城市是承載著無(wú)數(shù)希望和夢(mèng)想的地方,，破壞和矛盾、愿景和秩序在其間安然并存,。而地圖,，則為熱鬧的街巷劃定了規(guī)則和邊界。

　　當(dāng)“新基建”成為社會(huì)主旋律,，地圖科技廠商也必然走入了時(shí)代的舞臺(tái)中央,。開(kāi)始面臨一個(gè)靈魂拷問(wèn)：假如在真實(shí)的阡陌交通之上構(gòu)建一個(gè)復(fù)雜度一樣高的地圖，那么我們習(xí)慣的街頭巷尾會(huì)變成何種樣貌,？

　　在 5 月 18 日的 2020 百度云智峰會(huì)上,，百度地圖多個(gè)智能交通和物流行業(yè)解決方案的亮相，就讓我們獲知了人工智能地圖的“新基建”進(jìn)程,，也揭開(kāi)了未來(lái)城市的神秘面紗,，和理想的新交通圖。

　　部署在阡陌之間的云端 AI,，就像春天里潤(rùn)物無(wú)聲的云團(tuán),，為道路上奔涌的人流與車(chē)流,，遍灑智能的甘霖,。

　　阡陌之中,、智能相聞：頭雁百度交出的地圖答卷

　　舊基建用鋼筋水泥，而 “新基建”體系,，則對(duì)城市交通與智能技術(shù)有了前所未有的預(yù)判,。對(duì)此，不少科技企業(yè)都對(duì)新一代技術(shù)貢獻(xiàn)出了自己的方案,、布局與判斷,，最終凝結(jié)成“新基建”的萬(wàn)紫千紅。

　　其中,，AI 頭雁百度,，就率先交出了一份關(guān)于交通及物流領(lǐng)域的答卷。

　　你會(huì)在什么場(chǎng)景下打開(kāi)手機(jī)地圖,，或許是赴一場(chǎng)飯局,，亦或是拜訪一位友人、一個(gè)景點(diǎn),。雖然幾乎每天都在使用地圖產(chǎn)品,，但百度地圖的改變，還是令我感受到了真實(shí)的震撼,。

　　最顯著的變化是,，從一個(gè)用過(guò)即走的工具類(lèi)產(chǎn)品，發(fā)展為體系全面,、場(chǎng)景豐富,、應(yīng)用多元、產(chǎn)業(yè)支撐的“生產(chǎn)力”,。

　　在 2020 百度云智峰會(huì)中,，有三個(gè)場(chǎng)景特別打動(dòng)我：

　　一是讓快遞從“勞動(dòng)密集型”向“智慧密集型”轉(zhuǎn)變的智能物流解決方案。

　　快遞員以或扔或投的方式將包裹送上貨車(chē),，然后一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)投遞到家門(mén)口,。這恐怕是大家印象中，物流公司干的所有事兒了,。一天刷 N 遍物流信息,，卻發(fā)現(xiàn)自己的包裹來(lái)了個(gè)“全國(guó)七日游”，告訴我,，我不是一個(gè)人,！

　　而百度地圖智能物流解決方案要干的事，就是借助新技術(shù)的智能化平臺(tái),，在實(shí)現(xiàn)快遞“當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)”的同時(shí),，也讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全流程的降本增效。

　　用戶(hù)端時(shí)效的數(shù)個(gè)小時(shí)提前,，背后都是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的智能化加速,。

　　比如在運(yùn)前調(diào)度上，不同的包裹,、時(shí)效,、距離，借助百度地圖智能調(diào)度引擎的算法能力,，通過(guò)靈活配置約束條件,、大規(guī)模計(jì)算的算法優(yōu)勢(shì)，從而得出更加優(yōu)質(zhì)的解決方案,，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化,、排單派車(chē)的提效，不僅為物流公司節(jié)省了運(yùn)力,，也避免了包裹在城市之中四處流動(dòng)的無(wú)效環(huán)節(jié),。

　　而在運(yùn)送途中，百度地圖的導(dǎo)航功能真的是“關(guān)注主播帶你上高速,，不迷路”,，為貨車(chē)司機(jī)提供靈活精準(zhǔn)的路線規(guī)劃和完善的貨車(chē)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)支持，覆蓋限高,、限重,、限寬、限軸,、限行等限制數(shù)據(jù),，并對(duì)貨車(chē)運(yùn)費(fèi)和油費(fèi)進(jìn)行價(jià)格預(yù)估。駕駛過(guò)程中還能通過(guò)導(dǎo)航語(yǔ)音交互和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示,，輔助貨車(chē)司機(jī)規(guī)避各類(lèi)安全隱患,。讓司機(jī)們可以駕駛著心愛(ài)的小貨車(chē)，低成本,、高效率地飛馳在城市道路當(dāng)中,。

