電動(dòng)車需求在這兩年快速地增長(zhǎng),，讓更多的用戶開始嘗試使用電動(dòng)車來(lái)滿足日常代步,，但因?yàn)殡妱?dòng)車用車的特殊性,，導(dǎo)致很多對(duì)電動(dòng)車缺乏了解的用戶出現(xiàn)“用車難和狀況百出”的問(wèn)題,，所以如何規(guī)范跟正確使用電動(dòng)車也是一門學(xué)問(wèn)。為了降低電動(dòng)車不同工作狀態(tài)下的能耗損失,，目前市面上所有的電動(dòng)車都提供了不同駕駛模式的選擇，包括但不限于節(jié)能(ECO),、普通(NORMAL)和運(yùn)動(dòng)等,。不同的駕駛模式設(shè)定可以滿足車主在不同駕駛需求下的偏好設(shè)置，來(lái)提供不同調(diào)校屬性的動(dòng)力輸出,。但是對(duì)于一輛電動(dòng)車來(lái)講,，絕大多數(shù)情況下將駕駛模式設(shè)定在“NORMAL”就已經(jīng)能夠滿足日常的用車需求。相比起運(yùn)動(dòng)模式,，其整體能耗消耗不會(huì)太快,，并且不會(huì)無(wú)力也不會(huì)太激進(jìn)的駕駛感受更能帶來(lái)用車的愉悅感。
“續(xù)航”就好比電動(dòng)車的“燃料”,，決定著能否跑得動(dòng)和跑得多遠(yuǎn)的問(wèn)題,，在冬天,、跑高速等用車環(huán)境下，電動(dòng)車電量衰減會(huì)更明顯,，此時(shí)續(xù)航“打骨折”更是一種常態(tài),。為了讓電池達(dá)到最佳工作溫度，大部分電動(dòng)車會(huì)通過(guò)電池?zé)崃抗芾硐到y(tǒng)為動(dòng)力電池加熱,，因此也導(dǎo)致冬季電動(dòng)車更費(fèi)電,、續(xù)航減少的情況。那么針對(duì)冬季和高速用車時(shí)電耗高,，續(xù)航短等問(wèn)題,，該怎么解決呢?一般人我不告訴他，教授親身總結(jié)出來(lái)的“增長(zhǎng)延時(shí)”訣竅,，唧唧唧......
而節(jié)能模式下車輛部分電子設(shè)備會(huì)被關(guān)閉(有的車型可自行設(shè)置),、動(dòng)力輸出可能較為慵懶，但卻是電動(dòng)車最為省電的用車模式,。尤其在電量不足或者高速等情況下,，開啟節(jié)能模式可以有效延長(zhǎng)純電續(xù)航里程，讓電能損耗更低,。另外,，一般電動(dòng)車都會(huì)提供1到4等級(jí)(大多1到3)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，目的就是為了在車輛減速時(shí)采取自動(dòng)制動(dòng)的方式將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,，為車輛反向充電蓄能,，以此達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。所以車輛在下坡,，堵車等環(huán)境下,，可將動(dòng)能回收系統(tǒng)調(diào)高，一來(lái)可以減少堵車狀態(tài)下自己頻繁剎車所帶來(lái)的駕駛疲勞感,，二來(lái)還能為動(dòng)力電池蓄電,，尤其高速路上下長(zhǎng)坡時(shí)設(shè)定較高的能量回收等級(jí)，不僅可以有制動(dòng)降速的效果,，讓行駛更為安全,，同時(shí)對(duì)續(xù)航的提升也會(huì)有明顯的幫助。
“佛系”開車確實(shí)也能降低續(xù)航的損耗,，例如避免一腳電門踩到底,，避免急剎急停，提前預(yù)判剎車距離,，讓動(dòng)能回收輔助制動(dòng),，減少剎車操作的頻率，同時(shí)也能養(yǎng)成“佛系”心態(tài),，避免開車路怒的情況發(fā)生,。對(duì)于一輛燃油車來(lái)講,，過(guò)低的胎壓會(huì)增加車輛油耗，那么對(duì)于電動(dòng)車來(lái)講,，道理也是一樣的,。在同等駕駛條件下，電動(dòng)車胎壓的高低對(duì)純電續(xù)航里程有著較大的影響,，續(xù)航里程因胎壓的影響范圍大概在10%左右,。以一輛400km續(xù)航里程的電動(dòng)車來(lái)講，過(guò)低的胎壓將使續(xù)航減少30-40km左右,，所以胎壓的設(shè)定需要重視,。
在冬天環(huán)境下，可以將胎壓設(shè)定在2.3-2.5之間,，減少輪胎與路面的接觸面積,，降低滾動(dòng)阻力，提升續(xù)航里程,。當(dāng)然,，對(duì)于北方來(lái)講，下雪的天氣下過(guò)高的胎壓會(huì)使車輛更容易打滑,，尤其在結(jié)冰路面上對(duì)安全行車更是一種考驗(yàn),，所以這時(shí)就需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)胎壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外,，更寬的胎寬也容易增加電動(dòng)車的電耗,，以一臺(tái)家用緊湊型的車輛來(lái)講，輪胎胎寬大都在235左右,，不過(guò)像寶馬i3的后胎只提供了175的胎寬,，而前胎胎寬只有155。
