摘要：CAN總線廣泛應(yīng)用于汽車電子,、軌道交通,、醫(yī)療電子等領(lǐng)域,，保障CAN節(jié)點間穩(wěn)定通信變得尤其重要,。本文將介紹如何利用CAN采樣點測試方案,，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)通信成功率,。

　　一,、為什么要進(jìn)行采樣點測試,？

　　為了保證有效的通信，對于一個只有兩個節(jié)點的CAN網(wǎng)絡(luò),，其兩邊距離不超過最大的傳輸延遲和每個節(jié)點的時鐘容差能夠正確地接收和解碼每個傳輸?shù)南?，這需要每個節(jié)點都能對每個位正確采樣。

　　CAN總線的每一幀可以看作一連串的電平信號,。大多數(shù)設(shè)備使用單點采樣,，也就是在一個位時間內(nèi)從采樣點的位置讀取一個電平信號，以此確定這個“位”的顯隱性,。在CAN網(wǎng)絡(luò)中,，當(dāng)每個節(jié)點的采樣點位置不一樣時，由于總線過長引起的通信延遲或現(xiàn)場對總線的干擾,，就容易發(fā)生讀取的電平不一致現(xiàn)象,，產(chǎn)生CRC錯誤報文,。為了提高CAN網(wǎng)絡(luò)的通信成功率，各節(jié)點的采樣點應(yīng)設(shè)置一致,。

　　二,、如何計算采樣點？

　　在講采樣點之前,，我們先了解一下位時間的相關(guān)定義,。一個位時間可以看作一條水平的時間軸，一般分為四個段,，如圖1：

　　圖1  位時間圖

　　同步段：通過此段實現(xiàn)時序調(diào)整,，一個位的輸出從同步段開始；用于同步總線上的各個節(jié)點,，跳變沿產(chǎn)生在此段內(nèi),；通常為1Tq；

　　傳播段：用于補(bǔ)償信號通過網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點傳播的物理延遲,；傳播段長度應(yīng)能保證2倍的信號在總線的延遲,；其長度可編程(1-8Tq)；

　　相位緩沖段1和相位緩沖段2：重同步在此段作用,，用于補(bǔ)償細(xì)微的時鐘誤差,。作用方式為加長相位緩沖段1或者縮短相位緩沖段2；

　　Tq：是指一個最小時間量子,，來源于對系統(tǒng)時鐘可編程的分頻,；

　　時間段1：為了方便編程，許多CAN模塊將傳播段和相位緩沖段1合并為一個時間段（TSEG1）,。

　　根據(jù)圖1,，采樣點的計算公式如下：

　　公式1

　　公式2

　　Prescaler：波特率分頻系數(shù)

　　例：時鐘頻率為8M，Prescaler = 2,，Tseg1 = 13,，Tseg2 = 2；

　　由公式2 可得： ,；

　　由公式1可得： ,；

　　圖2  采樣點配置

　　有圖2可以看出：在同一波特率的條件下，Tseg1,、Tseg2,、Prescaler有不同的組合，不同的組合有不同的采樣點配置,，可自行配置適合采樣點位置,；

　　三、CANDT采樣點測試的測試原理是什么？

　　連接CANDT設(shè)備和電腦后,，再在電腦上打開CANDT軟件,，選中“采樣點”并設(shè)置好對應(yīng)的參數(shù)，然后開始測試即可進(jìn)行采樣點的測試,，如圖3,，最終的測試結(jié)果為：84%。

　　圖3  CANDT測試結(jié)果

　　CANDT測試原理及過程如下：

1. 用CANScope發(fā)送ID 為0的報文100幀,，在此報文的第一個ID位（注1）的0%處施加一個寬度為27%位寬（注2）的干擾（如圖4）,，記錄這100幀報文中出現(xiàn)的錯誤幀數(shù)，但由于此時距離采樣點位置較遠(yuǎn),，暫時不會出現(xiàn)錯誤幀,。

   
   

　　圖4  干擾1

　　2.27%位寬的干擾逐漸以1%位寬的步進(jìn)向右移動，在干擾的右邊沿快靠近采樣點時（如圖5）,，由于通信延遲的關(guān)系,，此時采到的電平和CANScope發(fā)送的不一致了，導(dǎo)致DUT接收到的CRC校驗和DUT計算的CRC校驗不一致,，DUT就會主動發(fā)出錯誤幀，把每一個不同干擾位置的錯誤幀數(shù)記錄下來,。從此刻開始,，繼續(xù)往右步進(jìn)，錯誤幀數(shù)也會有所增加,。

　　圖5  干擾2

　　3.繼續(xù)步進(jìn),，當(dāng)干擾的左邊沿位置過了采樣點后(如圖6)，此時DUT就不會再出現(xiàn)錯誤幀了,。因此,，最后一個出現(xiàn)錯誤幀的位置就是我們想要知道的采樣點位置。

　　圖6  干擾3

　　四,、注意事項

　　1.確保CAN總線上的終端電阻為60Ω,。當(dāng)CAN總線上終端電阻為120Ω或其他值時，雖然在正常情況下可以通信,，但在采樣點測試時,，會對結(jié)果產(chǎn)生一定的偏差。

　　2.采樣點測試過程中不允許DUT發(fā)送報文,，因為采用的是發(fā)送100幀報文和檢測錯誤幀的方法,，DUT發(fā)送報文會造成判斷的誤差，影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性,。

　　五,、CAN一致性測試系統(tǒng)——CANDT

　　CANDT是基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測試分析基礎(chǔ)，配備必要的電壓源、PLC等核心外圍設(shè)備,，可自動化完成汽車零部件CAN節(jié)點物理層,、鏈路層及應(yīng)用層測試的CAN一致性測試設(shè)備。物理層測試的目的是驗證節(jié)點及測試系統(tǒng)在電路設(shè)計,、物理電平特性等方面的性能,，就是保證節(jié)點能夠正確連入總線的基礎(chǔ)，其測試內(nèi)容包括電阻電容特性,、節(jié)點差分電阻,、故障容錯測試、CAN線上的物理電平特性等等,。數(shù)據(jù)鏈路層的測試目的是保證每個節(jié)點的通訊參數(shù)能夠保持一致性,，所組成的網(wǎng)絡(luò)能夠正常有效的工作，內(nèi)容包括位定時測試,、采樣點測試,、SJW測試等等，節(jié)點測試完成后,，可自動化導(dǎo)出詳細(xì)CAN一致性測試報表,，準(zhǔn)確判斷節(jié)點工作情況，一目了然,。

　　圖7  CANDT一致性測試系統(tǒng)

　　圖8  一致性測試報表

　　本文注釋：1注1：第一個ID位是SOF后的第一個位,，干擾此位能有效減少重同步帶來的誤差。2注2：在三點采樣的情況下,，要干擾到2個采樣點才能使干擾生效,，由圖1可得一個位時間的時間量子（Tq）最小為4個，所以2個采樣點之間的距離最大為1/4,。所以保證干擾寬度大于25%位寬即可,。