美國宇航局（NASA）剛剛展示了其首個(gè)全電動(dòng)飛機(jī)原型，作為一款通勤工具,，X-57 Maxwell 有望做到較當(dāng)前飛機(jī)更加安靜、高效和環(huán)保,。同時(shí)，這也是 NASA 二十年來的首架 X 系列機(jī)型,。盡管 X-57 Maxwell 并不打算進(jìn)入太空,，但這款全電動(dòng)飛行器，仍可能在未來產(chǎn)生長期的影響,。

　?。}圖 via SlashGear）

　　據(jù)悉，X-57 Maxwell 是 NASA 為新一代電動(dòng)飛機(jī)制定安全標(biāo)準(zhǔn)的工作的一部分,。目前已經(jīng)有多家公司在開展類似的項(xiàng)目,，以更換通勤中嘈雜、油耗大,、且難以維護(hù)的內(nèi)燃機(jī)型,。

　　鑒于當(dāng)前尚無針對此類飛行器的一套認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，NASA 希望通過 X-57 項(xiàng)目的推進(jìn)，來改變這一現(xiàn)狀,。

　　該機(jī)構(gòu)稱,，項(xiàng)目完成后，NASA 將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)一道,，向航空業(yè)界分享這種以電力推進(jìn)為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)和適航程序,。

　　對于 Uber 和其它正在考慮“飛行出租車”項(xiàng)目的企業(yè)來說，想要在人口密集的城市地區(qū)運(yùn)營,，這一點(diǎn)顯得尤為重要,。

　　本次 X-57 Mod II 原型機(jī)的交付，體現(xiàn)了電動(dòng)飛機(jī)相較于 ICE 所具有的一些優(yōu)勢,。其基于 Tecnam P2006T 的改良,，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了巡航電機(jī)。

　　新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)程序,，能夠?qū)⒏咚傺埠降男侍嵘?500%,，同時(shí)達(dá)成了飛行中的零碳排放。對于地面上的社區(qū)來說,，這可以為人們帶來更加安靜的體驗(yàn),。

　　起初，NASA 在加州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心開展了 Mod II 新機(jī)的地面測試,，并有一套模擬器來嘗試不同的想法。

　　NASA 工作人員稱,，其最終目標(biāo)是對電動(dòng)飛行出租車展開飛行測試,，此事最快有望在 2020 年末發(fā)生。

　　需要指出的是,，盡管當(dāng)前的原型機(jī)與傳統(tǒng)飛機(jī)極為相似,，但 NASA 的最終設(shè)計(jì)將會大有不同。

　　除了位于機(jī)翼兩端的大型巡航電機(jī),，它還配備了六個(gè)較小的電動(dòng)機(jī),，在機(jī)翼上都有一個(gè)推進(jìn)器。

　　它們將在飛機(jī)的起降過程中發(fā)揮作用,，并在飛行過程中收縮回來,，以提升路途中的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

　　當(dāng)然,，受電池技術(shù)和續(xù)航里程的限制,，電動(dòng)飛機(jī)更適合短途通勤使用，而不是長距離的飛行,。