汽車廠商為了拉低入門極產(chǎn)品價(jià)格,，往往會(huì)做出低功率車型和高功率車型,，這是車企通過對(duì)汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來的，也就是說廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序,，一套為高功率版本,，另一套為低功率版本程序。有些預(yù)算不夠的朋友只能購(gòu)買低功率車型,，但是又垂涎高功率車型的大馬力,，他們就幻想著通過刷ECU程序來達(dá)到高功率車型的動(dòng)力及扭矩，不僅費(fèi)用上省了一大筆,，而且能擁有和高功率一樣的性能,。

　　那么，低功率車型刷ECU究竟能不能達(dá)到高功率版本的效果,？這樣做究竟靠不靠譜呢,？

　　我們都知道，同款車的高功率車型和低功率車型基本用的都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),，排量也是相同的,，雖然都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有可能他們的材質(zhì)卻不一樣,！比如曲軸,，大小瓦這些可能會(huì)存在材質(zhì)不一樣,！那么我們?cè)诘凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行刷電腦的時(shí)候就不能按照高功率的標(biāo)準(zhǔn)來了，只能根據(jù)你的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀況來刷,，通常是可以提高20-30%的,！在這個(gè)范圍內(nèi)還是比較安全的！

　　這種情況適用于高低功率馬力相差不大的情況,，因?yàn)閮烧咴趧?dòng)力輸出上的差距并不大,，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的差距應(yīng)該也沒有那么大。所以這種情況是可以通過刷ECU解決的,。

　　另外一種情況,，高功率車型和低功率車型馬力相差太大，或者是兩者用的發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，比如寶馬N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩種硬件版本,，低功率的編號(hào)是N20B20B（國(guó)產(chǎn)版本是N20B20D），高功率的編號(hào)是N20B20A（國(guó)產(chǎn)版本是N20B20C）,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的不同,，導(dǎo)致低功版和高功版發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上是有不同的，主要是活塞,?；钊敳康男螤畈煌瑥亩鴮?dǎo)致二者壓縮比也不同,；低功率的活塞頂部有突起,，壓縮比較高為11：1，而高功率的活塞比較平緩,，壓縮比較低為10：1,，最后才通過對(duì)ECU上渦輪增壓值的控制，來達(dá)到不同的功率輸出,。這種情

　　如果對(duì)ECU執(zhí)念很深,，那刷之前最好給發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)體檢，也就是找比較專業(yè)的地方,，技師會(huì)根據(jù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來進(jìn)行調(diào)教升級(jí),，這種就是我們常說的特調(diào)程序。特調(diào)程序一般是比較安全的,。

　　還有一種程序叫罐頭程序,，電腦工程師會(huì)選擇熱門車型，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU進(jìn)行更改,，然后會(huì)反復(fù)試驗(yàn),，得出一個(gè)最佳的值。然后把這個(gè)最佳值保存起來，如果有客戶是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正好也要調(diào)電腦,，那么直接更新對(duì)應(yīng)的值就可以了,，所以這就是我們說的罐頭程序，罐頭程序相對(duì)而言也會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn),。

　　最后，刷ECU是可以使你的車子達(dá)到更強(qiáng)的性能,，但是會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn),，所以還是建議謹(jǐn)慎升級(jí)。