2019年被稱為“5G商用元年”,，全球各國都在爭奪5G的制高點(diǎn),。
GSMA Intelligence最新發(fā)布全世界5G用戶數(shù)情況顯示，截止至2019年6月底,，全世界5G用戶數(shù)約213萬人，其中韓國作為全球率先開通5G網(wǎng)絡(luò)的國家,，用戶數(shù)占據(jù)77．5％即165萬人,，遠(yuǎn)超其他國家人數(shù)。
有分析認(rèn)為,，在5G市場初期,，擁有高質(zhì)量的智能手機(jī)將成為吸引客戶的關(guān)鍵。5G市場預(yù)計(jì)將在2021年后全面繁榮,，但要想長期占據(jù)市場領(lǐng)先地位,，在早期階段運(yùn)營商的“卡位”就顯得尤為重要。
目前,，已經(jīng)明確表示將在今年商用5G的國家包括日本,、加拿大、英國,、西班牙,、法國、墨西哥,、波多黎各,、智利、阿根廷,、巴西等,。各國都在抓緊時(shí)間積極搶占5G第一梯隊(duì)的位置，中國運(yùn)營商的步伐看起來有些緩慢,。
我國5G部署情況以及存在的挑戰(zhàn)
相較于國內(nèi)5G芯片廠商,、手機(jī)廠商們高漲的行業(yè)熱情，作為5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方的運(yùn)營商卻不緊不慢,。在5G投資方面,，根據(jù)規(guī)劃,，2019年三大運(yùn)營商的5G總投資在310億左右，遠(yuǎn)低于4G和3G商用元年的投入,。
盡管5G商用牌照的發(fā)放加速了5G紅利的釋放,，但從三大運(yùn)營商最新的表態(tài)來看，目前,，國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍在緩慢而有序的推進(jìn)中,。
在上個(gè)月舉辦的世界移動通信大會上，三大運(yùn)營商對各自的5G部署情況和計(jì)劃進(jìn)行了介紹：
中國移動董事長楊杰宣布,，2019年中國移動將在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過5萬個(gè)5G基站,，在超過50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)5G商用服務(wù)；2020年,，將進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,，在全國所有地級以上城市城區(qū)提供5G商用服務(wù)；
中國電信董事長柯瑞文表示,，在5G建設(shè)初期,，中國電信將在全國40個(gè)城市建設(shè)NSA／SA混合組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，提供5G服務(wù),，同時(shí),，力爭在2020年率先全面啟動5G SA的網(wǎng)絡(luò)；
中國聯(lián)通總經(jīng)理李國華則透露,，聯(lián)通今年將在40個(gè)城市建設(shè)5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò),，搭建各種行業(yè)應(yīng)用場景。
結(jié)合三大運(yùn)營商的表態(tài),，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)2019年三大運(yùn)營商將在全國建成10萬到15萬座5G基站,。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)counterpoint報(bào)告顯示，中國移動,、中國聯(lián)通和中國電信將在今年9月份開啟商用5G網(wǎng)絡(luò),，而目前三大運(yùn)營商在首批城市的5G網(wǎng)搭建和測試工作已經(jīng)完工。
三大運(yùn)營商在2019年開始商用5G網(wǎng)絡(luò),，前期主要以NSA組網(wǎng)方式,，后期則是SA組網(wǎng)方式，而今年年底時(shí)候,，運(yùn)營商選定的一線城市都可以完全商用5G網(wǎng)絡(luò),。、截止目前,，宣布將在今年年底前建成超過1萬座5G基站的城市有北京,、上海、深圳和成都。
