2020年的春節(jié),，一場(chǎng)無(wú)硝煙的抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)拉開了序幕,。在新冠病毒爆發(fā)后，火神山和雷神山醫(yī)院的建造讓我們驚嘆于中國(guó)速度,，而速度的背后體現(xiàn)的是創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。其間，極客無(wú)人機(jī)照明為鏖戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)的施工者提供了大范圍,、無(wú)死角照明保障，在短短十天內(nèi)為建造符合防疫要求的醫(yī)院貢獻(xiàn)了自己的一份力量,。
傳統(tǒng)夜間作業(yè)照明方案,，不僅存在照明死角等問(wèn)題，而且成本昂貴,，安裝極為不便,，減緩了夜間施工進(jìn)度,。本著“真心點(diǎn)亮醫(yī)院建設(shè)工地，出一份光明之力”的初心,，極客橋第一時(shí)間將六架總價(jià)值近百萬(wàn)元,，具有革命性創(chuàng)新的照明無(wú)人機(jī)無(wú)償捐贈(zèng)給抗疫一線，成為火神山抗疫夜空中最亮的那顆星,。
極客橋GBI2020-Ⅰ型照明無(wú)人機(jī)
極客橋GBI2020-Ⅰ型照明無(wú)人機(jī),，可在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)3分鐘內(nèi)完成部署，提供不間斷長(zhǎng)時(shí)間照明,。升空高度50米,，單機(jī)模式能有效照亮約6000平方米，光通量10萬(wàn)流明,，可多機(jī)操作,、可無(wú)限疊加。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便,，有一鍵起降功能,，可適應(yīng)-30°C-60°環(huán)境溫度。一體機(jī)箱重約15公斤,，飛行組件重約1.3公斤,，螺旋槳采用防傷人設(shè)計(jì)，安全可靠,，其帶拖輪設(shè)計(jì),，攜帶更方便。此外,，與受限于高度和位置的普通固定照明相比,，照明無(wú)人機(jī)因具有高度和可移動(dòng)優(yōu)勢(shì)，其光照無(wú)死角,、無(wú)浪費(fèi),，可大量降低光污染，提升光效率,，降低能耗80%以上,。
即便是行業(yè)高端無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，其抗風(fēng)等級(jí)也多為4-6級(jí),，而極客無(wú)人機(jī)抗風(fēng)等級(jí)達(dá)到了7級(jí),，翹楚業(yè)內(nèi)。同時(shí),，高達(dá)10級(jí)的抗雨能力,，更是同行產(chǎn)品中的佼佼者。另外,，極客橋無(wú)人機(jī)僅1.3公斤重的飛行組件,，與其它動(dòng)輒10公斤以上的大中型無(wú)人機(jī)相比,，具有無(wú)可比擬的安全性優(yōu)勢(shì)，而一臺(tái)小身段的無(wú)人機(jī),，卻能發(fā)揮出如此卓越的性能,，讓極客橋照明無(wú)人機(jī)無(wú)愧于“小飛機(jī)大能量”的稱號(hào)。
輕便快捷,、操控靈活,、安全實(shí)用和卓越的環(huán)境適應(yīng)性，讓極客橋無(wú)人機(jī)具備了全天候服務(wù)各行業(yè)復(fù)雜需求的能力,，成為“召之即來(lái),，來(lái)即能戰(zhàn)”的應(yīng)急事件處置中的空中照明保障。
極客橋高空照明裝備組件：
l 外置電池
l 輕便發(fā)電機(jī)
l 外置電源
Vicor DCM4623電源轉(zhuǎn)換模塊
基于Vicor DCM4623體積小47.91mm x 22.8mm x 7.21mm,，-55℃~125℃寬工作溫度,，1244W/in3的功率密度，高達(dá)92%轉(zhuǎn)換效率的特性,，使極客橋照明無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化設(shè)計(jì),，1.3公斤的機(jī)體組件配以30克的電源模塊助力極客橋無(wú)人機(jī)成為行業(yè)佼佼者。該系列是一款隔離穩(wěn)壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,，可在非穩(wěn)壓寬范圍輸入,，產(chǎn)生隔離輸出。憑借其高頻零電壓開關(guān)（ZVS）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，DCM轉(zhuǎn)換器為其各種輸入電壓范圍提供高效率,。DCM模塊轉(zhuǎn)換器可獨(dú)立使用，也可和下游負(fù)載點(diǎn)(PoL)產(chǎn)品一起使用,，支持高效配電,，為一系列非穩(wěn)壓電源到負(fù)載點(diǎn)提供卓越的電源系統(tǒng)性能和連接性。DCM系列包括多種規(guī)格,，支持±1％精度的穩(wěn)壓調(diào)節(jié),。采用VIA封裝的DCM模塊可利用集成的EMI濾波、精確的穩(wěn)壓輸出和副邊地的控制接口提供更高級(jí)的功能,。
