一、OFDMA

　　Wi-Fi5 采用 OFDM 技術(shù),，而 Wi-Fi6 采用 OFDMA 技術(shù)。兩者有啥區(qū)別呢,？

　　如果把數(shù)據(jù)傳輸比作貨運(yùn),，OFDM 技術(shù)一次只對(duì)一個(gè)用戶(hù)發(fā)車(chē)，即使是一件小貨物,，車(chē)廂里空蕩蕩的,，也要發(fā)一趟。上一個(gè)用戶(hù)的貨物發(fā)完了,，再接著發(fā)下一個(gè)用戶(hù)的,。顯然效率非常低。

　　而 OFDMA 就像我們現(xiàn)實(shí)生活中的快遞物流,，快遞員將多個(gè)用戶(hù)的貨物裝滿(mǎn)卡車(chē),，再拉到小區(qū)里分發(fā)。每次車(chē)輛都是滿(mǎn)載的,，當(dāng)然就大大提升效率了。

　　具體的說(shuō),，在 OFDM（正交頻分復(fù)用）技術(shù)下,，每個(gè)用戶(hù)（終端設(shè)備）在上傳或下載數(shù)據(jù)時(shí)，在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)占用整個(gè)無(wú)線信道,。終端設(shè)備按時(shí)分的方式輪流占用整個(gè)無(wú)線信道,。

　　而 OFDMA（正交頻分多址）在頻域上將無(wú)線信道劃分為多個(gè)子信道（子載波），形成一個(gè)個(gè)時(shí)頻資源塊,，用戶(hù)數(shù)據(jù)承載在每個(gè)資源塊上,，而不是占用整個(gè)信道，從而實(shí)現(xiàn)在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)多個(gè)用戶(hù)同時(shí)傳輸,，即一次可以和多個(gè)終端通信,，不必排隊(duì)等待，提升了效率，降低了排隊(duì)等待時(shí)延,。

　　二,、MU-MIMO

　　一條道路，車(chē)輛多,，道路很擁堵,。MU-MIMO 技術(shù)相當(dāng)于增加了多層（多條）道路，從而大大提高交通效率,。

　　雖然早在 Wi-Fi4 時(shí)代（802.11n）就開(kāi)始使用 MIMO 技術(shù)了,，但直到上一代 Wi-Fi5（802.11ac）也只允許路由器一次與四個(gè)終端設(shè)備通信，且只支持下行 MU-MIMO,。而 Wi-Fi6 支持多達(dá)與 8 個(gè)終端設(shè)備同時(shí)通信,，這相當(dāng)于將原來(lái)的 4 條單向道路擴(kuò)展到 8 條雙向道路，就成倍提升交通效率了,。

　　三,、1024QAM

　　QAM，正交振幅調(diào)制,，就是把數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線電波傳輸?shù)倪^(guò)程,。QAM 級(jí)別越高，每次發(fā)射的無(wú)線信號(hào)中包含的數(shù)據(jù)就越多,。

　　Wi-Fi5 支持 256QAM（8bits/ 符號(hào)）,，而 Wi-Fi6 支持 1024QAM（10bits/ 符號(hào)），增加了 25％,，好比每輛汽車(chē)能裝載的貨物更多,，數(shù)據(jù)傳輸速率也就提升了 25%。

　　四,、BSScoloring

　　過(guò)去,，Wi-Fi 為了避免在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)發(fā)生沖突，每次傳送數(shù)據(jù)前,，會(huì)查看無(wú)線信道上是否有數(shù)據(jù)傳送,，如果有，先避讓?zhuān)刃诺纼艨諘r(shí)再傳送,，這造成在忙碌時(shí)需不停地等待,，耗費(fèi)很多時(shí)間。

　　BSSColoring 就是為了解決這種情況而生,，它通過(guò)在數(shù)據(jù)報(bào)頭加入 6bits 的 BSSColor,，讓數(shù)據(jù)可在同一信道傳輸而不會(huì)互相干擾。

　　五,、TWT

　　TWT,，Targetwaketime，目標(biāo)喚醒時(shí)間。Wi-Fi6 采用了 TWT 技術(shù),，可以定義每個(gè)終端的不同喚醒時(shí)間,，也就是只有終端設(shè)備在收到自己的“喚醒”信息后才進(jìn)入工作狀態(tài)，其余時(shí)間均處于休眠狀態(tài),，借此可節(jié)省功耗,，延長(zhǎng)電池壽命。