考慮到在最早進(jìn)行5G商用的韓國,，僅在首爾周邊就已建成了超過5萬座5G基站,，仍無法實(shí)現(xiàn)5G信號的完全覆蓋，被用戶們詬病其5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和速度,，以此可以判斷1萬座基站估計(jì)還遠(yuǎn)無法滿足上述城市正常的5G商用,。
5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)略顯緩慢，一方面有三大運(yùn)營商整體業(yè)績下滑以及5G商用前景尚不明朗的背景,，但另一方面,，建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)核心的5G基站的建設(shè)、前期的成本控制,，后期的維護(hù)支出等都是面臨的諸多挑戰(zhàn)，也是三大運(yùn)營商未能完全放開部署的重要原因,。
5G商用挑戰(zhàn)
對于運(yùn)營商而言,，目前建設(shè)5G存在很多挑戰(zhàn)且投入巨大，在收益上卻不會有什么改變,，畢竟5G的真正意義并不是只為了讓大家手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)速更快,，而是為了萬物互聯(lián)、自動駕駛等等,。
但是,，萬物互聯(lián)、自動駕駛等目前還遠(yuǎn)未到真正的商用落地階段,，只有手機(jī)廠商們在發(fā)布5G手機(jī),，因此，這時(shí)候大力建設(shè)5G,，這于運(yùn)營商而言吃力又沒收益,。
再考慮到，當(dāng)前三大運(yùn)營商還在4G網(wǎng)絡(luò)建成回本的階段,，新的網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也讓運(yùn)營商的業(yè)績在不同程度上承壓,。考慮到先期采用NSA組網(wǎng)方式的5G網(wǎng)絡(luò)僅能支持面向eMBB（增強(qiáng)移動寬帶）場景,，面向C端的流量生意還是運(yùn)營商先期的主流,。但4G時(shí)代，運(yùn)營商之間低資費(fèi)的流量競爭就已趨于白熱化,，單純向個(gè)人用戶售賣流量已經(jīng)不足以支撐運(yùn)營商的5G建設(shè)成本,，三大運(yùn)營商亟需尋找新的增長空間。
因此,，站在上述立場來看,，對5G的投入小心謹(jǐn)慎也在情理之中。先不斷優(yōu)化穩(wěn)固4G市場，獲取更多收益,，待5G技術(shù)更為成熟時(shí)再加大投入資金,，或許不失為一種明智之舉。
5G基站建設(shè)挑戰(zhàn)
另一方面,，5G網(wǎng)絡(luò)基站不同于4G基站,，相比于4G網(wǎng)絡(luò)，5G通信系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)和性能都有大幅提升,，由于5G基站的傳輸距離大幅縮短,，覆蓋能力也大幅減弱，覆蓋同一個(gè)區(qū)域需要的5G基站數(shù)量將大大超過4G基站,，5G組網(wǎng)需要的基站的數(shù)量將是4G的4到5倍,。這也意味著運(yùn)營商一方面需要向通信設(shè)備商支付更多的采購費(fèi)用，另一方面也意味著基站建成后,，運(yùn)營商需要支付更高的運(yùn)營成本,。
因此，運(yùn)營商5G基站設(shè)施的共建共享就尤為重要,。4G時(shí)代,，中國鐵塔很好的解決了三大運(yùn)營商鐵塔等基站設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，不過由于運(yùn)營商基站密度和用戶分布不同,，4G基站設(shè)施的共建共享效果并不算理想,。到了5G時(shí)代，三大運(yùn)營商采用統(tǒng)一制式,，而且在5G建設(shè)初期采用的NSA組網(wǎng)方式需要4G和5G雙鏈接,，三大運(yùn)營商各自單獨(dú)采購?fù)ㄐ旁O(shè)備，再共建共享鐵塔等5G基站設(shè)施就完全具有可能性,。
事實(shí)上,，包括鐵塔在內(nèi)的5G基站設(shè)施的共建共享已成為加速5G組網(wǎng)的必然趨勢。各地的政策大同小異,，核心都是通過鼓勵基站設(shè)施的共建共享以及社會公共資源的開放,，需要三家運(yùn)營商在基站設(shè)施建設(shè)上的共享共建，也需要社會公共資源的充分供給,，以此來降低5G基站的建設(shè)成本,，從而加速5G網(wǎng)絡(luò)的部署進(jìn)度。