　　那么，在“最后一公里”將包裹妥投給用戶(hù),，是不是服務(wù)就到此為止了呢,？對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，這顯然不夠,。如何從每一次投遞中汲取經(jīng)驗(yàn),、優(yōu)化服務(wù)，就成為運(yùn)后必不可少的環(huán)節(jié),。但以往依靠人員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的方式,，顯然有些低效了,。對(duì)此，百度地圖智能物流解決方案就通過(guò)鷹眼管理的海量軌跡數(shù)據(jù),，提取軌跡特征,，比如路線的起終點(diǎn)行駛里程、停留點(diǎn)等,，借助里程計(jì)算,、速度計(jì)算、停留點(diǎn)分析,，以及通過(guò)軌跡分析判斷駕駛行為，分析出司機(jī)是否有急加速,、急轉(zhuǎn)彎等異常行為,，讓企業(yè)方便監(jiān)管，同時(shí)不斷優(yōu)化自身的管理機(jī)制,。

　　正是這樣“前中后”全流程的智能調(diào)度,，才能幫助整個(gè)物流行業(yè)以大家觸手可及、卻意想不到的方式被智能化改變,。截至目前,，百度地圖單日解析的物流運(yùn)單超過(guò)全國(guó) 50%，單日物流車(chē)輛軌跡里程高達(dá) 1.5 億 km,。

　　第二個(gè)與民生息息相關(guān)的出行服務(wù)場(chǎng)景,，則是停車(chē)。

　　不知道大家是否和我一樣,，好不容易跟著導(dǎo)航走到了停車(chē)場(chǎng),，但車(chē)位太少、停車(chē)后忘記車(chē)輛位置,、排大長(zhǎng)隊(duì)繳費(fèi)等等問(wèn)題,，又立刻會(huì)勾起出行的日常焦慮。

　　其中主要的原因,，還是源自于停車(chē)場(chǎng)信息與地圖軟件不互通,，內(nèi)部系統(tǒng)的管理效率低，從而導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)車(chē)位空置率高,、駕駛員還找不到車(chē)位的尷尬局面,。

　　所以百度地圖的智能停車(chē)系統(tǒng)，就試圖解決“停車(chē)難”的城市交通病,。

　　具體是怎么做的呢,？我們不妨以百度地圖與銀川市的合作項(xiàng)目作為案例和入口來(lái)了解一下。

　　在底層,，百度地圖基于多維停車(chē)大數(shù)據(jù),，進(jìn)一步結(jié)合政府實(shí)時(shí)監(jiān)控,，通過(guò)數(shù)據(jù)研判一體機(jī)、智能停車(chē)場(chǎng)改造,、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)等軟硬件的整體改造,，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)資源的規(guī)范化、智能化,。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)字化洗禮的城市停車(chē)環(huán)境,，駕駛員可以輕松查詢(xún)到目的地附近的車(chē)位情況，了解車(chē)位的使用情況,。如果車(chē)位緊張,，系統(tǒng)將自動(dòng)提醒并提供替換方案。

　　與此同時(shí),，用戶(hù)還可以使用停車(chē)助手提前預(yù)約車(chē)位并在地圖上一鍵發(fā)起導(dǎo)航,，“開(kāi)到目的地后停車(chē)位正巧滿了”的尷尬情景自然也就不存在了。

　　如果停到了不熟悉的停車(chē)場(chǎng),，在百度地圖智能停車(chē)系統(tǒng)的幫助下,，車(chē)主抵達(dá)車(chē)位并一鍵降鎖之后，系統(tǒng)將自動(dòng)記錄停放位置,。隨后只需用百度地圖一鍵尋車(chē),，就可在高精度室內(nèi)地圖及步行導(dǎo)航的指引下輕松找到愛(ài)車(chē)。

　　不難發(fā)現(xiàn),，作為數(shù)字化城市的新“鋼筋水泥”,，大數(shù)據(jù)、算法,、云等通過(guò)將百度地圖打造成為 AI 最典型的落地場(chǎng)景,，已經(jīng)與現(xiàn)實(shí)達(dá)成貼合度極高的場(chǎng)景融合。

