作者丨王瑞 編輯丨郝秋慧
“我可能會去拍點(diǎn)抖音視頻，反正不再回汽車行業(yè)了,。”張陽去年十月從比亞迪離職后，便賦閑在家,。
打敗張陽的是深圳的高房價(jià)，“以我在比亞迪的薪資,，不吃不喝買套房得50年吧,！”
比亞迪去年的日子也不好過。2019年,，比亞迪凈利潤為16.1億元,，同比暴跌41.9%。
“今年的財(cái)報(bào)就靠賣口罩了,?！本吐氂诒葋喌系膮堑现毖浴?/p>
2月8日,，比亞迪宣布生產(chǎn)口罩與消毒液等防疫物資,，目前擁有300條口罩產(chǎn)線，日產(chǎn)量高達(dá)2000萬只,，已是世界上最大的口罩生產(chǎn)商之一,。“別人家口罩都賣1塊錢一個(gè),，比亞迪口罩賣2.5元一個(gè)”,，吳迪告訴億歐汽車。
不久前,，比亞迪剛接到美國加州一筆10億美元的口罩訂單,，截至6月底前，每月供應(yīng)2億只口罩,。4月28日,，比亞迪在第一季度財(cái)報(bào)中預(yù)測，2020年1-6月歸母凈利潤在16億元至18億元之間,，同比增長幅度在10%至23.8%之間,。
“比亞迪天天在廠里貼告示，讓我們招親朋好友來造口罩,?！眳堑虾軣o奈，很多工程師被“趕”了出來,，單人宿舍改成了多人宿舍,，以供口罩工人們居住,。
比亞迪唐DM/億歐汽車
01
降薪打擊
“我也想走了?！眳堑辖彰壬ヒ?。
回湖北老家過年的吳迪，被疫情“困”在家中近兩個(gè)月,，公司通知他在家期間按請假處理,，“兩個(gè)月沒工資，撐不下去了,?！?/p>
與吳迪一樣的比亞迪湖北籍員工有近千人。在家期間,，他們只拿到了政府補(bǔ)貼的底薪,。
汽車行業(yè)的日子不好過。在新冠肺炎疫情之前,，比亞迪已經(jīng)開始降薪,。2019年下半年，比亞迪針對汽車工程研究院進(jìn)行績效獎?wù){(diào)整,，保證總體績效獎系數(shù)不超過20.5%,，此前大部分員工的績效系數(shù)為33%。
億歐汽車就降薪一事向比亞迪求證,，對方回復(fù)稱：近幾年,，公司一直在施行績效獎金動態(tài)調(diào)整和競爭考核機(jī)制，根據(jù)公司情況,、團(tuán)隊(duì)和個(gè)人業(yè)績貢獻(xiàn),，對各級人員的月度績效獎金進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；推行競爭考核機(jī)制,，優(yōu)勝劣汰,，鼓勵人員內(nèi)部流動。
“汽車工程院績效幾乎降為0,?！眳堑贤嘎叮煌聵I(yè)部降薪幅度不同,，“我這邊的績效近期開始恢復(fù)正常，但年初走了不少人,?！?/p>
制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞
截至2020年5月7日收盤，比亞迪股價(jià)回歸60.09元,，相較最高點(diǎn)削去30.7%,。2019年,，比亞迪營收為1277.4億元，較2018年微跌,；歸母凈利潤為16.1億元,，同比暴跌41.9%，凈利潤率蒸發(fā)1個(gè)百分點(diǎn),。作為股神巴菲特唯一持股的中國公司,，比亞迪股價(jià)曾在2015年6月5日一度漲至86.7元?dú)v史高位。
如今,，昔日風(fēng)光再難重現(xiàn),。
02
友商的“挑釁”
“恒大新能源距我們公司只有1.6公里?！崩畛歉サ系囊粏T,，他指著高德地圖告訴億歐汽車，“對方正在明目張膽地挖人,?！?/p>
今年3月，比亞迪宣布成立弗迪公司,，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售,。弗迪由5家公司組成，其中最核心的是弗迪電池,。王傳福希望借助弗迪電池?cái)U(kuò)大動力電池業(yè)務(wù)的盤子,。
“不成立子公司，很多客戶根本不敢跟你簽單子,，因?yàn)閾?dān)心研發(fā)機(jī)密會泄露出去,。”李超告訴億歐汽車,，電池業(yè)務(wù)獨(dú)立后,，訂單量不斷攀升。
弗迪公司概況/天眼查
跨界造車的恒大正是用人之際,，挖人的方式簡單粗暴,，直接在員工原本薪水的基礎(chǔ)上，加一個(gè)“難以拒絕的數(shù)字”,。
恒大內(nèi)部人士告訴億歐汽車,，對于擁有十年工作經(jīng)驗(yàn)的工程師，恒大開價(jià)從年薪20萬到50萬不等,，“比亞迪多半是比不了的”,。
比亞迪處境尷尬，一邊被恒大新能源挖墻腳,，一邊被寧德時(shí)代在電池成本上勢壓一頭,。吳迪不明白,，“為什么寧德電池的電池能那么便宜?！?/p>
比亞迪磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為0.3元/Wh,，但寧德時(shí)代的價(jià)格要更低?！拔覀円呀?jīng)做了很多降本工作,，依然無法降下價(jià)格?！崩畛械綗o奈,。
億歐汽車獲悉，比亞迪電池降本主要依靠兩種途徑：其一,，電池包結(jié)構(gòu)件優(yōu)化,，通過仿真驗(yàn)證，降低結(jié)構(gòu)件材料牌號,；其二,，提升電芯前期良品率，進(jìn)而減少浪費(fèi),。前者降本效果微乎其微,，后者推進(jìn)起來困難重重，李超坦言：“單個(gè)電池包降1塊錢都難,?！?/p>
