據(jù)外媒報(bào)道,，5月30日,，波音公司首席執(zhí)行長官穆倫伯格在CBS電視臺訪談中以個(gè)人名義向空難遇難者家屬道歉：“我不能改變已發(fā)生的事……但我承諾波音會(huì)盡可能在未來保證安全性?！彼硎咀约翰粫?huì)辭職,，并表示對波音737 MAX的安全性有信心，稱會(huì)毫不猶豫地讓家人登上737 MAX,。

在CBS采訪中,，穆倫伯格被問到，為何波音公司在超過一年的時(shí)間內(nèi),，未能通知美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）,，波音公司已經(jīng)停用了一個(gè)傳感器。在遭遇該飛機(jī)的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時(shí),，就需要這個(gè)傳感器來告知機(jī)組人員,，以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）提供數(shù)據(jù),，而MCAS被認(rèn)為與獅航與埃航飛機(jī)的兩次致命墜機(jī)事故有關(guān)聯(lián),。直到獅航墜機(jī)事件后，美國聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個(gè)缺陷的存在,，而這距離波音公司首次發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題已經(jīng)過去了13個(gè)多月,。

穆倫伯格之前曾多次否認(rèn)737 MAX存在設(shè)計(jì)缺陷的說法，但他現(xiàn)在承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足,。他對哥倫比亞公司記者表示：“加入了這種迎角警報(bào)是一個(gè)錯(cuò)誤,。”“我們在這方面進(jìn)行的溝通工作,，本不應(yīng)那樣進(jìn)行,?！钡窃诮邮懿稍L時(shí)，穆倫伯格對航班遇難者家屬進(jìn)行了徹底的道歉,，他說他信任這架飛機(jī),，“將毫無保留地讓他的家人”登上這一飛機(jī)?！拔覀儗︼w機(jī)的基本安全有信心,。”他說,。