“AI前進(jìn)的道路上會有各種各樣想象不到的事情發(fā)生,，但我們前行的決心不會改變,。”

　　今天的百度AI開發(fā)者大會亮點(diǎn)不斷,，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場遭澆水,。

　　但無論有多少人，對百度有多少的不滿和不認(rèn)可,，不可否認(rèn)的是百度在AI前進(jìn)的路上,，一直走在領(lǐng)頭的位置。

　　累計(jì)200萬公里路測,，L4級自動駕駛出租車隊(duì),，156家Apollo生態(tài)合作伙伴,、獲首批T4牌照、升級全新Apollo5．0.,。。.,。,。這是百度在自動駕駛上達(dá)成的一系列成就。

　　讓倒庫成為歷史

　　可能很多人也像小編一樣,，喜歡開車卻厭倦找車位的感覺,。顯然，把車鑰匙交給泊車小弟或是讓司機(jī)負(fù)責(zé)停車的情景,，離大部分人還太遠(yuǎn),。但無人駕駛自動泊車，卻越來越近了,。

　　今天的大會上,，李彥宏展示了百度Apollo Valet Parking自主泊車解決方案的最新進(jìn)展。

　　通過手機(jī)APP召喚,，車輛能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動,，自動開出地庫尋找車主。行進(jìn)中能自主避開車輛和障礙物,。當(dāng)車主需要停車時(shí),，車輛可無人駕駛自動排隊(duì)開往地下停車場。對于令人頭疼的復(fù)雜難停車位,，自主泊車能夠輕松勝任,。

　　李彥宏表示，Valet Parking已和多家OEM,、共享汽車運(yùn)營商展開合作,，并在百度內(nèi)部辦公區(qū)內(nèi)進(jìn)行嘗試。

　　實(shí)現(xiàn)“最后一公里自由”,，是自動駕駛最有效率的應(yīng)用之一,。

　　Apollo開放平臺升級5．0版本

　　這是Apollo開放平臺的第七次迭代升級，重點(diǎn)升級十七大能力,，百度在GitHub上附帶的變更日志中指出：“Apollo5．0是為支持地理定位自動駕駛的批量生產(chǎn)而做出的努力,。這輛車現(xiàn)在有360度的可視性，這讓它更安全,、更靈敏,。”

　　Apollo5．0通過數(shù)據(jù)流水線的全面開放,，向開發(fā)者開放包括智能數(shù)據(jù)采集器,、大規(guī)模云端訓(xùn)練,、自定義仿真驗(yàn)證器、開放數(shù)據(jù)應(yīng)用集以及與Apollo開源平臺無縫兼容在內(nèi)的6項(xiàng)數(shù)據(jù)能力,，打通數(shù)據(jù)采集,、訓(xùn)練、驗(yàn)證和整體發(fā)布流程,。在全面加速量產(chǎn)進(jìn)程上,，更好的幫助中小型開發(fā)者脫穎而出。

　　小度車載OS,，完整,、多模、開放

　　車載OS未來的重點(diǎn),，恐怕更多是在AI交互能力上,。

　　融合了百度先進(jìn)的AI技術(shù)，小度車載OS不但可以全語音交互,，還具有免喚醒,、智能推薦引擎、駕駛員安全檢測等功能,。當(dāng)前小度車載OS已攜手頭部生態(tài)合作伙伴300余家,，與60多家汽車品牌建立了商業(yè)合作”，未來更將有超過500款車型陸續(xù)面世,。

　　讓自動駕駛量產(chǎn)落地

　　截止目前百度L4級別自動駕駛城市道路測試?yán)锍桃呀?jīng)正式突破200萬公里,，測試車輛達(dá)到300輛，目前已在13個(gè)城市進(jìn)行測試,。

　　而剛剛獨(dú)攬5張北京市首批T4級別自動駕駛測試牌照的百度,，要讓量產(chǎn)跟上測試的步伐。

　　大會上首次亮相的Apollo Go,，是百度的無人駕駛出租車項(xiàng)目,。未來，“Apollo Go”將在長沙打造全國最大規(guī)模的L4級自動駕駛車隊(duì),，為了實(shí)現(xiàn)“Apollo Go”,，百度與一汽紅旗打造了中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線，目前已在長春投產(chǎn)下線

　　雙“李”聯(lián)合,，最強(qiáng)汽車＋最強(qiáng)AI

　　從吉利博越PRO開始,，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。未來汽車將成為線上線下高度融合的智能移動終端,。

　　吉利與百度的“握手”,，意味著百度Apollo的朋友圈幾乎集齊了中國最全的自主品牌，而在全球范圍內(nèi),，Apollo目前已擁有豐田,、大眾,、福特、寶馬,、戴姆勒－奔馳,、本田、現(xiàn)代等汽車巨頭,。

　　小結(jié)：

　　Apollo平臺如今全面開花,，恐怕還是因?yàn)殚_放二字。

　　技術(shù)難度之高,，應(yīng)用場景之復(fù)雜，是攻克自動駕駛需要翻越的兩座大山,。一個(gè)開放的,、能夠提供給開發(fā)者定制化開發(fā)的平臺，能讓更多中小開發(fā)者以更快的速度,，更低的成本,，實(shí)現(xiàn)自動駕駛量產(chǎn)，自然足夠吸引人,。

　　而“中國特色”不僅是給百度的挑戰(zhàn),，更是給了Apollo成長的機(jī)會。

　　領(lǐng)先美國的5G網(wǎng)絡(luò),，將會在車路協(xié)同自動駕駛的發(fā)展上火箭般助力,。復(fù)雜的中國路況場景，會將自動駕駛技術(shù)訓(xùn)練的更加成熟全面,。地方政府對自動駕駛的大力支持,，會讓城市的基建更快地適配自動駕駛技術(shù)。

　　或許,，百度Apollo在不久之后,，就能開啟一個(gè)屬于自動駕駛的iPhone時(shí)代。