有些人在機(jī)場(chǎng)中不乏有些困難,,特別是老年旅客和殘疾人,。因此我們提出了一個(gè)包含多種技術(shù)的解決方案,,即輔助導(dǎo)航應(yīng)用程序,,以及自動(dòng)駕駛車輛的使用,,這里以輪椅或小車為例,。這將對(duì)疫情的防護(hù)產(chǎn)生積極影響,。
輪椅:不能成為當(dāng)前導(dǎo)航的首要方案
目前,,輪椅是需要幫助的乘客的首要解決方案,。這曾經(jīng)是一個(gè)可行的解決方案,,但增加的旅行和繁忙的機(jī)場(chǎng)帶來了某些問題:
機(jī)場(chǎng)/航空公司沒有足夠人手照顧乘客
與 2010 年相比,2018 年有 66%的殘疾人或有障礙的人外出旅行
根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù),,62%使用過特別援助服務(wù)的人認(rèn)為情況很差或非常差
由于樞紐機(jī)場(chǎng)缺乏“幫助”的設(shè)施,,在導(dǎo)航機(jī)場(chǎng)預(yù)訂協(xié)助時(shí)存在語言等諸多問題
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)對(duì) 48 家航空公司的調(diào)查,2016 年至 2017 年,,視障乘客對(duì)輪椅輔助服務(wù)的需求增長了 30%
建議解決方案
圖 1 添加了針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)的解決方案以及航空公司的目標(biāo)價(jià)值主張,。
一般來說,在機(jī)場(chǎng)已經(jīng)提供服務(wù)的淺綠色部分之上,,翠綠色和深藍(lán)色部分將從所提出的解決方案中受益:
亮綠色部分(已識(shí)別但未被滿足的需求):需要幫助但不向航空公司員工要求幫助的人(未被滿足的需求),。這些乘客在航空公司排隊(duì)、安檢等處尋找乘坐同一航班的共同乘客,。
深藍(lán)色部分(不適應(yīng)使用新技術(shù)):這些乘客通常是上了年紀(jì)的乘客,,通常是嬰兒潮一代或更老的人。
綜上所述,,前三個(gè)部分都需要輔助導(dǎo)航,。
建議解決方案的三個(gè)部分:
1.自動(dòng)導(dǎo)航車(AGV)或智能導(dǎo)航車:通過從乘客登機(jī)牌中提取相關(guān)數(shù)據(jù)(登機(jī)口、時(shí)間等),,輔助機(jī)場(chǎng)輪椅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航功能,。
2.一款基于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部地圖的導(dǎo)航智能手機(jī)應(yīng)用:這款應(yīng)用將使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為乘客指明方向。此外,這款應(yīng)用還有一個(gè)功能,,它會(huì)掃描周圍環(huán)境,,以識(shí)別其他選擇幫助他人到達(dá)登機(jī)口的乘客。
3.一個(gè)基本的平板設(shè)備,,具有與應(yīng)用程序相同的功能,。
輔助導(dǎo)航:智能登機(jī)牌設(shè)備
航空公司柜臺(tái)的工作人員可以將智能登機(jī)牌交給乘客,或者在用戶的智能手機(jī)上下載一款 app(根據(jù)乘客屬于哪個(gè)階層,,深藍(lán)色部分的乘客通常不喜歡在智能手機(jī)上切換 app),。工作人員將乘客的乘客姓名記錄(PNR)詳細(xì)信息輸入設(shè)備或 app 的用戶界面,可實(shí)現(xiàn)以下功能:
使用內(nèi)部谷歌地圖引導(dǎo)乘客到合適的登機(jī)口,;
如果使用者把這個(gè)裝置對(duì)著環(huán)境,,一些與便利有關(guān)的牌子/標(biāo)志,例如洗手間等,,將被突出顯示;
物理警報(bào)/警告,;每當(dāng)用戶走錯(cuò)方向時(shí),,設(shè)備就會(huì)震動(dòng);
當(dāng)開始登機(jī)時(shí),,設(shè)備振動(dòng)并發(fā)出聲音提醒乘客,;
