佐思汽研近日發(fā)布《2019-2020 年 V2X 和車路協(xié)同行業(yè)研究報(bào)告》。
汽車網(wǎng)聯(lián)化催生的 V2X 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為包括美、歐,、亞等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的重要戰(zhàn)略性方向,，各國(guó)家和地區(qū)紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局,、制定發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范建設(shè)等全方位措施,，推進(jìn) V2X 的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
根據(jù) 2020 年 2 月國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,，計(jì)劃到 2025 年,，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn),，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X 等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋,，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用,，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋,。2035 到 2050 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成,、更加完善,。
目前國(guó)際上主流的 V2X 無(wú)線通信技術(shù)有 IEEE802.11p（DSRC）和 C-V2X（Cellular-V2X）兩條技術(shù)路線。而應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)則由各國(guó)家和地區(qū)根據(jù)區(qū)域性的應(yīng)用定義進(jìn)行制定,。
C-V2X 技術(shù)包含當(dāng)前的 LTE-V2X 技術(shù)以及向后演進(jìn)的 5G-V2X 技術(shù),。C-V2X 技術(shù)大部分指標(biāo)明顯優(yōu)于 DSRC，因此逐漸后來(lái)居上,，贏得產(chǎn)業(yè)界廣泛支持,。中國(guó)主推 C-V2X 技術(shù)。
2019 年 12 月,，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)一致投票通過(guò)了一項(xiàng)提案,，該提案將重新分配 5.9GHz 頻段的大部分頻譜，并將這些頻譜專用于非授權(quán)頻譜技術(shù)和 C-V2X 技術(shù),。在過(guò)去 20 年時(shí)間里,，5.9GHz 頻段的 75MHz 一直被指定用于 DSRC，但是 FCC 正在尋求修訂規(guī)則,，并指出 DSRC 的進(jìn)展已經(jīng)停滯多年時(shí)間,。尤其在 2019 年 4 月，豐田“暫?！绷瞬捎?DSRC 版本的 V2X 通信技術(shù),，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)造成了重大的打擊。
基于 5G NR V2X 將助力高度自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
C-V2X 是基于 3GPP 全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的通信技術(shù),，包含 LTE-V2X 和 5G-V2X,，從技術(shù)演進(jìn)角度講，LTE-V2X 支持向 5G-V2X 平滑演進(jìn),。
支持 LTE-V2X 的 3GPP R14 版本標(biāo)準(zhǔn)已于 2017 年正式發(fā)布,；支持 LTE-V2X 增強(qiáng)（LTE-eV2X）的 3GPP R15 版本標(biāo)準(zhǔn)于 2018 年 6 月正式完成；支持 5G-V2X 的 3GPP R16+版本標(biāo)準(zhǔn)宣布于 2018 年 6 月啟動(dòng)研究,，將與 LTE-V2X/ LTE-eV2X 形成互補(bǔ)關(guān)系,。
來(lái)源：高通
LTE-V2X 的設(shè)計(jì)目標(biāo)主要是支持輔助駕駛，提升道路安全及提高效率和舒適性,；NR-V2X 通過(guò)將通信技術(shù)與人工智能,、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)結(jié)合，可以更好地支持自動(dòng)駕駛及其他新功能,。
5G NR V2X 的標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)進(jìn)展迅速,，計(jì)劃在 2020 年 3 月完成物理層規(guī)范。
2019 年 12 月,，3GPP RAN 在西班牙舉行的全會(huì)通過(guò)的 Rel-17 共計(jì) 25 個(gè)立項(xiàng)中,，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目是“5G 新空口 sidelink 增強(qiáng)”，將實(shí)現(xiàn)對(duì) Rel-16 NR-V2X sidelink 的增強(qiáng),。此外,，會(huì)議還明確了備受業(yè)界關(guān)注的 3GPP 5G 第 3 個(gè)版本(Rel-17)的技術(shù)演進(jìn)路線,，中國(guó)企業(yè)牽頭了 3GPP RAN R17 版本多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，其中來(lái)自中國(guó)的運(yùn)營(yíng)商廣泛參與和主導(dǎo)了多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),。
