生活中處處可見電動汽車?那么應(yīng)該如何提高電動車的電量呢?電動汽車不用搖號,，沒有限號時間,，就是需要充電，有的人們不會接受這些問題,，我們一起看看電動汽車充電速度是由哪些因素來控制呢?動力電池的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率,、動力電池溫度三點決定,。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產(chǎn)依舊是難題,。

    電動汽車在國家政策的推動下開始加速發(fā)展,，而對于剛剛接觸純電動汽車的消費者而言，最為關(guān)心的還是充電時間和續(xù)航里程的問題,。但在目前的技術(shù)水平下,，充電時間與續(xù)航里程往往難以兼得，因此在動力電池的發(fā)展過程中出現(xiàn)了兩種不同的性能取向,，一種更加專注于增加增加動力電池的能量密度,，從而增加續(xù)航里程;而另一種則更加專注于改善動力電池的充電性能，以縮短電動汽車的充電時間,。

    對于國內(nèi)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀而言,，充電樁的布局大多集中在市區(qū)當(dāng)中，大多數(shù)消費者選擇電動汽車主要也是作為上下班的代步工具,，因此可能更多的電動車消費者對于充電速度有著更高的期待,，而續(xù)航里程基本能夠滿足使用需求。那么,，當(dāng)下影響動力電池充電速度的因素有哪些?又有沒有哪些黑科技能夠讓動力電池具備極快的充電速度呢?

    影響動力電池充電速度的因素有哪些?

    1.由動力電池本身使用的電極材料決定：

    要說影響動力電池充電速度的因素,，動力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時,，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負(fù)極,，這對動力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此,，若要想提高動力電池的充電速度,，其電池電極材料的應(yīng)用成為了關(guān)鍵。動力電池具備更高的充電速率,，就意味著電極材質(zhì)較為活躍,，日常使用當(dāng)中、特別是充電過程當(dāng)中可能會帶來更多的不穩(wěn)定性以及更大的發(fā)熱量,。因此,，通過改善電極材質(zhì)達(dá)到提升充電速率的方式，會導(dǎo)致動力電池成本的直線上升,。

    2.由充電樁充電功率決定：

    既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為,，那么充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁,，能夠輸出的充電功率也不同,。在動力電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。例如保時捷在近期發(fā)布的800V超快速充電技術(shù),，其能夠在20分鐘的充電時間下獲得400公里的續(xù)航里程,，而其充電速度快的主要原因，就是在于其采用了相比目前快速充電系統(tǒng)高出一倍的充電功率,。但更高功率的充電樁將會在短時間內(nèi)消耗大量電網(wǎng)資源,，大面積的應(yīng)用也會對電網(wǎng)造成巨大負(fù)荷。

    3.由動力電池溫度決定：

    動力電池的充電,、放電,，實質(zhì)上是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)，而化學(xué)反應(yīng)在不同的環(huán)境溫度下會呈現(xiàn)出不同的反應(yīng)速度,。動力電池低于理想使用溫度時,，低溫會降低電極的活躍性,，導(dǎo)致充電速度降低;而高于動力電池使用溫度時,，電極會過于活躍產(chǎn)生諸多不穩(wěn)定的因素，存在一定風(fēng)險,。目前,，市面上已經(jīng)有一部分電動汽車具備動力電池加熱及制冷系統(tǒng)，能夠在低溫或高溫環(huán)境當(dāng)中保證穩(wěn)定的充電速度,。

    想要實現(xiàn)動力電池快速充電有哪些新的方向?

    目前提升動力電池充電速度的主要方向依然在使用新型電極材料上,，若僅僅提升充電功率而電池?zé)o法獲得如此之快的轉(zhuǎn)化速度，也就將前期發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的寶貴資源,，白白浪費在了建設(shè)用不了的充電樁當(dāng)中,。那么目前都有哪些新型的電極材料，能夠有效提升動力電池的充電速度呢?

    1.鈦鈮氧化物負(fù)極材料：

    鈦鈮氧化物是基于鈦酸鋰的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的,，主要優(yōu)勢在于相對于鈦酸鋰?yán)碚撊萘?75mAh/g,，鈦鈮氧化物的理論容量在280mAh/g左右。

    去年10月,，東芝宣布成功研發(fā)新一代車用鋰離子電池,，有望在2019年商用。該電池正是采用了鈦鈮氧化物材料,，相對目前三元,、磷酸鐵鋰等技術(shù)，其實現(xiàn)了顛覆性進(jìn)步,。新電池具備能量密度高,、充電效率快等優(yōu)點，只需充電6分鐘就能達(dá)到90%的電量,，可行駛320公里,。目前鋰電池平均需30分鐘才能充至80%電量。

    2.石墨烯負(fù)極材料：

    石墨烯在鋰電池的應(yīng)用中，主要做負(fù)極活性材料和導(dǎo)電添加劑,，可以大幅改善導(dǎo)電情況,，降低內(nèi)阻，提升放電及充電速率,，容量更高,。近期，三星發(fā)布了一則報告稱,，目前已研發(fā)出了基于石墨烯材料的新電池技術(shù),，基于石墨烯材質(zhì)所造的電池將會比目前市面上的普通電池高出45%的容量，能夠在提高容量的同時擁有比標(biāo)準(zhǔn)充電速度快5倍的充電速度,。

    但目前的科技水平,，在石墨烯的提取過程中仍然存在著很多難題，并無法實現(xiàn)量產(chǎn),，提煉的過程當(dāng)中也可能帶來很大的環(huán)境污染問題,。因此，石墨烯動力電池若要實現(xiàn)應(yīng)用還有很長的路要走,。以上就是電動汽車提高電量的方法,，希望能給大家?guī)椭?/p>