《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁 > 電源技術(shù) > 解決方案 > 直接通過汽車電池輸入進(jìn)行DC-DC轉(zhuǎn)換:5 A、3.3 V和5 V電源符合嚴(yán)格的EMI輻射標(biāo)準(zhǔn)

直接通過汽車電池輸入進(jìn)行DC-DC轉(zhuǎn)換:5 A,、3.3 V和5 V電源符合嚴(yán)格的EMI輻射標(biāo)準(zhǔn)

2020-08-06
作者:Zhongming Ye,,ADI 系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)理
來源:ADI

  嚴(yán)苛的汽車和工業(yè)環(huán)境中的噪聲敏感型應(yīng)用需要適用于狹小空間的低噪聲、高效率降壓穩(wěn)壓器,。通常會(huì)選擇內(nèi)置MOSFET功率開關(guān)的單片式降壓穩(wěn)壓器,,與傳統(tǒng)控制器IC和外部MOSFET相比,這種整體解決方案的尺寸相對較小,??稍诟哳l率(遠(yuǎn)高于AM頻段的2 MHz范圍內(nèi))下工作的單片式穩(wěn)壓器也有助于減小外部元件的尺寸。此外,,如果穩(wěn)壓器的最小導(dǎo)通時(shí)間(TON)較低,,則無需中間穩(wěn)壓,可直接在較高的電壓軌上工作,,從而節(jié)約空間并降低復(fù)雜性,。減少最小導(dǎo)通時(shí)間需要快速開關(guān)邊沿和最小死區(qū)時(shí)間控制,以有效減少開關(guān)損耗并支持高開關(guān)頻率操作,。

  另一種節(jié)約空間的方式是減少所需的組件數(shù),,以滿足電磁干擾(EMI)標(biāo)準(zhǔn)和散熱要求。遺憾的是,,在很多情況下,,簡單地縮減轉(zhuǎn)換器尺寸難以滿足這些需求。本文介紹的先進(jìn)解決方案可節(jié)約空間,,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)低EMI和出色的散熱性能,。

  選擇開關(guān)模式電源轉(zhuǎn)換器是由于其效率高,,尤其是在高降壓比下,但需要權(quán)衡開關(guān)操作產(chǎn)生的EMI因素,。在降壓轉(zhuǎn)換器中,,開關(guān)中的快速電流變化(高di/dt)和熱回路中寄生電感導(dǎo)致的開關(guān)振鈴會(huì)產(chǎn)生EMI。

  EMI只是系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師在嘗試設(shè)計(jì)緊湊型高性能電源時(shí)必須考慮的參數(shù)之一,。許多關(guān)鍵設(shè)計(jì)約束通常相互沖突,,需要在設(shè)計(jì)限制和上市時(shí)間方面做出重大妥協(xié)。

  提高EMI性能

  要減少降壓轉(zhuǎn)換器中的EMI,,必須盡量減少熱回路的輻射效應(yīng),,并使源極信號(hào)最小。有多種方式可減少輻射EMI,,但其中很多也會(huì)同時(shí)降低穩(wěn)壓器的性能,。

  例如,在典型的分立式FET降壓穩(wěn)壓器中,,通過外部柵極電阻,、升壓電阻或緩沖器來降低開關(guān)邊沿的速度,以減少EMI,,這也是符合汽車工業(yè)嚴(yán)格的輻射排放標(biāo)準(zhǔn)的最后一種解救方法,。這樣快速解決EMI問題均以損失性能為代價(jià);例如效率降低,、組件數(shù)目增多,,解決方案尺寸加大。開關(guān)邊沿速度慢則會(huì)增加開關(guān)損耗和占空比損失,。轉(zhuǎn)換器必須在較低的頻率下工作(例如,,400 kHz)才能獲得令人滿意的效率,并通過強(qiáng)制性電磁輻射EMI測試,。圖1顯示了分別具有快開關(guān)邊沿和慢開關(guān)邊沿的典型開關(guān)節(jié)點(diǎn)電壓波形,。如圖所示,開關(guān)邊沿速度明顯變慢,,導(dǎo)致開關(guān)損耗增加,,最小占空比或降壓比顯著增加,更不用說對性能產(chǎn)生的其他負(fù)面影響,。