3GPP 對(duì) C-V2X（V2V/V2I）的商用部署時(shí)間
C-V2X 的應(yīng)用進(jìn)程和部署動(dòng)向
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系,，包括（1）建設(shè)智慧道路及新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)，結(jié)合 5G 商用部署,，推動(dòng) 5G 與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè),；（2）開(kāi)展車用無(wú)線通信專用頻譜使用許可研究，快速推進(jìn)車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),；（3）充分利用已有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng),，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一的高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力建設(shè)；（4）開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能汽車基礎(chǔ)地圖,，建立完善包含路網(wǎng)信息的地理信息系統(tǒng),，提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)；（5）充分利用現(xiàn)有設(shè)施和數(shù)據(jù)資源,，統(tǒng)籌建設(shè)建設(shè)國(guó)家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái),。
作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，5G+V2X 迎來(lái)政策風(fēng)口,。2019 年起 V2X 已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地,；預(yù)計(jì) 2022 年前后，伴隨 5G 商用化,，V2X 商用化普及度將逐漸提升,，5G NR V2X 同步展開(kāi)測(cè)試驗(yàn)證，為 2025 年高級(jí)別智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用做準(zhǔn)備,。
在車端，傳統(tǒng)的 T-BOX 等汽車終端設(shè)備將面臨變革,。汽車 TCU（遠(yuǎn)程信息控制單元）車載終端可以融合 4G/5G 模塊,、C-V2X 模組、車載導(dǎo)航模塊等技術(shù)和產(chǎn)品,，對(duì)座艙電子和傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)廠家是個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇,，同時(shí)也是巨大挑戰(zhàn)，因此受到市場(chǎng)普遍關(guān)注,。
華為推出了可同時(shí)兼容 4.5G 和 5G 的 C-V2X 車載終端 T-BOX,，博泰推出了 4.5g c-v2x T-box，東軟推出了融合 C-V2X/5G/ 以太網(wǎng)等技術(shù)的 T-Box 3.0 產(chǎn)品,。國(guó)外三星哈曼推出的 TCU,，內(nèi)置蜂窩式 NAD 以及 Autotalks 的第二代芯片組，提供 C-V2X 功能。
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,，已從最開(kāi)始的 TSP 平臺(tái)階段,，到智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)階段，再演進(jìn)到自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)階段（車路協(xié)同）,。5G TBOX 作為未來(lái)智能車輛大數(shù)據(jù)的入口,，將是汽車智能硬件廠商的核心產(chǎn)品，同時(shí)整車廠也與 Tier1 展開(kāi)合作,，紛紛計(jì)劃在下一代發(fā)布的車型中推出 5G+v2X 配置。
部分國(guó)內(nèi)主機(jī)廠 C-V2X 部署動(dòng)向
國(guó)內(nèi) C-V2X 產(chǎn)業(yè)鏈完善
C-V2X 產(chǎn)業(yè)鏈從包括通信芯片,、通信模組,、終端與設(shè)備、整車制造,、測(cè)試認(rèn)證以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié),，這其中包括了芯片廠商、設(shè)備廠商,、主機(jī)廠,、方案商、電信運(yùn)營(yíng)商等眾多參與方,。2019 年 10 月,，C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范成功舉辦，活動(dòng)充分展示國(guó)內(nèi) C-V2X 全鏈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力,，將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi) C-V2X 產(chǎn)業(yè)化落地,。
C-V2X 產(chǎn)業(yè)地圖，來(lái)源：IMT-2020（5G）推進(jìn)組
華為在 C-V2X 領(lǐng)域進(jìn)展迅速,，已推出了 C-V2X 芯片,、網(wǎng)關(guān)、T-box,、路測(cè)單元和端到端全面解決方案,。2019 年，華為發(fā)布 5G 車載模組 MH5000,，MH5000 高度集成了 5G 與 C-V2X 技術(shù),，采用 5G 基帶芯片 Balong5000，具備單芯多模,、高速率,、上下行鏈路解耦、支持 SA（5G 獨(dú)立組網(wǎng)）和 NSA（5G 非獨(dú)立組網(wǎng)）雙模組網(wǎng),、支持 C-V2X 等特性,。
華為 C-V2X 產(chǎn)品線布局