　　大家可能會(huì)說(shuō),，這樣垂直行業(yè)各自為戰(zhàn),，對(duì)于用不到該服務(wù)的普通市民沒(méi)什么意義。想一想確實(shí)如此,，所以對(duì)于城市道路基礎(chǔ)設(shè)施,，百度地圖的智能交通專(zhuān)網(wǎng)地圖解決方案，在被合作伙伴集成之后,，就能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的離線化應(yīng)用,，從而讓各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用都可以品嘗到智能地圖所帶來(lái)的魅力，從而惠及所有城市居民,。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，百度地圖智能專(zhuān)網(wǎng)地圖，就是為高速公路管理部門(mén)專(zhuān)門(mén)打造的專(zhuān)網(wǎng)基礎(chǔ)地理信息服務(wù),。高速公路管理部門(mén)及其服務(wù)商可以在各類(lèi)專(zhuān)網(wǎng)（如視頻專(zhuān)網(wǎng),、公安網(wǎng)等）環(huán)境下部署百度地圖智能專(zhuān)網(wǎng)地圖,，將路網(wǎng)檢索、路況疊加,、高速樁號(hào)定位,、海量數(shù)據(jù)渲染等能力集成到應(yīng)用系統(tǒng)中。

　　比如,，交通管理部門(mén)可以借助此平臺(tái),，接收路面異常擁堵報(bào)警，并通過(guò)“智慧事件”功能將交通事故,、交通擁堵,、惡劣天氣、交通管制等信息發(fā)布給百度地圖客戶(hù)端 APP 用戶(hù),。

　　2019 年春運(yùn)期間,，成都交警通過(guò)百度地圖“交通信息發(fā)布與研判平臺(tái)”總計(jì)向公眾發(fā)布 4000 余條服務(wù)信息，累計(jì)幫助 6.3 萬(wàn)人次合理繞行避堵,。江蘇高速交警通過(guò)該平臺(tái)共發(fā)布 18 條交警推薦擁堵繞行路線，累計(jì)幫助近 200 萬(wàn)人次,。

　　再比如,，交通廣播電臺(tái)也可以集成該系統(tǒng)之舟，將路況播報(bào)平臺(tái)自動(dòng)采編生成的語(yǔ)義化即時(shí)路況信息播報(bào)給電臺(tái)聽(tīng)眾,，增加服務(wù)車(chē)主的便利程度,。

　　通過(guò)多個(gè) PaaS 級(jí)的業(yè)務(wù)應(yīng)用，即使是缺乏交通數(shù)據(jù)技術(shù)能力的行業(yè),，也可以針對(duì)指定場(chǎng)景輕松完成相關(guān)功能（如車(chē)流分析,、智能調(diào)度、車(chē)輛位置監(jiān)控等）的建設(shè)需求,。

　　試想一下,，當(dāng)零售商戶(hù)可以在百度地圖上一鍵選址，以可視化的方式掌握店鋪的人流密集度和出行數(shù)據(jù),，是不是能在開(kāi)始就規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),；

　　或者當(dāng)公益性質(zhì)的出行方案被集成，在百度地圖上一鍵叫到急救車(chē),、消防車(chē),、應(yīng)急救援等緊急服務(wù)，或許可以在關(guān)鍵時(shí)期拯救生命財(cái)產(chǎn),。

　　不難發(fā)現(xiàn),，百度地圖的“新基建”進(jìn)程，正在從地面上伸展出茂盛的生態(tài)叢林,，改變我們對(duì)城市的傳統(tǒng)記憶,，重塑著城市空間的組織方式,。

　　新世界，新城市：百度地圖筑造的交通動(dòng)脈

　　這種潤(rùn)物無(wú)聲的改進(jìn),，綜合堆疊成了百度地圖的“新基建”龐大圖景,，也讓我們?cè)隍嚾换厥组g，感嘆于地圖產(chǎn)品所能抵達(dá)的繁茂與豐美,。

　　那么,，被百度地圖帶來(lái)的城市阡陌之間的智能技術(shù)，究竟承載了哪些關(guān)鍵變化：

　　第一,，全景化智能,。物流、出行,、導(dǎo)航,、零售等等，已經(jīng)由點(diǎn),、線被連接在一起,，支撐了一張全面覆蓋的智能城市地圖，用大數(shù)據(jù),、通信網(wǎng)絡(luò),、云計(jì)算、AI 等來(lái)共同繪就,。全局?jǐn)?shù)據(jù)和智能化的加持,，自然也就收獲了全面化的智能聯(lián)動(dòng)效果。

　　第二,，工業(yè)級(jí)部署,。“新基建”的本質(zhì)是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智慧賦能,，這就要求科技平臺(tái)能夠?qū)η腥f(wàn)業(yè)的垂直性場(chǎng)景進(jìn)行有效支撐,。如何根據(jù)不同行業(yè)的數(shù)字化水平、信息化能力,、產(chǎn)業(yè)端需求,，采取個(gè)性化的方案輸出，百度地圖的生態(tài)場(chǎng)景就是實(shí)證,。物流,、停車(chē)、出行,、自動(dòng)駕駛等等,，這些場(chǎng)景都得以與百度地圖的技術(shù)體系所融合，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