  降低開關(guān)頻率也會(huì)增加轉(zhuǎn)換器電感,、輸出電容和輸入電容的物理尺寸,。同時(shí),,需要使用一個(gè)大尺寸π濾波器以通過傳導(dǎo)輻射測試。隨著開關(guān)頻率降低,,濾波器中的電感L和電容C需相應(yīng)增大,。在低壓線路滿載條件下,,電感電流額定值應(yīng)大于最大輸入電流。因此,,前端需要使用一個(gè)大尺寸電感和多個(gè)電容以符合嚴(yán)格的EMI標(biāo)準(zhǔn),。

  例如,在400 kHz(而不是2 MHz)開關(guān)頻率下,,除了增加電感和電容的尺寸外,,EMI濾波器中的電感和電容也必須相對較大,才能達(dá)到汽車應(yīng)用中的傳導(dǎo)EMI標(biāo)準(zhǔn)要求,。其中一個(gè)原因是它們不僅必須衰減400 kHz的開關(guān)基頻,,還必須衰減高達(dá)1.8 MHz的所有諧波。工作頻率為2 MHz的穩(wěn)壓器就沒有這個(gè)問題,。圖2為2 MHz解決方案和400 kHz解決方案的尺寸對比,。

  屏蔽可能是減少電磁輻射的最后一種補(bǔ)救方式,但屏蔽需要占用空間,,而應(yīng)用可能無法提供,,并且需要進(jìn)行額外的機(jī)械設(shè)計(jì)和測試迭代。

  為避開AM頻率帶寬并保持較小的解決方案尺寸,,汽車應(yīng)用首選2 MHz或更高的開關(guān)頻率,。避免AM頻段后,就只有確保將高頻噪聲(也稱為諧波)和開關(guān)振鈴降至最低的問題,。遺憾的是,,高頻開關(guān)通常會(huì)導(dǎo)致電磁輻射從30 MHz增加到1 GHz。

  有些開關(guān)穩(wěn)壓器具有快速干凈的開關(guān)邊沿,,可減少EMI,,如ADI Power by Linear?系列中的Silent Switcher?器件。我們先來看看其他一些有用的功能,。

1.png

  圖1.慢開關(guān)邊沿意味著除了占空比損耗之外,,還存在大量開關(guān)損耗。

2.jpg

  圖2.  2 MHz解決方案與400 kHz解決方案尺寸對比,。

  展頻(SSFM)是一項(xiàng)在已知范圍內(nèi)使系統(tǒng)時(shí)鐘抖動(dòng)的技術(shù),,由此將EMI能量分布在頻域上。雖然普通開關(guān)電源所選的開關(guān)頻率通常會(huì)在AM頻段之外(530 kHz至1.8 MHz),,但在AM頻段內(nèi),,未經(jīng)調(diào)制的開關(guān)諧波仍可能不符合嚴(yán)格的汽車EMI要求。添加SSFM功能可明顯減少AM頻段內(nèi)及其他區(qū)域中的EMI,。

  圖3顯示了一個(gè)超低EMI且高效率的12 V至5 V/5 A轉(zhuǎn)換器,,其使用LT8636 Silent Switcher單片式降壓穩(wěn)壓器在2 MHz開關(guān)頻率下工作。圖4顯示了測試演示電路在14 V輸入和5 V,、5 A輸出時(shí)的傳導(dǎo)和輻射EMI性能,。在前端,,小電感和陶瓷電容有助于濾除傳導(dǎo)噪聲,而鐵氧體磁珠和陶瓷電容有助于減少輻射噪聲,。兩個(gè)小陶瓷電容放在輸入和接地引腳上,,將熱回路面積減至最小,同時(shí)分離熱回路,,幫助消除高頻噪聲,。

