高通和聯(lián)發(fā)科都推出了針對車機(jī)的芯片，高通的820A和聯(lián)發(fā)科的MT2712是代表。但是在中國市場,，高通和聯(lián)發(fā)科發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了，廠家要的不是820A或MT2712這樣嚴(yán)格意義的車規(guī)芯片,，這些芯片也不帶手機(jī)芯片廠家擅長的4G Modem,，中國廠家最在意的還是成本。

　　在2019年,，高通的625,、410、450這些原本是2016年手機(jī)或平板電腦用的芯片開始受到車機(jī)市場青睞,，聯(lián)發(fā)科的MT6735,、MT8665也脫穎而出得到使用，甚至國產(chǎn)展訊的SL8541和SC9853也開始受到追捧,。2020年手機(jī)芯片用在前裝車機(jī)領(lǐng)域至少有300萬套出貨量,，在后裝市場則至少有600萬套以上。整體出貨量大約1000萬套,。2021年估計(jì)最少能增長50%,。聯(lián)發(fā)科甚至可能推遲7納米的MT2713的研發(fā)。

　　中國車機(jī)市場有兩個(gè)特點(diǎn),，一是對成本高度敏感,。二是必須有4G連接能力，即使用戶沒這個(gè)需求,，但是在中國深受互聯(lián)網(wǎng)思維影響,，整車廠一定要抓住這個(gè)流量入口，流量為王,，或許在某一天能變現(xiàn),。因此不管用戶有沒有需求，哪怕是最低端車型都要有4G連接能力,。三是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用APP眾多,，對硬件性能要求高。

　　基于以上三點(diǎn),，手機(jī)芯片橫掃車機(jī),。除了長城和上汽，還在堅(jiān)守4G模塊加i.mx6雙/四核或J6的車規(guī)級方式,。其余大部分本土品牌車廠對車規(guī)的重視程度都有所降低,。

　　先來看聯(lián)發(fā)科，聯(lián)發(fā)科的MT2712在國際市場上表現(xiàn)不錯(cuò),，已經(jīng)進(jìn)入大眾和豐田供應(yīng)鏈,，但是要量產(chǎn)出貨還要到明年，聯(lián)發(fā)科原本主打后裝市場的MT6735、MT8665在中國市場大放異彩,。

　　MT6735發(fā)布于2014年10月,，是聯(lián)發(fā)科首款全網(wǎng)通64位芯片。CPU部分,，其采用四核64位Cortex-A53架構(gòu)設(shè)計(jì),，主頻1.3-1.5GHz。GPU部分,，其集成了來自ARM的Mali-T720,，這是一款定位中低端的產(chǎn)品，最多可集成8顆核心,，二級緩存64-256KB,，閹掉了Mali-T760上眾多的特性。

　　在28nm HPM工藝下,，MT6735最高頻率為695MHz,，每秒最多輸出6.95億個(gè)三角形、56億個(gè)像素,。相比目前常見的Mali-400來說,，性能最大可提升50%，能效比則提升超過150%,，也就是說它更省電了,。MT6735最大支持1300萬像素?cái)z像頭、1080p@30FPS視頻拍攝,，遺憾的是屏幕分辨率最高只能支持720p,。諸如藍(lán)牙4.0和雙頻Wi-Fi等自然也在支持范圍內(nèi)。該處理器集成的基帶是最大的亮點(diǎn),，支持GSM/EVDO Rev. A/CDMA2000 1x/TD-SCDNA/WCDMA/TD-LTE/LTE FDD制式,，其中EVDO Rev. A/CDMA2000 1x是首次出現(xiàn)在聯(lián)發(fā)科的SOC上，專利授權(quán)來自威睿電通,。

　　MT6735定位于中低端手機(jī)或平板電腦,，在今天顯然手機(jī)不會用這款芯片，不過這款芯片早已分?jǐn)偭怂醒邪l(fā)成本,，只有晶圓代工制造成本,，價(jià)格即使低于最常見的車規(guī)級車機(jī)芯片四核i.mx6依然有凈利潤，筆者估計(jì)至少還有50%以上凈利潤率,。某國產(chǎn)品牌在前裝大量使用MT6735,。

