作者丨王瑞 編輯丨郝秋慧

    “我可能會(huì)去拍點(diǎn)抖音視頻,，反正不再回汽車行業(yè)了,?！睆堦?yáng)去年十月從比亞迪離職后，便賦閑在家,。

    打敗張陽(yáng)的是深圳的高房?jī)r(jià),，“以我在比亞迪的薪資，不吃不喝買套房得50年吧,！”

    比亞迪去年的日子也不好過(guò),。2019年，比亞迪凈利潤(rùn)為16.1億元,，同比暴跌41.9%,。

    “今年的財(cái)報(bào)就靠賣口罩了?！本吐氂诒葋喌系膮堑现毖浴?/p>

    2月8日，比亞迪宣布生產(chǎn)口罩與消毒液等防疫物資,，目前擁有300條口罩產(chǎn)線,，日產(chǎn)量高達(dá)2000萬(wàn)只，已是世界上最大的口罩生產(chǎn)商之一,?！皠e人家口罩都賣1塊錢一個(gè)，比亞迪口罩賣2.5元一個(gè)”,，吳迪告訴億歐汽車,。

    不久前，比亞迪剛接到美國(guó)加州一筆10億美元的口罩訂單,，截至6月底前,，每月供應(yīng)2億只口罩。4月28日,，比亞迪在第一季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè),，2020年1-6月歸母凈利潤(rùn)在16億元至18億元之間，同比增長(zhǎng)幅度在10%至23.8%之間,。

    “比亞迪天天在廠里貼告示,，讓我們招親朋好友來(lái)造口罩?！眳堑虾軣o(wú)奈,，很多工程師被“趕”了出來(lái)，單人宿舍改成了多人宿舍,，以供口罩工人們居住,。

    比亞迪唐DM/億歐汽車

    01

    降薪打擊

    “我也想走了?！眳堑辖彰壬ヒ?。

    回湖北老家過(guò)年的吳迪，被疫情“困”在家中近兩個(gè)月,，公司通知他在家期間按請(qǐng)假處理,，“兩個(gè)月沒(méi)工資，撐不下去了,?！?/p>

    與吳迪一樣的比亞迪湖北籍員工有近千人。在家期間,，他們只拿到了政府補(bǔ)貼的底薪,。

    汽車行業(yè)的日子不好過(guò)。在新冠肺炎疫情之前,，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始降薪,。2019年下半年,，比亞迪針對(duì)汽車工程研究院進(jìn)行績(jī)效獎(jiǎng)?wù){(diào)整，保證總體績(jī)效獎(jiǎng)系數(shù)不超過(guò)20.5%,，此前大部分員工的績(jī)效系數(shù)為33%,。

    億歐汽車就降薪一事向比亞迪求證，對(duì)方回復(fù)稱：近幾年,，公司一直在施行績(jī)效獎(jiǎng)金動(dòng)態(tài)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)考核機(jī)制,，根據(jù)公司情況、團(tuán)隊(duì)和個(gè)人業(yè)績(jī)貢獻(xiàn),，對(duì)各級(jí)人員的月度績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,；推行競(jìng)爭(zhēng)考核機(jī)制，優(yōu)勝劣汰,，鼓勵(lì)人員內(nèi)部流動(dòng),。

    “汽車工程院績(jī)效幾乎降為0?！眳堑贤嘎?，不同事業(yè)部降薪幅度不同，“我這邊的績(jī)效近期開(kāi)始恢復(fù)正常,，但年初走了不少人,。”

    制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞

    截至2020年5月7日收盤,，比亞迪股價(jià)回歸60.09元,，相較最高點(diǎn)削去30.7%。2019年,，比亞迪營(yíng)收為1277.4億元,，較2018年微跌；歸母凈利潤(rùn)為16.1億元,，同比暴跌41.9%,，凈利潤(rùn)率蒸發(fā)1個(gè)百分點(diǎn)。作為股神巴菲特唯一持股的中國(guó)公司,，比亞迪股價(jià)曾在2015年6月5日一度漲至86.7元?dú)v史高位,。

    如今，昔日風(fēng)光再難重現(xiàn),。

    02

    友商的“挑釁”

    “恒大新能源距我們公司只有1.6公里,。”李超是弗迪的一員,，他指著高德地圖告訴億歐汽車,，“對(duì)方正在明目張膽地挖人?！?/p>

    今年3月,，比亞迪宣布成立弗迪公司,，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售。弗迪由5家公司組成,，其中最核心的是弗迪電池,。王傳福希望借助弗迪電池?cái)U(kuò)大動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的盤子。

    “不成立子公司,，很多客戶根本不敢跟你簽單子，因?yàn)閾?dān)心研發(fā)機(jī)密會(huì)泄露出去,?！崩畛嬖V億歐汽車，電池業(yè)務(wù)獨(dú)立后,，訂單量不斷攀升,。

    弗迪公司概況/天眼查

    跨界造車的恒大正是用人之際，挖人的方式簡(jiǎn)單粗暴,，直接在員工原本薪水的基礎(chǔ)上,，加一個(gè)“難以拒絕的數(shù)字”。

    恒大內(nèi)部人士告訴億歐汽車,，對(duì)于擁有十年工作經(jīng)驗(yàn)的工程師,，恒大開(kāi)價(jià)從年薪20萬(wàn)到50萬(wàn)不等，“比亞迪多半是比不了的”,。

    比亞迪處境尷尬,，一邊被恒大新能源挖墻腳，一邊被寧德時(shí)代在電池成本上勢(shì)壓一頭,。吳迪不明白,，“為什么寧德電池的電池能那么便宜?！?/p>

    比亞迪磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為0.3元/Wh,，但寧德時(shí)代的價(jià)格要更低?！拔覀円呀?jīng)做了很多降本工作,，依然無(wú)法降下價(jià)格?！崩畛械綗o(wú)奈,。