  為改進(jìn)EMI性能,電路設(shè)置為在展頻模式下工作:SYNC/MODE = INTVCC,。使用三角頻率調(diào)制來調(diào)節(jié)開關(guān)頻率,,調(diào)節(jié)范圍為RT設(shè)置的值到比該值約高20%,即LT8636設(shè)為2 MHz時(shí),,在3 kHz速率下,,頻率將在2 MHz至2.4 MHz之間變化。

3.jpg

  圖3.展頻模式下的超低EMI LT8636 5 V/5 A降壓轉(zhuǎn)換器,,峰值電流為7 A,,工作電壓5.7 V至42 V。

   4.jpg

  圖4.具有和沒有展頻模式的CISPR 25電磁輻射EMI,。

  從傳導(dǎo)EMI頻譜可以明顯看出,,峰值諧波能量被分散開來,從而降低了任何特定頻率的峰值幅度-由于擴(kuò)頻功能,,噪聲至少減少了20 dBμV/m,。從輻射EMI頻譜也可以明顯看出,展頻模式也可以減少輻射EMI,。該電路符合嚴(yán)苛的汽車級CISPR 25 Class 5輻射EMI要求,,僅需在輸入側(cè)使用簡單的EMI濾波器。

  整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)的高效率

  汽車應(yīng)用中的電子器件數(shù)量只增不減,,大多數(shù)器件的每次設(shè)計(jì)迭代都需要更多的電源電流,。有源負(fù)載電流如此高,重載效率和適當(dāng)?shù)臒峁芾砭统蔀槭滓紤]因素,,可靠的運(yùn)行取決于散熱管理,,不受控制產(chǎn)生熱量可能會(huì)導(dǎo)致代價(jià)高昂的設(shè)計(jì)問題。

  系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員也關(guān)注輕載效率,,由于電池使用壽命主要取決于輕載或空載時(shí)的靜態(tài)電流,,因此輕載效率和重載效率一樣重要。必須在硅芯片和系統(tǒng)級設(shè)計(jì)中權(quán)衡滿載效率,、空載靜態(tài)電流和輕載效率,。

  為了在滿載時(shí)達(dá)到高效率,應(yīng)最小化FET(特別是底部FET)的RDS(ON),這看起來很簡單,。但是,具有低RDS(ON)的晶體管的電容通常相對較高,,開關(guān)和柵極驅(qū)動(dòng)損耗隨之增加,,也會(huì)增加裸片尺寸和成本。相反,,LT8636單片式穩(wěn)壓器具有很低的MOSFET傳導(dǎo)電阻,,在滿載條件下的效率很高。LT8636在靜止空氣中的最大輸出電流為5 A連續(xù)電流和7 A峰值電流,,沒有任何額外的散熱器,,從而簡化了可靠的設(shè)計(jì)。

  為了提高輕載效率,,在低紋波Burst Mode?(突發(fā)工作模式)下工作的穩(wěn)壓器將輸入電容充電至所需的輸出電壓,,同時(shí)最小化輸入靜態(tài)電流和輸出電壓紋波。在突發(fā)工作模式下,,電流以短脈沖的形式傳遞到輸出電容,,然后進(jìn)入相對較長的休眠期,在此期間,,大多數(shù)控制(邏輯)電路關(guān)閉,。

  為了提高輕載效率,可選用更大值的電感,,因?yàn)樵诙堂}沖期間可向輸出傳遞更多能量,,降壓穩(wěn)壓器也可在每個(gè)脈沖之間的休眠模式下保持更長時(shí)間。通過盡可能延長脈沖之間的時(shí)間,,盡量減少每個(gè)短脈沖的開關(guān)損耗,,單片式降壓轉(zhuǎn)換器靜態(tài)電流可在單片式穩(wěn)壓器(如LT8636)中達(dá)到2.5 μA。而市場上的典型部件為幾十甚至幾百μA,。

  圖5顯示使用LT8636的汽車應(yīng)用由12 V輸入提供3.8 V/5 A輸出的高效率解決方案,。電路在400 kHz下運(yùn)行可達(dá)到高效率,并使用XAL7050-103 10 μH電感,。在低至4 mA和高至5 A的負(fù)載下,,可保持90%以上的效率。峰值效率在1 A時(shí)為96%,。

