一,、OFDMA

　　Wi-Fi5 采用 OFDM 技術(shù),，而 Wi-Fi6 采用 OFDMA 技術(shù),。兩者有啥區(qū)別呢？

　　如果把數(shù)據(jù)傳輸比作貨運,，OFDM 技術(shù)一次只對一個用戶發(fā)車,，即使是一件小貨物，車廂里空蕩蕩的,，也要發(fā)一趟,。上一個用戶的貨物發(fā)完了，再接著發(fā)下一個用戶的,。顯然效率非常低,。

　　而 OFDMA 就像我們現(xiàn)實生活中的快遞物流，快遞員將多個用戶的貨物裝滿卡車,，再拉到小區(qū)里分發(fā),。每次車輛都是滿載的，當然就大大提升效率了,。

　　具體的說,，在 OFDM（正交頻分復(fù)用）技術(shù)下，每個用戶（終端設(shè)備）在上傳或下載數(shù)據(jù)時,，在每個時間段內(nèi)占用整個無線信道,。終端設(shè)備按時分的方式輪流占用整個無線信道。

　　而 OFDMA（正交頻分多址）在頻域上將無線信道劃分為多個子信道（子載波）,，形成一個個時頻資源塊，用戶數(shù)據(jù)承載在每個資源塊上,，而不是占用整個信道,，從而實現(xiàn)在每個時間段內(nèi)多個用戶同時傳輸，即一次可以和多個終端通信,，不必排隊等待,，提升了效率，降低了排隊等待時延,。

　　二,、MU-MIMO

　　一條道路，車輛多,，道路很擁堵,。MU-MIMO 技術(shù)相當于增加了多層（多條）道路，從而大大提高交通效率,。

　　雖然早在 Wi-Fi4 時代（802.11n）就開始使用 MIMO 技術(shù)了,，但直到上一代 Wi-Fi5（802.11ac）也只允許路由器一次與四個終端設(shè)備通信，且只支持下行 MU-MIMO,。而 Wi-Fi6 支持多達與 8 個終端設(shè)備同時通信,，這相當于將原來的 4 條單向道路擴展到 8 條雙向道路,，就成倍提升交通效率了。

　　三,、1024QAM

　　QAM,，正交振幅調(diào)制，就是把數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換為無線電波傳輸?shù)倪^程,。QAM 級別越高,，每次發(fā)射的無線信號中包含的數(shù)據(jù)就越多。

　　Wi-Fi5 支持 256QAM（8bits/ 符號）,，而 Wi-Fi6 支持 1024QAM（10bits/ 符號）,，增加了 25％，好比每輛汽車能裝載的貨物更多,，數(shù)據(jù)傳輸速率也就提升了 25%,。

　　四、BSScoloring

　　過去,，Wi-Fi 為了避免在數(shù)據(jù)傳輸時發(fā)生沖突,，每次傳送數(shù)據(jù)前，會查看無線信道上是否有數(shù)據(jù)傳送,，如果有,，先避讓，等信道凈空時再傳送,，這造成在忙碌時需不停地等待,，耗費很多時間。

　　BSSColoring 就是為了解決這種情況而生,，它通過在數(shù)據(jù)報頭加入 6bits 的 BSSColor,，讓數(shù)據(jù)可在同一信道傳輸而不會互相干擾。

　　五,、TWT

　　TWT,，Targetwaketime，目標喚醒時間,。Wi-Fi6 采用了 TWT 技術(shù),，可以定義每個終端的不同喚醒時間，也就是只有終端設(shè)備在收到自己的“喚醒”信息后才進入工作狀態(tài),，其余時間均處于休眠狀態(tài),，借此可節(jié)省功耗，延長電池壽命,。