    億歐汽車獲悉，比亞迪電池降本主要依靠?jī)煞N途徑：其一,，電池包結(jié)構(gòu)件優(yōu)化,，通過(guò)仿真驗(yàn)證，降低結(jié)構(gòu)件材料牌號(hào),；其二,，提升電芯前期良品率,，進(jìn)而減少浪費(fèi)。前者降本效果微乎其微,，后者推進(jìn)起來(lái)困難重重,，李超坦言：“單個(gè)電池包降1塊錢都難?！?/p>

    03

    “全村的希望”

    “我一點(diǎn)不覺(jué)得寧德時(shí)代有多強(qiáng),。”李超直言,。

    李超表示,，比亞迪競(jìng)品部門長(zhǎng)期對(duì)各家電池進(jìn)行研究，主要拆解研究包括寧德時(shí)代,、LG,、三星等廠家的電池包，“我們的電池參數(shù)絲毫不輸寧德時(shí)代,，客戶也不會(huì)在這方面挑刺,。”

    3月29日,，比亞迪發(fā)布了自家的新技術(shù)：刀片型磷酸鐵鋰電池,。董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上放出豪言，“刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),?！?/p>

    比亞迪刀片電池/比亞迪官方

    傳說(shuō)中的刀片電池成了“全村的希望”。

    據(jù)悉,，比亞迪刀片電池將首先搭載在漢EV上,，后者將在今年6月份上市?！艾F(xiàn)在公司全部精力都投入在漢EV上,，其它項(xiàng)目都要為之讓道?！崩畛瑢?duì)刀片電池很有信心,，其使用磷酸鐵鋰材質(zhì)達(dá)到了三元鋰的能量密度，安全性能好,，體積利用率高,，“足以與寧德時(shí)代掰手腕”。

    2019年底,，王傳福在弗迪公司授牌儀式上曾表示,，弗迪將讓比亞迪邁上一個(gè)新臺(tái)階，“零部件產(chǎn)品市場(chǎng)化將走得更加堅(jiān)實(shí),、更加穩(wěn)健”,。

    弗迪公司的成立,，釋放出一大信號(hào)：比亞迪試圖深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    不過(guò),，比亞迪阻力頗大,。

    一方面，作為一個(gè)資本與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，汽車供應(yīng)鏈遠(yuǎn)比手機(jī)供應(yīng)鏈復(fù)雜,。此外，零部件廠商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,。動(dòng)力電池領(lǐng)域,，寧德時(shí)代風(fēng)頭更盛。其他零部件領(lǐng)域,，博世等成熟Tier1牢牢把控市場(chǎng)，比亞迪虎口奪食困難重重,。

    04

    補(bǔ)貼凋落,，重操舊業(yè)？

    “補(bǔ)貼是比亞迪的命脈之一,?！北葋喌蠁T工李超對(duì)億歐汽車如是說(shuō)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),，自2011年上市以來(lái),，比亞迪累計(jì)獲得政府補(bǔ)貼達(dá)104.3億元，這個(gè)數(shù)字甚至超過(guò)其近3年歸母凈利潤(rùn)之和,。

    制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞

    2019年12月,，工信部發(fā)布的《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》顯示，比亞迪旗下三家公司共計(jì)獲得36.3億元,，占本次補(bǔ)助資金總額的26.3%,。

    比亞迪2020年一季度財(cái)報(bào)顯示，其計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助達(dá)5.3億元后,?？鄢a(bǔ)助后，一季度實(shí)際凈虧損超過(guò)4億元,。去年3月,，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布的補(bǔ)貼退坡政策是一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    自2015年以來(lái),，新能源汽車在比亞迪新車銷量中的占比越來(lái)越高,，并于2019年達(dá)到50%，已然成為比亞迪汽車的支柱,。   

    補(bǔ)貼滑坡,，比亞迪騎虎難下,，只能臨時(shí)采取措施自救，通過(guò)提高燃油車銷量“對(duì)沖”新能源汽車銷量下跌,，這一變化以2019年7月為分水嶺,。

    制表人：億歐汽車商業(yè)分析員 王瑞

    但燃油車不是比亞迪的長(zhǎng)處，其在燃油車時(shí)代從未躋身過(guò)第一梯隊(duì),，既缺少合資品牌靠山,，燃油車體量又偏小，一直被中國(guó)汽車企業(yè)視為異類,。

    張陽(yáng)認(rèn)為比亞迪燃油車研發(fā)水平不及頭部自主品牌,，“（比亞迪）確實(shí)是在自己摸索，但成果不如人意,?！碑?dāng)下，頭部車企尚且艱難,，比亞迪有心回歸燃油車,，恐也力不從心。

    “我認(rèn)為比亞迪是家?guī)в幸欢▏?guó)企性質(zhì)的私企,?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車，比亞迪既是深圳制造業(yè)的臺(tái)柱子,，也是中國(guó)新能源汽車的引領(lǐng)者,，“它不會(huì)輕易倒下?！?/p>

    聽(tīng)說(shuō)今年比亞迪秋招新人的底薪會(huì)漲不少,，吳迪徹底寒了心：“我沒(méi)日沒(méi)夜地干，工作量至少是去年的2倍,，現(xiàn)在薪資都比不上本科生,。”

    想到手頭還有項(xiàng)目,，吳迪不打算一走了之,，“我準(zhǔn)備了結(jié)工作后，仁至義盡地離開(kāi),?！?/p>

    注：張陽(yáng)、吳迪,、李超均為化名,。