5.jpg

圖5.采用XAL7050-103電感的12 V至3.8 V/5 A解決方案的效率(fSW = 400 kHz),。

  圖6顯示該解決方案1 μA至5 A時(shí)的效率。內(nèi)部穩(wěn)壓器由5 V輸出通過BIAS引腳供電,,以盡可能降低功耗,。峰值效率達(dá)到95%;由13.5 V輸入提供5 V輸出的滿載效率為92%。對于5 V應(yīng)用低至30 mA的負(fù)載,,輕載效率保持在89%或以上,。轉(zhuǎn)換器在2 MHz下運(yùn)行,測試用電感為XEL6060-222,,以優(yōu)化相對緊湊型解決方案中的重載和輕載效率,。使用更大的電感,可將輕載效率進(jìn)一步提高到90%以上,。  反饋電阻分壓器中的電流以負(fù)載電流形式出現(xiàn)在輸出端時(shí)降至最低,。

圖6 - 直接通過汽車電池輸入進(jìn)行<a class=DC-DC轉(zhuǎn)換.jpg" width="504" height="420"/>

圖6.使用XEL6060-222電感和LT8636的13.5 V至5 V和3.3 V解決方案的效率(fSW = 2 MHz)。

  圖7顯示該解決方案在4 A恒定負(fù)載和4 A脈沖負(fù)載(共8 A脈沖負(fù)載)以及10%占空比(2.5 ms)下的熱性能 - 靜止空氣環(huán)境室溫下,,13.5 V輸入,。即使在40 W脈沖功率和2 MHz開關(guān)頻率下,LT8636外殼溫度都保持低于40°C,,使得電路在沒有風(fēng)扇或散熱器的情況下也能短時(shí)間內(nèi)以高達(dá)8 A電流安全運(yùn)行,。由于采用增強(qiáng)散熱型封裝技術(shù),并且LT8636在高頻率下具有高效率,,因此采用3 mm × 4 mm LQFN封裝可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),。

7.jpg

圖7.3 mm × 4 mm LT8636在13.5 V至5 V/4 A恒定負(fù)載加4 A脈沖負(fù)載(10%占空比)下的熱圖顯示溫度上升。

  通過高頻操作縮小解決方案尺寸

  汽車應(yīng)用中的空間越來越寶貴,,因此必須縮小電源尺寸以便置入電路板中,。提高電源開關(guān)頻率可使用電容和電感等較小的外部組件。此外,,如前所述,,在汽車應(yīng)用中,高于2 MHz(或低于400 kHz)的開關(guān)頻率可將基頻保持在AM無線電頻段之外,。我們來比較一下常用的400 kHz設(shè)計(jì)和2 MHz設(shè)計(jì),。在這種情況下,增加五倍開關(guān)頻率達(dá)到2 MHz會(huì)將所需電感和輸出電容減少到400 kHz設(shè)計(jì)的五分之一,。似乎很容易,。然而,由于使用高頻解決方案本身就需要進(jìn)行一些權(quán)衡考量,,因此即使支持高頻的IC也可能無法在許多應(yīng)用中使用,。

  例如,在高降壓比應(yīng)用中的高頻操作需要較低的最小導(dǎo)通時(shí)間,。根據(jù)方程VOUT = TON × fSW × VIN,,在2 MHz操作頻率下,需要約50 ns的最小開關(guān)導(dǎo)通時(shí)間(TON)才能通過24 V輸入電壓產(chǎn)生3.3 V輸出電壓,。如果電源IC無法實(shí)現(xiàn)此低導(dǎo)通時(shí)間,,則必須跳過脈沖以保持低穩(wěn)壓輸出 - 實(shí)質(zhì)上無法達(dá)到高開關(guān)頻率的目的,。換言之,等效開關(guān)頻率(由于脈沖跳躍)可能在AM頻段,。由于最小開關(guān)導(dǎo)通時(shí)間為30 ns,,LT8636允許在2 MHz下直接從高VIN轉(zhuǎn)換為低VOUT。與之相比,,許多器件限制為最小>75 ns,,這就需要它們在低頻率(400 kHz)下操作,從而實(shí)現(xiàn)更高的降壓比以避免跳躍脈沖,。