使用窄胎的目的就是減少行駛阻力,，提高車輛續(xù)航里程,，即使窄胎在視覺(jué)上會(huì)犧牲部分和諧的美感，但是對(duì)降低能耗有著較高的幫助,。車載空調(diào)制熱可以說(shuō)是冬季用車時(shí)電量損耗的一大殺手,，尤其在北方冬季時(shí)車內(nèi)不開暖風(fēng)是一件無(wú)比煎熬的事情，但是考慮到不管是冬季還是夏季,，空調(diào)制冷和制熱都對(duì)續(xù)航里程影響較大，這點(diǎn)很難被忽略,。研究表明,，在較低的溫度下，當(dāng)車輛沒(méi)開空調(diào)暖風(fēng)時(shí),，續(xù)航里程平均縮水12%,，開啟暖風(fēng)后,，續(xù)航里程平均縮水41%。
所以為了避免車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)暖風(fēng)導(dǎo)致續(xù)航嚴(yán)重“打骨折”的情況,， 建議在續(xù)航不足時(shí)關(guān)閉空調(diào)制熱以延長(zhǎng)行駛里程,，避免半路趴窩的情況發(fā)生。其次可以將空調(diào)關(guān)閉,，盡量用座椅加熱和方向盤加熱來(lái)代替,，在保持身體溫暖的同時(shí)，又可以最大限度的減輕空調(diào)開啟后耗電過(guò)快的現(xiàn)象,。
如果一定非得開起空調(diào)暖風(fēng),，那么可以將溫度調(diào)低幾度，避免全程設(shè)定在23-28度之間,，可以進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的目的,。為了方便車主尋找充電樁，避免谷峰充電等問(wèn)題,，如今大多數(shù)電動(dòng)車都能在車機(jī)系統(tǒng)里對(duì)附近或者沿線路段,，進(jìn)行充電樁覆蓋的尋找和充電時(shí)間的提示，最大程度上讓車主的用車變得更加便捷,。但是由于現(xiàn)階段公用充電樁覆蓋范圍不全,，建設(shè)速度較慢等問(wèn)題，電動(dòng)車充電便利性依舊難以像燃油車加油的便捷性與高效性看齊,。所以對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)講,，提前做好充電規(guī)劃是一件很重要的事情。
電動(dòng)車跑高速處于長(zhǎng)途駕駛的情況下,，更需要在官方app或者第三方充電app上查看沿線服務(wù)區(qū)或者落腳點(diǎn)是否具備充電條件和提供充電設(shè)施等服務(wù),，并根據(jù)車輛所剩續(xù)航里程跟實(shí)際需到達(dá)里程的差距，及時(shí)進(jìn)行電能補(bǔ)給,。另外,，不少車主時(shí)常會(huì)在車輛剩余續(xù)航里程逼近極限時(shí)才有充電的習(xí)慣，這無(wú)疑增加了電動(dòng)車?yán)m(xù)航的焦慮感,。且長(zhǎng)時(shí)間等車輛續(xù)航即將耗盡再充電的行為,，也容易造成電池壽命縮短的問(wèn)題;所以避免車輛極限操作，提前做好出行充電規(guī)劃幾乎是每一位電動(dòng)車主的必修課,。
在溫度較低的環(huán)境下,，電池正極與負(fù)極之間的有機(jī)電解液會(huì)變得粘稠，鋰離子的運(yùn)動(dòng)處于惰性狀態(tài),，由于鋰離子因溫度過(guò)低會(huì)被凍結(jié),，限制了自身運(yùn)動(dòng)，所以這也導(dǎo)致了電池充電效率低,、速度慢,、充不滿等情況的發(fā)生,。為了在低溫環(huán)境下保證電池能夠正常使用，熱管理系統(tǒng)中預(yù)加熱功能會(huì)通過(guò)加熱元件為電池加熱升溫,，使其達(dá)到0度及以上,，讓電池的充電效果更高，避免低溫充不進(jìn)電等情況的發(fā)生,。
好比威馬熱管理系統(tǒng)2.0,，為了降低冬季使用空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響，并保障電池低溫時(shí)充電順利進(jìn)行,，其搭載的柴油加熱系統(tǒng)將會(huì)為電池進(jìn)行加熱,，并將柴油加熱產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入車內(nèi)來(lái)降低空調(diào)對(duì)電能的損耗，以此來(lái)提高續(xù)航里程和電池低溫下充放電的正常,。相較于室外而言,，冬季室內(nèi)溫度較高，對(duì)于畏懼寒冷的電動(dòng)車,，將其停放在室內(nèi)無(wú)疑能夠降低車輛因?yàn)榉e雪或者結(jié)冰后,，電池處于低溫下導(dǎo)致蓄電掉電明顯或者打不著車的現(xiàn)象。