浙江極客橋智能裝備股份有限公司胡克飛總經(jīng)理表示：“無(wú)人機(jī)輕量化一直是極客橋系統(tǒng)工程師尋求產(chǎn)品突破的方向,，在眾多電源轉(zhuǎn)換方案的選型和評(píng)估中,，Vicor DCM4623電源轉(zhuǎn)換模塊的多項(xiàng)硬性指標(biāo)因滿足無(wú)人機(jī)對(duì)重量,、體積等方面的嚴(yán)苛要求而脫穎而出，系統(tǒng)評(píng)估后,，其電氣指標(biāo)更是優(yōu)于市面其他產(chǎn)品,。利用Vicor的ChiP封裝技術(shù)在散熱和密度上的優(yōu)勢(shì)，DCM4623模塊可提供具有非常低頂部和底部熱阻的靈活熱管理方案,，找到與系統(tǒng)匹配的最佳環(huán)路參數(shù),，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性得到了極大提高,。”
DCM4623在極客橋無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵特性：
? 輕量化：1.3公斤的機(jī)體組件和30克的電源模塊組合,；
? 高效率：>92%的轉(zhuǎn)換效率,；
? 低紋波：<0.1%輸出紋波；
? 高達(dá)600W功率,，43.5A的可持續(xù)電流,；
? 高開關(guān)頻率（MHz），ZVS拓?fù)洌?/p>
? 高達(dá)1244W/in3的功率密度,；
? -55~125°工作溫度,；
? 過(guò)壓、過(guò)流,、欠壓,、短路及過(guò)熱保護(hù)；
? 小尺寸：47.91x22.8 x 7.21mm,；
? ChiP封裝,；
系統(tǒng)集成測(cè)試
在產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證階段，Vicor支持團(tuán)隊(duì)和極客橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同研究,、設(shè)計(jì),、發(fā)現(xiàn)并解決若干系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題，使系統(tǒng)可靠性更強(qiáng),，環(huán)境適應(yīng)性更突出,。
? Vicor DCM4623濾波、保護(hù)功能為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的用電設(shè)備提供安全可靠的保障,；
? 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中有很多設(shè)備對(duì)電磁兼容要求極高,，Vicor DCM4623很好的滿足了電磁兼容特性，解決了用戶的后顧之憂,；
? Vicor DCM4623設(shè)計(jì)效率高達(dá)92%,，獨(dú)特的雙面散熱設(shè)計(jì)，極大簡(jiǎn)化散熱器尺寸及重量,。前期設(shè)計(jì)中為追求極致重量,，只采用單面散熱，但在高溫測(cè)試中為保證可靠性而改進(jìn)為雙面散熱,，并優(yōu)化了無(wú)人機(jī)機(jī)體的散熱設(shè)計(jì),；
? Vicor模塊使用中需要合適的外圍電路設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障可靠性,。Vicor團(tuán)隊(duì)和用戶共同設(shè)計(jì),，找到最匹配環(huán)路穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，避免了潛在風(fēng)險(xiǎn),，為嚴(yán)苛的可靠性驗(yàn)證提供設(shè)計(jì)保證,。
嚴(yán)苛環(huán)境及可靠性測(cè)試
? 24小時(shí)60天不間斷飛行測(cè)試,；
? 7級(jí)抗風(fēng)測(cè)試；
? 高溫,、低溫等極端天氣測(cè)試,；
? 高原可靠性測(cè)試；
以上測(cè)試不論對(duì)無(wú)人機(jī)還是機(jī)載模塊電源都是極大的考驗(yàn),，Vicor電源模塊經(jīng)受住了這些嚴(yán)苛測(cè)試,，系統(tǒng)可靠性經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格驗(yàn)證。
未來(lái)
有了Vicor和用戶的長(zhǎng)期共生戰(zhàn)略關(guān)系,，不僅無(wú)人機(jī)專家可讓模塊化電源專家實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)新需求,，同時(shí)Vicor還可讓用戶了解電源的最新信息。相信隨著雙方合作的進(jìn)一步深入,，更多創(chuàng)新的極客橋照明無(wú)人機(jī)將應(yīng)用于電力搶修,、市政搶修、海上作業(yè),、警察執(zhí)勤,、消防救援等夜間照明工作中。