5G基站維護(hù)成本挑戰(zhàn)
在5G網(wǎng)絡(luò)使用的后期,，基站本身的維護(hù)成本可能還會比4G基站的維護(hù)成本高出10倍左右,，受限于成本原因，運(yùn)營商在5G基站建設(shè)初期將主要圍繞NSA展開,，5G NSA能從原有的4G基站直接升級改造而來,。
公開數(shù)據(jù)顯示，到2018年底三大運(yùn)營商4G基站總數(shù)超過了372萬個(gè)，其中中國移動約占一半,，中國聯(lián)通,、中國電信各約占1／4。改造這些現(xiàn)存的4G基站,，能在很大程度上降低運(yùn)營商初期在5G基站建設(shè)上的投入成本,。
除了選擇從更為經(jīng)濟(jì)的5G組網(wǎng)方式外，運(yùn)營商也將從基站本身的成本入手,，包括選擇更便宜的基站和建設(shè)更多的微基站,。
5G基站功耗和其它挑戰(zhàn)
同時(shí)5G基站的功耗幾乎可以達(dá)到4G網(wǎng)絡(luò)基站的4倍左右，5G基站能耗上升,，部分原因是引入了Massive MIMO（多天線技術(shù)）,，4G基站主要采用4T4R MIMO，而5G基站則采用了64T64R MIMO,，這增加了基站總功耗,。功耗的上漲意味著電費(fèi)支出也將增加，這無形中又增加了運(yùn)營商的成本增加,，并且為5G資費(fèi)的制定增加了更多的難度。
此外,，5G基站建設(shè)還面臨其他配套設(shè)施改造的問題,。在5G時(shí)代，基站上的掛靠的天線（負(fù)責(zé)線纜上導(dǎo)行波和空氣中空間波之間轉(zhuǎn)換的單元）和RRU（負(fù)責(zé)射頻處理的單元）被整合成了AAU（有源天線單元）,，使得5G設(shè)備的重量相比于4G設(shè)備更重,，這給一些現(xiàn)有的基站設(shè)施帶來了挑戰(zhàn)。
結(jié)語
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP定義了5G三大應(yīng)用場景包括eMBB（增強(qiáng)移動寬帶）,，mMTC（海量機(jī)器類通信）和uRLLC（超可靠低時(shí)延）,。而對于5G網(wǎng)絡(luò)的部署架構(gòu)，3GPP則定義了非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）和獨(dú)立組網(wǎng)（SA）兩種標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng),，NSA僅能支持eMBB的業(yè)務(wù)場景,，SA則主要能支持mMTC和uRLLC的業(yè)務(wù)場景。
5G網(wǎng)絡(luò)部署將從NSA開始,，逐步過渡到SA,，而應(yīng)用場景也將從主要面向C端流量用戶的eMBB（增強(qiáng)移動寬帶），轉(zhuǎn)換到主要面向B端用戶的mMTC（海量機(jī)器類通信）和uRLLC（超可靠低時(shí)延）,。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐步部署,，運(yùn)營商對5G商業(yè)模式的探索，也亟需從單純的數(shù)據(jù)流量服務(wù)轉(zhuǎn)向低時(shí)延,、高可靠,、大連接等多元化的應(yīng)用場景。
就目前看來，5G商用還不能滿足大眾對5G的期待,。無論是技術(shù)還是標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)際上并不足以發(fā)揮出5G應(yīng)有的優(yōu)勢。就像當(dāng)年3G,、4G時(shí)代一樣,，在更新?lián)Q代之初，總會有網(wǎng)絡(luò)覆蓋有待提升等問題,，需要時(shí)間和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷完善,。
面對技術(shù)更復(fù)雜、部署難度更大,、成本更高的5G,，與悶頭狂奔相比，結(jié)合實(shí)際情況穩(wěn)步推進(jìn)顯得更是尤為重要,。