無人駕駛飛機(jī)襲擊沙特阿拉伯的石油設(shè)施可能會對遠(yuǎn)洋運輸產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。除了對原油油輪的需求有重大影響以外,，無人機(jī)襲擊對其他部門也有更廣泛的影響,，包括燃油定價、租船情緒,，甚至可能會對貿(mào)易談判產(chǎn)生連鎖反應(yīng),。本文討論對油輪運輸市場的影響。
無人機(jī)攻擊石油設(shè)施 會對油輪市場產(chǎn)生嚴(yán)重影響
充足的儲備可以填補(bǔ)這一缺口
無人機(jī)攻擊導(dǎo)致的離線產(chǎn)量約占沙特阿拉伯產(chǎn)量的一半,。Stifel分析師本諾蘭（Ben Nolan）指出,，沙特阿拉伯可能會以減少出口為代價，將其剩余產(chǎn)量更多地用于國內(nèi)煉油和石化工廠。
如果近期的減產(chǎn)措施得到暫時扭轉(zhuǎn),，部分失去的出口量可能會被歐佩克其他成員國所取代;克拉克森-柏拉圖證券公司（Clarksons Platu Securities）分析師弗羅德·馬爾克達(dá)爾（Frode M,？rkedal）預(yù)計，歐佩克其他成員國短期內(nèi)將提供約50萬桶/日的石油,。替代供應(yīng)的另一個來源可能是美國,，它正在迅速增加其出口能力。
但預(yù)計替換的原油將有很大一部分來自儲存,，這對油輪的平均航程來說是負(fù)面的,。
沙特阿拉伯表示有能力開放其應(yīng)急儲備，而如果有必要,，國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）成員國以及非IEA成員國可以動用更多的儲備,。沙特阿拉伯在其本國以及日本沖繩、荷蘭鹿特丹和埃及地中海沿岸的西迪克里爾（Sidi Kerir）都有大量的儲備,。
在7月下旬霍爾木茲海峽附近緊張局勢爆發(fā)時,，國際能源機(jī)構(gòu)披露，其成員國手頭有15.5億桶“公共應(yīng)急儲備”,，另有6.5億桶“由政府承擔(dān)義務(wù)的行業(yè)持有”,，“可根據(jù)需要釋放”。美國戰(zhàn)略石油儲備為6.45億桶,。
Argus 9月16日的報告稱,，亞洲買家擁有“充足的戰(zhàn)略和商業(yè)庫存”：日本擁有3億桶國家儲備原油，外加8500萬桶商業(yè)庫存;韓國擁有1.3億桶戰(zhàn)略庫存和5300萬桶商業(yè)庫存;中國擁有3億桶戰(zhàn)略儲備和4億桶商業(yè)儲備,。
如果在日本儲存的沙特阿拉伯原油出售給亞洲買家,，或者亞洲國家消耗自己的庫存，考慮到它們將取代的中東-亞洲出口的長途性質(zhì),，以噸英里計的油輪需求將非常不利,。
另一個對油輪需求的消極因素是伊朗，美國聲稱伊朗在無人機(jī)襲擊中負(fù)有責(zé)任,。石油市場觀察人士此前認(rèn)為,，伊朗制裁解除的可能性增加，原因有兩個：一是9月10日美國宣布解雇（或辭職）美國國家安全顧問和伊朗政策鷹派人物約翰·博爾頓;二是最近有報道稱,，特朗普政府可能對重啟談判持開放態(tài)度,。
9月14日，隨著無人機(jī)襲擊事件的發(fā)生,，對伊朗制裁結(jié)束的任何樂觀情緒都付之一炬,。斯蒂費爾能源公司（STIfel Energy）分析師德里克惠特菲爾德（Derrick Whitfield）說：“這一事件使伊朗的制裁變得不那么令人滿意，從而消除了150多萬桶/日供應(yīng)的潛在回報,?！?/p>
庫存建立可能是積極的
更樂觀的看法是,，襲擊事件實際上會增加油輪需求，因為全球各地將出現(xiàn)購買原油和建立庫存的熱潮,。不僅短期內(nèi)被消耗掉的原油儲備需要更換，而且由于地緣政治風(fēng)險加劇,，進(jìn)口商將比以往更強(qiáng)烈地希望增加原油儲備,，而且用于補(bǔ)庫存的這些原油的運輸距離將更長。
挪威北極證券公司（Norway‘s ArcTIc SecuriTIes）的分析師表示：“中東南部地區(qū)的原油供應(yīng)突發(fā)事件根本沒有抑制油輪需求,。我們認(rèn)為,，煉油廠采購經(jīng)理現(xiàn)在正在考慮建立庫存和供應(yīng)安全。石油將更難獲得,，而且必須從美國,、巴西、俄羅斯和其他地方走得更遠(yuǎn),。在這種情況下,，在運輸中被發(fā)現(xiàn)的機(jī)會成本必然會上升，從而推高費率,，降低可用噸位,。”
