12月8日消息,，有媒體報道稱,，百度正對IDG事業(yè)群（智能駕駛事業(yè)群組）進行組織架構(gòu)調(diào)整，將對智能汽車事業(yè)部（L3）和自動駕駛事業(yè)部（L4）兩大部門進行合并。

此前在11月中旬舉辦的總監(jiān)會上，百度IDG總經(jīng)理李震宇就曾宣布過相關(guān)消息。內(nèi)部知情人士向媒體表示,，百度內(nèi)部現(xiàn)在已經(jīng)整合差不多了，下個月就按照新架構(gòu)運行,，現(xiàn)在L3的技術(shù)線員工已經(jīng)向L4的技術(shù)部負責人王云鵬匯報,，而L3部門總經(jīng)理顧維灝去向未定，目前處于休假狀態(tài),。

智能汽車＋自動駕駛＝智能無人駕駛汽車,？

據(jù)悉，合并完成后的新事業(yè)部將包括3部分,，分別是：1,、自動駕駛技術(shù)部；2,、智能汽車業(yè)務(wù)部,；3、智駕地圖業(yè)務(wù)部,。原先的車路協(xié)同業(yè)務(wù)也將升級為獨立部門,，成立智能交通業(yè)務(wù)組部。對此,，也許會有很多人心生疑問,，所謂的智能汽車跟自動駕駛到底有什么區(qū)別，百度此番將兩個看似相同的事業(yè)部進行合并又是為何呢,？

自動駕駛可以說是智能汽車技術(shù)中的一種,?？傮w來看，智能汽車技術(shù)是一門集合了傳感,、決策,、輔助駕駛的綜合技術(shù)，融合了現(xiàn)代計算機,、信息通訊,、人工智能以及自動控制等多類復(fù)雜學科于一體。近年來,，智能汽車己成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力,，中美等國家都將其納入智能交通系統(tǒng)研發(fā)中的重要一環(huán)。目前,，主流的智能汽車研發(fā)大多數(shù)致力于提升車輛的性能,、安全性,、舒適度以及人車交互的體驗,。

而自動駕駛更多的是依靠車內(nèi)計算機系統(tǒng)為主導(dǎo)智能駕駛儀來實現(xiàn)行進，對車輛本身以及軟硬件技術(shù)都提出了更高的要求,。自動駕駛利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛,。它是計算機科學,、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標志,，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景,。

無人駕駛汽車要想真正上路運行，依然還面臨著諸多難題,。目前成功上路的自動駕駛車輛均是在理想條件下進行測試,，而日常生活中人們會遇到各種路況、地形以及未知的天氣環(huán)境,，這對自動駕駛的精度,、安全性提出更高要求。其次,，自動駕駛還面臨著社會問題,，技術(shù)本身無罪，但是當出現(xiàn)自動駕駛事故時,，責任方到底在受害者,？還是安全員,？還是在技術(shù)開發(fā)者？如何判定劃分事故的責任,，都是值得商榷的問題,。

對于此次百度計劃合并兩大事業(yè)部，有百度無人車員工認為：“合并是好事,，兩邊重復(fù)資源挺多的,，L3有高精地圖，L4部門也有,，L3做感知,，L4團隊也在做，而且L3越來越向L4靠攏,，已經(jīng)開始在技術(shù)方案中測試激光雷達傳感器,。”另有知情人士稱,，此次集中整合優(yōu)勢資源也是為了完成IDG明年的核心目標,，其中就包括了在2020年與紅旗合作量產(chǎn)1000輛自動駕駛車。

截至目前,，百度對于網(wǎng)傳的智能汽車事業(yè)部（L3）和自動駕駛事業(yè)部（L4）兩大部門進行合并一事,，尚未作出公開回應(yīng)。