4月7日,，英飛凌宣布,，收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體公司已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),，預(yù)計(jì)將于五個(gè)工作日內(nèi)完成交易。

    （圖片源自英飛凌中國(guó)微信公眾號(hào)）

    不平坦的收購(gòu)之路

    早在去年6月3日,，英飛凌宣布將以每股23．85美元現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯,，總價(jià)值約為100億美元，這也是英飛凌史上最大并購(gòu),，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)該交易會(huì)在2019年底或2020年初完成,。

    不管是英飛凌還是賽普拉斯，在半導(dǎo)體業(yè)界均具有舉足輕重的地位,，兩強(qiáng)合并之下,，勢(shì)必對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局造成強(qiáng)烈影響。

    英飛凌總部位于德國(guó)慕尼黑,，前身乃是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門,，于1999年獨(dú)立，2000年上市,。原先中文名稱為億恒科技,，2002年后更名為英飛凌科技，如今已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一,。在汽車和工業(yè)功率器件,、芯片卡和安全應(yīng)用方面，英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性,、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性著稱,，并在模擬和混合信號(hào)、射頻,、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù),。

    賽普拉斯總部位于美國(guó)加利福尼亞州，是數(shù)據(jù)通信,、消費(fèi)類電子等領(lǐng)域的芯片解決方案提供商,，為消費(fèi)類電子、計(jì)算,、數(shù)據(jù)通信,、汽車、工業(yè)和太陽(yáng)能等系統(tǒng)核心部分提供高性能的解決方案,。

    可以說(shuō),，這筆交易引起各界關(guān)注的原因重在以下幾點(diǎn)：

    1、收購(gòu)金額達(dá)到100億美元,，數(shù)額巨大,；

    2、收購(gòu)雙方在歐美乃至全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中都占據(jù)著至關(guān)重要的地位,；

    3,、收購(gòu)雙方均在中國(guó)業(yè)務(wù)占比超過(guò)25％，若交易成功會(huì)對(duì)中國(guó)芯片供應(yīng)鏈和本土芯片競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境造成顯著影響,；

    4,、收購(gòu)一旦成功，英飛凌市場(chǎng)份額或?qū)⒎闯髦瞧?，一舉成為歐洲半導(dǎo)體老大,。

    然而令人意外的是，原以為好事在望的英飛凌,，卻在過(guò)程中遇到了美國(guó)政府出手阻止,。

    資料顯示，英飛凌雖然是一家德國(guó)公司,，但卻非常重視中國(guó)市場(chǎng),。自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，英飛凌與聯(lián)想、華為,、方正,、紅豐、握奇,、中芯國(guó)際等領(lǐng)先的本土廠商深入合作,；在上海、西安建立了研發(fā)中心,，成立了20多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,；在無(wú)錫、蘇州的后道生產(chǎn)工廠,；在以北京,、上海、深圳和香港為中心展開(kāi)了全面的銷售網(wǎng)絡(luò),。

    賽普拉斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)范圍同樣不小,，在北京、上海,、深圳,、成都、香港設(shè)立分支機(jī)構(gòu),，員工總數(shù)超過(guò)300人,，為包括阿里、華為,、中興,、小米、大疆等知名企業(yè)在內(nèi)的中國(guó)客戶提供技術(shù),、產(chǎn)品和支持服務(wù),。

    據(jù)彭博社消息，正是因?yàn)槎咴谥袊?guó)的業(yè)務(wù)占整體營(yíng)收占比較重,，美國(guó)外資投資委員會(huì)（CFIUS）的官員認(rèn)為,，此收購(gòu)案如果交易成功，最終將會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。

    因此美國(guó)叫停了英飛凌收購(gòu)賽普拉斯,，還表示賽普拉斯如果想要賣掉公司，最好找一家美國(guó)買家,，而且是與中國(guó)沒(méi)有過(guò)多的業(yè)務(wù)往來(lái)的公司,。一旦英飛凌收購(gòu)賽普拉斯計(jì)劃泡湯，將不得不支付給后者4～4．5億美元,，約占英飛凌2019年凈度利潤(rùn)的30％,。

    收購(gòu)案獲批,，英飛凌贏得更多核心競(jìng)爭(zhēng)力

    如今，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯已獲得中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷許可,。同時(shí),，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)也完成了對(duì)英飛凌收購(gòu)賽普拉斯的審查工作，委員會(huì)認(rèn)定該筆價(jià)值100億美元的交易并未涉及到“國(guó)家安全”問(wèn)題,。

    至此,，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),，合并預(yù)計(jì)于4月16日左右完成,。

    在英飛凌發(fā)布的2019 年Q4財(cái)報(bào)中顯示，Q4季度營(yíng)收年增 1％（季增 2％）至 20．62 億歐元（約合22．74億美元）,；毛利率由39．8％下降到35．5％,；而對(duì)公司至關(guān)重要的部門業(yè)績(jī)利潤(rùn)率從19．5％下降到15．1％；凈利潤(rùn)年增 14％（季減 28％）至 1．61 億歐元（約合1．78億美元）,。業(yè)績(jī)縮水的主要影響之一就是全球汽車市場(chǎng)需求疲軟,，其中還包括全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)由于貿(mào)易戰(zhàn)影響而導(dǎo)致購(gòu)買力降低等情況。這也是繼英飛凌出售無(wú)線業(yè)務(wù)給英特爾,，出售射頻功率業(yè)務(wù)給科銳之后,，英飛凌最重視的核心市場(chǎng)之一。因此,，英飛凌也需要通過(guò)收購(gòu)并購(gòu)來(lái)強(qiáng)化自己在汽車工業(yè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),，這也是英飛凌要收購(gòu)意法半導(dǎo)體的重要原因。

    英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss曾提到：“計(jì)劃收購(gòu)賽普拉斯是英飛凌戰(zhàn)略發(fā)展具里程碑意義的一步,。我們將會(huì)強(qiáng)化并提升公司盈利增長(zhǎng)的速度,，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至更廣泛的層面。通過(guò)此交易,，我們將能為客戶提供最全面的產(chǎn)品組合,，連接現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界，在汽車,、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)拓新增的增長(zhǎng)潛力,。此交易也會(huì)使公司的商業(yè)模式更具韌性。我們歡迎賽普拉斯的同仁們加入英飛凌,，共同致力于我們一貫追求創(chuàng)新的承諾和專注于研發(fā)的投入,，以加快推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步?！?/p>

    物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下,，汽車需求逐漸回暖，汽車工業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)張,，英飛凌與賽普拉斯的合并正好形成了二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。對(duì)英飛凌來(lái)說(shuō),，賽普拉斯能夠?yàn)槠涮峁㎝CU、連接組件,、軟件等差異化技術(shù)及產(chǎn)品,，可以讓英飛凌在自己原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來(lái)四大核心業(yè)務(wù)（傳感,、計(jì)算,、執(zhí)行、連接）以及軟件,，提供更多關(guān)于汽車,、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品到系統(tǒng)的解決方案和銷售機(jī)會(huì)。而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),，賽普拉斯作為一家美國(guó)企業(yè),，在之前的美國(guó)對(duì)華禁令中雖然沒(méi)有明確作出表示，但是想必也不敢違反禁令,。而英飛凌作為一家德國(guó)公司在這方面的顧忌卻小很多,，在長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)的情況下，收購(gòu)賽普拉斯,，在未來(lái)對(duì)華技術(shù)及產(chǎn)品出口上也會(huì)更有話語(yǔ)權(quán),。