在獲得登機(jī)牌后,如果登機(jī)口發(fā)生變化,,智能登機(jī)牌將自動(dòng)更新新信息,。導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)收到的新信息改變目的地;
當(dāng)將設(shè)備向環(huán)境展示時(shí),,同一航班上的其他乘客將被突出顯示(已注冊(cè)為協(xié)同乘客提供輔助幫助的乘客),;
語言障礙者。將配備用戶可以使用的耳機(jī),,并將以給出指示,;
在安全檢查時(shí),乘客的智能登機(jī)牌會(huì)通過生物識(shí)別/安檢人員的身份驗(yàn)證進(jìn)行數(shù)字認(rèn)證,,比如指紋刷,;
如第 4 點(diǎn)所示,需要詢問乘客是否愿意為其他同機(jī)乘客報(bào)名參加輔助導(dǎo)航
AGV—Automated Guided Vehicle
由于種種原因,,目前機(jī)場(chǎng)的人工推輪椅未能滿足乘客的期望,。但它們將被 AGV 取代,AGV 將具有所有可能場(chǎng)景的功能,,包括一個(gè) SOS 按鈕,,以便航空公司工作人員進(jìn)行干預(yù)。
航空公司的工作人員現(xiàn)在可以幫助老年人使用 AGV 推車;此車將使用內(nèi)部谷歌地圖將需要協(xié)助的乘客運(yùn)送到登機(jī)口,;
一個(gè)簡(jiǎn)單的輪椅將有一個(gè)經(jīng)過改裝的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng),;AGV 將使這項(xiàng)技術(shù)變得更容易;
乘客可以按下輪椅上的緊急呼救按鈕,,當(dāng)需要緊急幫助時(shí),,工作人員可以追蹤到這個(gè)按鈕;
AGV 將有一個(gè)按鈕,,規(guī)劃繞道可能的路線,;
AGV 扶手將會(huì)有聲音和振動(dòng)警報(bào),通知乘客登機(jī)時(shí)間,;
AGV 將有一個(gè)后端觸發(fā)機(jī)制,,因此航空公司可以使用他們的接口提供登機(jī)門號(hào)碼等信息;
AGV 是在機(jī)場(chǎng)建筑內(nèi)使用的,,在它的外面有一個(gè)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的輪椅,;
商業(yè)動(dòng)態(tài)
這種方案能否被采納取決于航空公司、機(jī)場(chǎng)和零售供應(yīng)商的感知價(jià)值,。機(jī)場(chǎng)和航空公司之間存在著一種共生關(guān)系,。以下是它們相互依賴的一些值得注意的細(xì)節(jié):
兩者都有一個(gè)共同的目標(biāo):吸引更多的乘客。
所有權(quán)結(jié)構(gòu),、治理和制度框架對(duì)于所有的機(jī)場(chǎng)-航空公司關(guān)系都是不同的,。
對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說,它是關(guān)于地區(qū)/城市的發(fā)展,,所以當(dāng)?shù)卣坪跻矊?duì)它的事務(wù)感興趣,。
今天的航線更加強(qiáng)大,因?yàn)樗鼈兛梢愿淖儥C(jī)場(chǎng),,但機(jī)場(chǎng)不能改變它們的位置,。機(jī)場(chǎng)也作為一個(gè)規(guī)則,需要平等對(duì)待所有公司,,相同的收費(fèi)等,。而實(shí)際上,由于地域差異,,航空公司將每個(gè)機(jī)場(chǎng)的關(guān)系視為獨(dú)一無二的,。
共生關(guān)系;特別是國際航空公司對(duì)一個(gè)地理位置來說是新事物,,機(jī)場(chǎng)可以幫助當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和重要的連接,。因此,機(jī)場(chǎng)充當(dāng)了航空公司和當(dāng)?shù)貛椭g的聯(lián)系,。
機(jī)場(chǎng)也幫助航空公司決定路線,,因?yàn)橛袝r(shí)他們更好地理解地理和當(dāng)?shù)氐囊蛩亍?/p>