史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個(gè)人計(jì)算革命,，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師,，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對兩種可能在未來幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法,。

　　沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動駕駛汽車的強(qiáng)力擁護(hù)者，但他現(xiàn)在卻認(rèn)為兩者都無法達(dá)到人們的期望,。他本周在拉斯維加斯舉行的一次技術(shù)會議上說，特別是全自動駕駛汽車可能“在我有生之年”都無法為現(xiàn)實(shí)世界做好準(zhǔn)備,。

　　沃茲尼亞克說：“幾年前,，我放棄了對自動駕駛汽車的信念和人工智能的諸多前景?！彼膊辉傧嘈抛约洪L期以來的一項(xiàng)預(yù)測,，即電腦很快不僅會比人類更加聰明，還能了解我們的情緒,，并像有感情的生物一樣與我們互動,。

　　沃茲尼亞克在 JDPower 汽車革命大會上表示，他與特斯拉及特斯拉汽車之間的關(guān)系可謂“愛恨交加”,，他近年來買過幾輛特斯拉汽車,。他和他的家人經(jīng)常進(jìn)行越野旅行，這都因?yàn)樘厮估瞥鲩L續(xù)航產(chǎn)品和龐大的高速充電網(wǎng)絡(luò)而變得更加容易,。

　　沃茲尼亞克在拉斯維加斯亮相時(shí)多次表示,，雖然特斯拉并不是唯一一家開發(fā)自動駕駛技術(shù)的制造商，但它確實(shí)有過度承諾和交付不足的趨勢,。

　　一方面,，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）經(jīng)常表示，與使用汽油車相比,，駕駛電動車的成本更低,，而當(dāng)特斯拉車主免費(fèi)使用充電網(wǎng)絡(luò)時(shí)，情況就是如此,?？墒切驴蛻衄F(xiàn)在必須付費(fèi)，該公司已將成本推高到與燃油車幾乎相同的水平,。

　　沃茲尼亞克還表示,，特斯拉承諾將提供其 Autopilot 系統(tǒng)的全自動駕駛版本,，這讓他“受到吸引”。沃茲尼亞克說,，四年來,，該公司一再表示要進(jìn)行這樣的更新，但到目前為止還沒有交付,。

　　盡管沃茲尼亞克仍將特斯拉用于長途旅行,，但他還是更喜歡在日常使用緊湊型雪佛蘭 Bolt EV。

　　即便如此,，對于在更具挑戰(zhàn)性的條件下進(jìn)行日常駕駛,，沃茲尼亞克認(rèn)為他并沒有看到汽車和科技行業(yè)能“在我有生之年”克服全自動駕駛面臨的障礙。

　　沃茲尼亞克說：“當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí),，至少需要最笨拙的人來控制,。”