03
“全村的希望”
“我一點(diǎn)不覺得寧德時(shí)代有多強(qiáng)?！崩畛毖?。
李超表示，比亞迪競品部門長期對各家電池進(jìn)行研究,，主要拆解研究包括寧德時(shí)代,、LG、三星等廠家的電池包,，“我們的電池參數(shù)絲毫不輸寧德時(shí)代,，客戶也不會在這方面挑刺?！?/p>
3月29日,，比亞迪發(fā)布了自家的新技術(shù)：刀片型磷酸鐵鋰電池。董事長王傳福在發(fā)布會上放出豪言,，“刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),。”
比亞迪刀片電池/比亞迪官方
傳說中的刀片電池成了“全村的希望”。
據(jù)悉,，比亞迪刀片電池將首先搭載在漢EV上，后者將在今年6月份上市,?！艾F(xiàn)在公司全部精力都投入在漢EV上，其它項(xiàng)目都要為之讓道,?！崩畛瑢Φ镀姵睾苡行判模涫褂昧姿徼F鋰材質(zhì)達(dá)到了三元鋰的能量密度,，安全性能好,，體積利用率高，“足以與寧德時(shí)代掰手腕”,。
2019年底,，王傳福在弗迪公司授牌儀式上曾表示，弗迪將讓比亞迪邁上一個(gè)新臺階,，“零部件產(chǎn)品市場化將走得更加堅(jiān)實(shí),、更加穩(wěn)健”。
弗迪公司的成立,，釋放出一大信號：比亞迪試圖深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。
不過，比亞迪阻力頗大,。
一方面,，作為一個(gè)資本與勞動密集型產(chǎn)業(yè)，汽車供應(yīng)鏈遠(yuǎn)比手機(jī)供應(yīng)鏈復(fù)雜,。此外,，零部件廠商之間競爭激烈。動力電池領(lǐng)域,，寧德時(shí)代風(fēng)頭更盛,。其他零部件領(lǐng)域，博世等成熟Tier1牢牢把控市場,，比亞迪虎口奪食困難重重,。
04
補(bǔ)貼凋落，重操舊業(yè),？
“補(bǔ)貼是比亞迪的命脈之一,。”比亞迪員工李超對億歐汽車如是說,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，自2011年上市以來，比亞迪累計(jì)獲得政府補(bǔ)貼達(dá)104.3億元，這個(gè)數(shù)字甚至超過其近3年歸母凈利潤之和,。
制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞
2019年12月,，工信部發(fā)布的《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》顯示，比亞迪旗下三家公司共計(jì)獲得36.3億元,，占本次補(bǔ)助資金總額的26.3%,。
比亞迪2020年一季度財(cái)報(bào)顯示，其計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助達(dá)5.3億元后,?？鄢a(bǔ)助后，一季度實(shí)際凈虧損超過4億元,。去年3月,，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布的補(bǔ)貼退坡政策是一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
自2015年以來,，新能源汽車在比亞迪新車銷量中的占比越來越高,，并于2019年達(dá)到50%，已然成為比亞迪汽車的支柱,。
補(bǔ)貼滑坡,，比亞迪騎虎難下，只能臨時(shí)采取措施自救,，通過提高燃油車銷量“對沖”新能源汽車銷量下跌,，這一變化以2019年7月為分水嶺。
制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞
但燃油車不是比亞迪的長處,，其在燃油車時(shí)代從未躋身過第一梯隊(duì),，既缺少合資品牌靠山，燃油車體量又偏小,，一直被中國汽車企業(yè)視為異類,。
張陽認(rèn)為比亞迪燃油車研發(fā)水平不及頭部自主品牌，“（比亞迪）確實(shí)是在自己摸索,，但成果不如人意,。”當(dāng)下,，頭部車企尚且艱難,，比亞迪有心回歸燃油車，恐也力不從心,。
“我認(rèn)為比亞迪是家?guī)в幸欢▏笮再|(zhì)的私企,。”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車,，比亞迪既是深圳制造業(yè)的臺柱子,，也是中國新能源汽車的引領(lǐng)者,，“它不會輕易倒下?！?/p>
聽說今年比亞迪秋招新人的底薪會漲不少,，吳迪徹底寒了心：“我沒日沒夜地干，工作量至少是去年的2倍,，現(xiàn)在薪資都比不上本科生,。”
想到手頭還有項(xiàng)目,，吳迪不打算一走了之，“我準(zhǔn)備了結(jié)工作后,，仁至義盡地離開,。”
注：張陽,、吳迪,、李超均為化名。