北京的交通智慧化發(fā)展經(jīng)歷了由智能交通向智慧交通一步步轉(zhuǎn)化的過程,。智能交通系統(tǒng)是指通過道路收費(fèi)系統(tǒng),、多功能智能交通卡系統(tǒng),、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合,，提供基于交通預(yù)測的智能交通燈控制,、交通疏導(dǎo),、出行提示,、應(yīng)急事件處理管理平臺,，幫助進(jìn)行城市路網(wǎng)優(yōu)化分析,，為城市規(guī)劃決策提供支持,。

    智能交通管理系統(tǒng)的建立實(shí)施在一定程度上緩解交通壓力的同時,，也存在一系列亟待解決的技術(shù)難題，例如海量數(shù)據(jù)存儲與處理問題,，多信號非接觸傳輸問題,、通訊規(guī)約問題等。

    北京的智能交通發(fā)展主要體現(xiàn)在：高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng),、信息發(fā)布系統(tǒng),、一卡通系統(tǒng)、危險品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng),、奧運(yùn)交通指揮中心,、出租汽車調(diào)度及浮動車信息采集系統(tǒng)等。以“一個中心,、三個平臺,、八大應(yīng)用系統(tǒng)”為框架，涵蓋171個子系統(tǒng)的智能交通管理體系,，包括指揮調(diào)度,、交通控制、交通監(jiān)測,、交通信息服務(wù)等,。近年來建成的北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)是全北京市交通綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)、交通安全應(yīng)急指揮,、數(shù)據(jù)共享和信息發(fā)布中樞,，建成了軌道交通指揮中心一期工程，實(shí)現(xiàn)了全程既有軌道交通線路智能化運(yùn)營調(diào)度,。拓展道路交通違法監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用范圍,，首次在公交車輛安裝110套移動監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時監(jiān)控占用公交車道的違法行為,。

    “智慧交通”的理念是基于TOCC,、智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)而提出的。充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，通過移動計算,、智能識別、數(shù)據(jù)融合,、云計算等技術(shù),，形成智慧交通系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng),，是指將電子,、信息、通訊,、控制,、車輛以及機(jī)械等技術(shù)應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速,、靈活,、正確地理解和提出解決方案,，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng),。

    北京智慧交通管理系統(tǒng)由交通流自動采集,、分析、處理及信息發(fā)布系統(tǒng),、交通信號控制系統(tǒng),、交通指揮調(diào)度綜合集成系統(tǒng)、交通管理數(shù)字化執(zhí)法信息管理系統(tǒng),、交通事故分析處理與交通安全控制系統(tǒng),、對外交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理綜合業(yè)務(wù)信息管理及輔助決策系統(tǒng),、交通管理寬帶網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)八個子系統(tǒng)組成,。

    從智能交通系統(tǒng)到構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，北京仍需要加快推進(jìn)綜合交通服務(wù)和管理系統(tǒng),、交通誘導(dǎo)系統(tǒng),、智能出行服務(wù)系統(tǒng)、交通應(yīng)急指揮系統(tǒng),、數(shù)字公路綜合信息服務(wù)系統(tǒng),、出租車與公交車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng),、港口信息管理系統(tǒng)等智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè),，從而進(jìn)一步提高城市交通的科學(xué)管理組織水平。