自動駕駛汽車即將問世，它們將比今天道路上的任何交通工具都更加互聯(lián)互通,。也許有一天,，城市里的大多數(shù)或所有車輛都是自動駕駛的，它們很可能會互相交流,，讓交通運行得更有效率,。不過，如果你入侵了其中幾輛車,，會發(fā)生什么呢?喬治亞理工學院的研究人員開發(fā)了一個模型來預測自動駕駛汽車受到攻擊時的情況,。他們發(fā)現(xiàn)，在一個城市里,，你只需要讓一小部分車輛的系統(tǒng)被入侵,，整個交通網(wǎng)絡就會完全癱瘓,。

　　該研究以曼哈頓為模型基礎,，這座城市因沒有自動駕駛汽車而導致交通擁堵而備受詬病。一個相互連接的自動駕駛系統(tǒng)自然比人類司機更有效率,，即使有幾輛自動駕駛汽車被黑客攻擊邊緣化,，事情也不會有什么大問題。然而，隨著更多汽車不再遵守交通規(guī)則,，這個問題的嚴重性會成倍增加,。

　　研究報告的撰寫者之一斯坎達·維維克說，一輛被黑的汽車減緩了附近的交通運行速度,。隨著越來越多的車輛被黑,，這些減速區(qū)域合并，阻礙了其他正常運行區(qū)域的交通,。到最后,，即使偶爾遇到小的交通堵塞，連應急車輛(可能是由人類駕駛的)也無法通過,。

　　近日有一家團隊使用一種稱為滲透理論的統(tǒng)計方法開發(fā)了一種新的模型,，這是一種描述連接集群行為的數(shù)學工具。在材料科學中,，滲流理論常被用來分析相變,，交通流也可以被建模為相變。當它自由移動時,，交通就像一種沒有阻力的相互連接的液體,。再加上幾組速度較慢的車輛，這些單獨的事件最終可能導致災難性的階段過渡,，變成“固態(tài)”交通堵塞,。

　　在這項研究中，曼哈頓的交通經(jīng)歷了這種相似的相位變化,。如果有人成功入侵10%的高峰時段車輛,，曼哈頓8000條街道中的一半將無法進入。這實際上是把小島一分為二,。當數(shù)字達到20%的時候,，這個島就徹底停止運行了。

　　這個場景現(xiàn)實嗎?想象一下,，像豐田(Toyota)或福特(Ford)這樣的大型汽車制造商都有其未修補的缺陷,，導致其自動駕駛汽車行駛中斷。因此系統(tǒng)問題很容易就占到路上車輛總數(shù)的10%以上,。攻擊者還可以將監(jiān)控和路由自動駕駛汽車交通的互聯(lián)網(wǎng)絡作為目標,。該團隊建議，未來的城市應該使用多個連接的車輛網(wǎng)絡,，限制一次攻擊可以針對的車輛數(shù)量,。我們還需要更多時間來解決這些問題，即使是最好的自動駕駛技術,，也需要數(shù)年時間才能被普遍采用,。