對于使用電機,、發(fā)電機和齒輪等的機械設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng),，狀態(tài)監(jiān)控是當(dāng)前的核心挑戰(zhàn)之一。在最大限度降低生產(chǎn)停機風(fēng)險這一方面,，計劃性維護(hù)的重要性日益凸顯,，不僅是在工業(yè)領(lǐng)域，在任何使用機械系統(tǒng)的地方均是如此,。除此以外,，本文還分析了機器的振動模式,。齒輪箱導(dǎo)致的振動在頻域體現(xiàn)為軸速的倍數(shù)。不同頻率點的磨損,、不平衡或松脫的部件等異常,。我們通常使用基于MEMS（微機電系統(tǒng)）的加速度計來測量頻率。與壓電式傳感器相比,，它們具有更高的分辨率,、出色的漂移特性和靈敏度，以及更高的信噪比(SNR),，此外,，還能檢測幾乎接近直流范圍的極低頻率振動。

本文介紹一種基于ADXL1002 MEMS加速度計的高線性,、低噪聲,、寬帶振動測量解決方案。這種解決方案可用于實施軸承分析或發(fā)動機監(jiān)測,，且適用于所有需要動態(tài)范圍高達(dá)±50 g,、頻率響應(yīng)范圍為從直流至11 kHz的應(yīng)用。

圖1顯示的是一個示例電路,。來自ADXL1002的模擬輸出信號通過2階RC濾波器饋送至逐次逼近寄存器(SAR)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC) AD4000,，將模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字值，以進(jìn)一步處理信號,。

圖1.ADXL1002的示例電路

ADXL1002是ADI公司一款高頻率的單軸MEMS加速度計,，提供遠(yuǎn)超過傳感器諧振頻率范圍的輸出信號通頻帶。采用此器件之后,，也可以監(jiān)測3 dB帶寬以外的頻率,。為了實施這種監(jiān)測，ADXL1002的輸出放大器需要支持70 kHz小信號帶寬,。使用ADXL1002的輸出放大器也可以直接驅(qū)動實現(xiàn)高達(dá)100 pF的容性負(fù)載,。要實現(xiàn)高于100 pF的負(fù)載，需要使用不低于8 kΩ的串聯(lián)電阻,。

ADXL1002的輸出端需要配備外部濾波器,，以消除ADXL1002的輸出放大器和其他內(nèi)部噪聲組件產(chǎn)生的混疊噪聲，例如,，耦合內(nèi)部200 kHz時鐘信號產(chǎn)生的噪聲,。因此，需要相應(yīng)采用濾波器帶寬,。采用圖1所示的尺寸（R1 = 16 kΩ，C1 = 300 pF,，R2 = 32 kΩ,，C2 = 300 pF）時,，在200 kHz時會實現(xiàn)約84 dB衰減。此外,，選擇的ADC采樣速率應(yīng)該高于放大器的帶寬（例如,，32 kHz）。

對于ADC,，選擇ADXL1002的電源電壓作為其基準(zhǔn)電壓源,，這是因為輸出放大器與電源電壓成比率關(guān)系。在本例中,，電源電壓的容差和電壓溫度系數(shù)（一般連接至外部穩(wěn)壓器）介于加速度計和ADC之間,，所以可以抵消與電源和基準(zhǔn)電壓相關(guān)的隱含誤差。

頻率響應(yīng)

加速度計的頻率響應(yīng)是該系統(tǒng)最重要的特性,，具體如圖2所示,。在頻率高出約2 kHz至3 kHz時，增益增加,。對于諧振頻率(11 kHz),，在輸出電壓下產(chǎn)生約12 dB（因子為4）的最大增益值。

圖2.ADXL1002的頻率響應(yīng)

為了顯示量程過沖（超量程）,，ADXL1002配備了一個對應(yīng)的輸出（OR引腳）,。發(fā)生明顯的超量程事件時，集成式監(jiān)測器會發(fā)出警報,。

機械安裝注意事項

應(yīng)特別注意將加速度計放置在正確的位置,。加速度計應(yīng)安裝在靠近板的剛性安置點的位置，避免電路板本身產(chǎn)生任何振動,，以及因為電路板振動未受抑制而導(dǎo)致的測量誤差,。這種放置可以確保加速度計每次受到的電路板振動的頻率都高于機械傳感器的諧振頻率，因此實際上對加速度計是不可見的,。多個安裝點時,，接近傳感器和較厚的板也有助于降低系統(tǒng)諧振對傳感器性能的影響。

結(jié)論

采用圖1所示的電路時,，可以相對容易地構(gòu)建基于MEMS的解決方案,，ADI公司該方案可以檢測直流范圍到11 kHz的振動（旋轉(zhuǎn)機器的狀態(tài)監(jiān)控通常要求采用這一范圍）。

參考資料：

電路筆記CN-0303：帶頻率響應(yīng)補償?shù)腗EMS振動分析儀,。ADI公司,，2016年9月。

作者簡介

Thomas Brand于2015年加入德國慕尼黑ADI公司,，當(dāng)時他還在攻讀碩士,。畢業(yè)后，他參加了ADI公司的培訓(xùn)生項目。2017年,，他成為一名現(xiàn)場應(yīng)用工程師,。Thomas為中歐的大型工業(yè)客戶提供支持，并專注于工業(yè)以太網(wǎng)領(lǐng)域,。他畢業(yè)于德國莫斯巴赫的聯(lián)合教育大學(xué)電氣工程專業(yè),，之后在德國康斯坦茨應(yīng)用科學(xué)大學(xué)獲得國際銷售碩士學(xué)位。