　　除了MT6735，聯(lián)發(fā)科還有針對后裝流媒體后視鏡的4G芯片系列MT8665,、MT8666,、MT8667。其中MT8665已經(jīng)在流媒體后視鏡上占據(jù)大約50%的市場，小蟻,、小米米家,、恒泰互聯(lián)是典型代表。MT8665具備報(bào)警類ADAS功能,，包括車道偏離和碰撞預(yù)警,，并且做得相當(dāng)不錯(cuò)。2020年進(jìn)入前裝市場,。MT8665對應(yīng)的是高通410，不過它在2016年初推出的時(shí)候主打流媒體后視鏡市場,。

　　MT8665與MT6735基本差不多,，MT8665功耗略低，可靠性略高,，更接近車規(guī),。

　　聯(lián)發(fā)科下一步主打產(chǎn)品是MT8666，已經(jīng)有不少前裝車廠正在導(dǎo)入,，預(yù)計(jì)2021年或2022年將大放異彩,。與聯(lián)發(fā)科標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)級MT2712比，MT8666要強(qiáng)很多,，MT2712是四核ARM [email protected]處理器和兩核[email protected]處理器,，GPU是Mali-T880 MP4。MT8666強(qiáng)MT2712太多,。MT8667則降低了性能,，功耗更低，可能為了更接近標(biāo)準(zhǔn)車規(guī),。MT8666就是主打高性能,。支持VOS虛擬機(jī)，三屏顯示,，儀表,、中控和副駕，中控和副駕支持觸控,，有3路4 Lane MIPI CSI,，也就是最大12個(gè)100萬像素?cái)z像頭輸入。也支持UFS快速啟動(dòng),。

　　MT8666應(yīng)用框架圖

　　MT8666最高支持到CAT7級,，F(xiàn)DD/TDD最高300Mbps 下行，上行速率150Mbps,。包含WLAN,、藍(lán)牙、GPS和FM收音四種連接Modem。支持FR, HR, EFR, AMR FR,AMR HR 和 Wide-Band AMR語音格式,，雙麥克風(fēng)噪音消除,，聲軌追蹤，語音識別支持度高,。順便說一下,，市場上智能音箱90%都是聯(lián)發(fā)科的MT8516做主芯片，聯(lián)發(fā)科在語音識別方面實(shí)力非常強(qiáng),。

　　高通方面,，高通驍龍625也就是MSM8953。高通625發(fā)布于2016年2月,，當(dāng)年在手機(jī)領(lǐng)域非?；鸨∶状罅渴褂?，號稱一代神U,，也是高通第一款14納米手機(jī)芯片，一直到2018年還有手機(jī)廠家使用,，出貨量估計(jì)早已過了1億片,。實(shí)際在車機(jī)上，某新能源車大廠幾乎全系列使用驍龍625,，雖說與華為合作,，準(zhǔn)備用麒麟710代替驍龍625，但替代過程不會那么快,，目前仍然是驍龍625,。同時(shí)另一家國產(chǎn)前三的整車廠也開始大量使用驍龍625。目前車機(jī)中最頂級的當(dāng)屬廣汽AionLX的高通SA8155P,。

　　高通驍龍625內(nèi)部框架圖與應(yīng)用圖

　　驍龍625采用A53八核心設(shè)計(jì),，其單核頻率最高可達(dá)2.0GHz，14nm FinFET制程,，而GPU部分則是Adreno 506,。最高支持2400萬像素?cái)z像頭，4K視頻拍攝,，支持快充技術(shù),。

　　高通驍龍625內(nèi)部包括：APPS，Cortex A53 core,，運(yùn)行android,；RPM（Resource PowerManager），CortexM3 core,，主要用于低功耗應(yīng)用,；Modem（MSS_QDSP6）,，高通自有指令集處理器，處理3G,、4G通信協(xié)議等,；Pronto（WCNSS） ，處理wifi相關(guān)代碼,；LPASS,，音頻相關(guān)。