  高開關(guān)頻率的另一個(gè)常見問題是開關(guān)損耗趨于增加,。與開關(guān)相關(guān)的損耗包括開關(guān)導(dǎo)通損耗,、關(guān)斷損耗和柵極驅(qū)動(dòng)損耗 - 都與開關(guān)頻率近似線性相關(guān),。縮短開關(guān)導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)間可改善這些損耗特性,。LT8636開關(guān)導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)間很短,,不到5 V/ns,可實(shí)現(xiàn)最小死區(qū)時(shí)間和最小二極管時(shí)間,,從而降低了高頻下的開關(guān)損耗,。

  本解決方案中使用的LT8636采用3 mm × 4 mm QFN封裝以及具有集成電源開關(guān)的單片式結(jié)構(gòu),同時(shí)提供所有必需的電路功能,,共同構(gòu)成PCB占用空間最小的解決方案,。IC下方的大面積裸露接地焊盤通過極低的熱阻(26°C/W)路徑將熱量引導(dǎo)到PCB,從而減少了額外的熱管理需求,。此封裝采用FMEA兼容設(shè)計(jì),。Silent Switcher技術(shù)減少了熱回路的PCB面積,因此使用簡單的濾波器即可輕松解決這種高開關(guān)頻率下的輻射EMI問題,,如圖3所示,。

  結(jié)論

  只要精心選擇IC,無需反復(fù)權(quán)衡考量,,就可以生產(chǎn)出適合汽車應(yīng)用的緊湊型高性能電源,。就是說,可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效率,、高開關(guān)頻率和低EMI,。為了舉證說明可實(shí)現(xiàn)的緊湊型設(shè)計(jì),本文中的解決方案選擇使用LT8636,,這是一款采用3 mm × 4 mm LQFN封裝的42 V、5 A連續(xù)/7 A峰值單片式降壓Silent Switcher穩(wěn)壓器,。在此IC中,,VIN引腳分離并對稱放置在IC上,,從而分離了高頻熱回路,使磁場相互抵消,,以抑制電磁輻射EMI,。此外,同步設(shè)計(jì)和快速開關(guān)邊沿可提高重載效率,,而低紋波突發(fā)工作模式對輕載效率有利,。

  LT8636的3.4 V到42 V輸入范圍和低壓差也適用于汽車應(yīng)用,使其能夠在汽車啟動(dòng)或負(fù)載突降情況下工作,。在汽車應(yīng)用中,,系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在嘗試縮小電源解決方案尺寸時(shí)往往會(huì)面對很多權(quán)衡考量,但采用本文中的設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)人員無需權(quán)衡即可實(shí)現(xiàn)所有性能目標(biāo),。

作者簡介

Zhongming Ye是ADI公司的一名電源產(chǎn)品應(yīng)用工程師,工作地點(diǎn)位于美國加利福尼亞州圣克拉拉,。他自2009年以來一直在凌力爾特(現(xiàn)為ADI公司的一部分)工作,,負(fù)責(zé)提供各種不同產(chǎn)品的應(yīng)用支持,包括降壓,、升壓,、反激式和正激式轉(zhuǎn)換器。他在電源管理領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)包括面向汽車,、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用的高效率,、高功率密度和低EMI的高性能電源轉(zhuǎn)換器和穩(wěn)壓器。在加入凌力爾特之前,,他在Intersil工作了三年,,從事隔離式電源產(chǎn)品的PWM控制器相關(guān)工作。他擁有加拿大金斯頓女王大學(xué)電氣工程博士學(xué)位,。Zhongming是IEEE電力電子學(xué)會(huì)的高級會(huì)員,。

  


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn),。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片,、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有,。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容,、版權(quán)和其它問題,,請及時(shí)通過電子郵件或電話通知我們,以便迅速采取適當(dāng)措施,,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,。聯(lián)系電話:010-82306118,;郵箱:[email protected]