Jefferies航運分析師Randy Giveans說：“我們預(yù)計,，由于中東緊張局勢加劇,，進(jìn)口國將在中期建立庫存?！?/p>
超級油輪（VLCC）是沙特阿拉伯和中東原油出口貿(mào)易中最常用的油輪,，每艘油輪運載200萬桶原油?？紤]到無人駕駛攻擊系統(tǒng)受到的沖擊,，人們可能已經(jīng)預(yù)料到美國上市的超級油輪船東的股票在9月16日開盤交易時會暴跌。
事實上,，油輪庫存并沒有暴跌,。下降幅度很小。截至收盤,，歐洲導(dǎo)航（NYSE： EURN）股價上漲0.3%;DHT（NYSE： DHT）股價下跌2.5%,，F(xiàn)rontline（NYSE： FRO）股價下跌2%，InternaTIonal Seaways （NYSE： INSW）股價僅下跌0.2%,。成交量高于正常水平,，在交易日的某些時段，特別是當(dāng)天早些時候,，股市走勢實際上是積極的,。
克里夫斯證券分析師Joakim Hannisdahl認(rèn)為,，為什么至少一些油輪股票投資者把無人機(jī)襲擊作為一個加分。他指出,，未來可能會出現(xiàn)庫存增加和航程延長的情況,，市場似乎更關(guān)注的是積極影響。
據(jù)10月16日報道,，市場人士稱,，由于賣家遲遲不愿降低報價，而買家受“驚”后不敢輕舉妄動,，不斷飆升的油輪租金正在使美國石油出口活動趨于枯竭,。
燃油定價和燃油差價的不確定性增加，對定期租船市場產(chǎn)生影響,。在即期租船合同中,，船東支付燃料費，客戶支付每噸貨物的運輸費用;在定期租船合同中,，租船人支付燃料費,，并以美元支付每日租金。
燃油價格走勢的不確定性已經(jīng)導(dǎo)致人們暫時厭惡定期租船合同,，因為他們擔(dān)心租船合同的價格不合適,。如果中東地區(qū)的地緣政治問題在IMO 2020實施日期之后造成更多的燃料價格波動，那么對即期租船的偏愛可能會更加持久,。
據(jù)多家市場參與者表示,，一些賣家已經(jīng)不再提供貨物，同時另一些賣家還沒有降低報價至足以彌補(bǔ)不斷上漲的燃油運輸成本,。
10月初,，從波斯灣運往遠(yuǎn)東的超級油輪的基準(zhǔn)日租金飆升至每日約30萬美元，一艘從美國海灣運往亞洲的超級油輪的預(yù)定價格超過1,，500萬美元,。印度石油公司表示，不斷上升的成本迫使其削減了現(xiàn)貨采購,。據(jù)Vortexa有限公司的數(shù)據(jù),，由于大型油輪的運價飆升，上半年小型油輪對歐洲的出貨量有所增加,。
麥克奎林服務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)航運和金融的高級顧問Stefanos Kazantzis表示,，隨著沙特石油基礎(chǔ)設(shè)施遭受的襲擊影響逐漸消退，運往歐洲的貨物可能會減少,。
休斯頓利波石油聯(lián)合有限責(zé)任公司總裁安迪·利波表示,，美國賣家可以選擇向國內(nèi)煉油商供應(yīng)石油，這些煉油商仍能吸收當(dāng)?shù)氐捻搸r油,，因此沒有向海外出售石油的壓力,。企業(yè)也有機(jī)會將油儲存在充足的岸上儲罐中,，只要以每月0.5至0.6美元/桶的價格即可獲得儲存權(quán)。
根據(jù)美國能源信息管理局的數(shù)據(jù),，截至10月9日,，墨西哥灣沿岸原油庫存為2.214億桶，約占煉油廠和罐區(qū)總工作能力3.654億桶的61%,。
雖然完成的交易很少,，但價格評估卻開始下滑。據(jù)Argus Media的數(shù)據(jù),，10月初，洲際歐洲交易所（Intercontinental Europe Exchange）美國西德克薩斯輕質(zhì)原油（West Texas Intermediate）裝船價格較布倫特原油期貨價格低2.83美元/桶,。
與出口相關(guān)的一些業(yè)務(wù),，例如油量測量和油質(zhì)檢驗，也出現(xiàn)了下降,，這是由于成交的交易減少了,。一位知情人士說，一家美國公司的業(yè)務(wù)較去年同期減少了約10%,。
位于美國南部得克薩斯州科珀斯克里斯蒂市（Corpus Christi）的原油出口量從1月份的55.3萬桶增至8月份的每天68.5萬桶,。但由于運費成本上升，該地區(qū)的原油出口增長預(yù)計將放緩,。