　以前也有過類似臨時電池的嘗試，特別是特斯拉和Better Place,。如果你還沒有聽說過后者,這是一個以色列創(chuàng)業(yè)公司計劃與可替換電池的電動汽車,這樣主人就可以開車去電池交換站,得到一個新的電池,。他們的計劃沒有解決,公司于2013年倒閉。

　　特斯拉還嘗試了電池交換的想法,，但這比better Place的想法要好,，因為特斯拉提出了允許人們“租用”容量更大的電池用于公路旅行，然后再把容量更小的電池拿回來正常使用的想法,。該公司在加州5號高速公路上的一個交換站啟動了一個試點項目,，但發(fā)現(xiàn)他們無法讓任何車主使用它——車主們更喜歡在下車伸伸腿吃午飯時使用超級充電器。因此,，特斯拉殺死了這名飛行員,，不再公開尋求任何電池交換計劃。

　　因此,，電動汽車中的“輔助電池”的想法之前已經(jīng)嘗試過,，但效果并不理想。但是Rivian能做得更好嗎?

　　看起來他們的平臺比better Place和特斯拉更適合這個想法,。Rivian的計劃是“輔助容量”,，所以車主們總是把自己的電池放在卡車下面。這是特斯拉車主不愿使用他們的交換系統(tǒng)的原因,，因為車主們不想在使用系統(tǒng)后得到別人的(可能是性能更差的)電池,。

　　特斯拉和Better Place的使用情況也更加有限，因為這兩款車都有可能繼續(xù)行駛在道路上,，因為在那里安裝充電器很容易,，而且它們的能源需求可能相對穩(wěn)定，因為它們不是用來拖拽的,。R1T的能源需求可能會因用途不同而有很大差異,，因為越野和拖曳都是非常耗能的活動，而且很可能發(fā)生在更偏遠的地方,，那里可能無法充電,。

　　所以Rivian的用例在某種程度上是特斯拉或者Better Place沒有的?？雌饋肀容^合適,。

　　也有一些缺點,，那就是你會失去一些R1T已經(jīng)很小的床空間，這可能會稍微減少拖曳能力,，因為車輛后輪的額外重量,。但是由于車輛已經(jīng)有11000磅/5000公斤的拖曳能力，它應該仍然足夠拖曳一艘小船,，ATV,，甚至一輛汽車拖車。

　　另一個原因是安裝似乎很困難,。這確實是Better Place和特斯拉不再走這條路的原因,，因為充電要容易得多，而且設備也不那么煩人,。這使得特斯拉在超級充電時的收費比在換電池時要低,，而且如果客戶無論如何都要停下來吃午餐的話，他們很樂意選擇更便宜的充電方式,。

　　Rivian必須找到一種方法,，將數(shù)百磅的電池以一種方便車主的方式搬到卡車后部，并以此定價,。專利中建議的方法意味著這些設備將被安裝在一個專門的設施中,，這意味著Rivian將需要在這些設施中保留電池，并可能預見到大型探險目的地的需求,。從物流的角度來說,，這可能是昂貴的，而且取決于最終用戶的成本,，它的經(jīng)濟效益可能會讓它比等待充電或帶著發(fā)電機和裝滿汽油的jerrycan(討厭的)來的吸引力小一點,。

　　如果他們能以一種方便、經(jīng)濟,、比充電或帶發(fā)電機更好的方式解決問題,，那就是更好的選擇。這看起來確實是一個很酷的想法,，但它到底有多現(xiàn)實還有待觀察,。