　　第三,，協(xié)同性支撐,。支撐百度地圖產(chǎn)業(yè)基建能力的，并不是某一項(xiàng)技術(shù),，而是源自于百度在算力,、算法、硬件,、服務(wù)等領(lǐng)域所打造的優(yōu)勢(shì),，交織在一起支撐起行業(yè)更新。以智能物流為例,，就是借助百度地圖智能調(diào)度引擎的算法能力,，以云計(jì)算為基礎(chǔ)，通過(guò) AI 的推理能力和大數(shù)據(jù)分析,，與實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)相配合,，以語(yǔ)音技術(shù)賦能導(dǎo)航語(yǔ)音交互，來(lái)綜合提高貨運(yùn)效率,。

　　這種基于地圖能力的“智能融合”,，還將驅(qū)動(dòng)百度地圖不斷擴(kuò)展服務(wù)邊界，變成縱橫捭闔的未來(lái)城市“新基建”工程,。

　　駛向未來(lái)：未來(lái)都市的完成態(tài)進(jìn)化

　　普通人感受到的是地圖產(chǎn)品的服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越神奇,，而我們看到的則是智能科技的增長(zhǎng)突破與成功。在百度地圖令人眼花繚亂的新基建成果背后,，或許我們可以看到，中國(guó) AI 力量與全球的不同之處,。

　　首先,，尊重技術(shù)的前瞻布局。

　　正因?yàn)槌鞘薪煌ㄊ且粋€(gè)重基建工程,，因此也是最難,、最后被智能技術(shù)所擊穿的。百度地圖的發(fā)力,，源自于長(zhǎng)期對(duì) AI 的鉆研與疊加式發(fā)展思路,。如今天交付的智能物流解決方案，其實(shí)早在四年前就開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)和服務(wù)探索,。2015 年,，百度地圖開(kāi)始將鷹眼軌跡服務(wù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域；2016 年又推出了快遞物流行業(yè)解決方案,，隨后,，智能物流引擎誕生。

　　其次，尊重產(chǎn)業(yè)的規(guī)律革新,。

　　在深入產(chǎn)業(yè)的時(shí)候,，以行業(yè)規(guī)律為要，根據(jù)客戶(hù)量身打造,，就成為百度地圖緊密貼合行業(yè)脈搏的關(guān)鍵,。比如在智能物流領(lǐng)域，早在 2019 年,，百度地圖就與圓通快遞聯(lián)合成立“物流地圖聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,。結(jié)合圓通在實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中的痛點(diǎn)和訴求，開(kāi)發(fā)適應(yīng)于物流行業(yè)的特色應(yīng)用地圖,。這種在產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景下迭代革新的技術(shù)路線圖,，也得以讓真實(shí)可靠可用的技術(shù)圖譜被呈現(xiàn)在每一個(gè)用戶(hù)面前。

　　最后,，尊重用戶(hù)的重點(diǎn)攻堅(jiān),。

　　對(duì)大眾需求比較強(qiáng)烈的領(lǐng)域率先開(kāi)始智能化升級(jí)，根據(jù)反饋實(shí)時(shí)調(diào)整,，伴隨著 AI 技術(shù)與硬件的全面升級(jí),。以百度地圖與銀川市的合作為例，其實(shí)此前雙方就在自動(dòng)駕駛,、交通云平臺(tái),、智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)基地、商用智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)過(guò)合作,。而在大眾痛點(diǎn)最為強(qiáng)烈的交通停車(chē)領(lǐng)域,，重度展開(kāi)了技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)品打磨，使車(chē)主們尋找車(chē)位的時(shí)間平均減少了 10%,。在這樣的布局背后,，以用戶(hù)為本的技術(shù)路徑，也會(huì)讓百度地圖散發(fā)出更大的平臺(tái)價(jià)值想象,。

　　從生態(tài)建設(shè),，到產(chǎn)業(yè)布局，百度地圖對(duì)新基建的體系化支撐,，或許是“新基建”進(jìn)程中與每個(gè)人都息息相關(guān)的大變革,，也是百度地圖這個(gè)國(guó)民級(jí)產(chǎn)品的真正價(jià)值所在。

　　智能技術(shù)也在此刻,，從想象力的云端被落實(shí)到真實(shí)的地面之上,。“接地氣”,，既是技術(shù)出發(fā)的初衷,，也是它真正的舞臺(tái),。