　　高通820A則用在小鵬,、理想和領(lǐng)克05上,，不過可能也沒有4G Modem，仍然要4G模塊,，因?yàn)楦咄◣?G Modem的820Am的專利費(fèi)有點(diǎn)麻煩,，國內(nèi)一般用的是不帶4G Modem的820A。國外路虎神行使用了820Am,。

　　高通真正意義上自研的kryo架構(gòu)是驍龍820/821上的那一代架構(gòu)，之后驍龍835的kryo 280是基于Cortex-A73定制的,，驍龍845的kryo 385是基于Cortex-A75定制的,，驍龍855的kryo 485是基于Cortex-A76定制的，都是基于公版進(jìn)行小改動(dòng),，和第一代kryo有本質(zhì)區(qū)別,。高通820實(shí)際差不多可以看做是4核A72。與A72相比,，820的整數(shù)運(yùn)算實(shí)力很差,，但浮點(diǎn)運(yùn)算吊打A72。與A72算是平手,，車規(guī)版頻率有所降低,，運(yùn)算性能略低。

　　MT8666 CPU性能輕松超越820A,，但GPU差820A很多,，而高性能CPU高通也有與之對應(yīng)的即驍龍660（也有可能是驍龍665）。驍龍660推出于2017年中期,，從28nm工藝升級到了14nm FinFet工藝,，理論上在功耗控制上有較大幅度的提升。

　　前代驍龍652采用的是公版A72架構(gòu),，驍龍660轉(zhuǎn)而采用半定制的Kryo 260架構(gòu),，最高主頻2.2GHz，8核,，其中4個(gè)性能核最高達(dá)2.2GHz,，4個(gè)效率核最高1.8GHz,，而在內(nèi)存帶寬方面，驍龍660趕上了旗艦芯片的水準(zhǔn),，29.9GB/s的帶寬相比驍龍652翻了一番,。GPU是Adreno512，CPU與MT8666相當(dāng),，GPU則吊打MT8666,。不過車機(jī)不玩3D游戲，這個(gè)優(yōu)勢不明顯,。

　　不過因?yàn)镚PU占裸晶面積大,，提高了成本，驍龍價(jià)格肯定遠(yuǎn)高于MT8666,，功耗也高于MT8666,。高通推出了驍龍660低功耗版665，制程方面驍龍665工藝是從660的14nm升級為三星11nm LPP工藝,，功耗降低,，續(xù)航提升。核心為四顆Kryo 260大核心以及四顆Kryo 260小核心,，頻率分別為2.0GHz和1.8GHz,，對比滿血版驍龍660，4個(gè)大核低0.2GHz,，應(yīng)該是不如的,。GPU圖形核心從Adreno 512升級為Adreno 610，貌似沒有提升,，（因?yàn)橹膀旪?75的GPU為adreno612,，對比驍龍660的Adreno 512相差不大），但是665用的是新一代GPU架構(gòu),，而且支持新的Vulkan 1.1,，可節(jié)省20％的功耗。

　　中國車廠選擇手機(jī)芯片還有一個(gè)原因是這些芯片在手機(jī)或平板領(lǐng)域應(yīng)用非常成熟,，熟悉這些芯片的人很多,，不需要芯片原廠支持或者需要很少支持，研發(fā)周期短,，成本低,，不會有坑。而標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級芯片需要強(qiáng)有力的原廠支持才能做好,，而中小廠家是得不到原廠支持的,，開發(fā)周期長，成本高,。

　　手機(jī)芯片進(jìn)入前裝市場,，受打擊最大的是NXP,。前裝中低端市場幾乎i.mx6的天下，NXP不大可能加上4G Modem,，因此中低端市場持續(xù)流失,。高端市場，除非是旗艦級產(chǎn)品,，不太在意成本,，也有可能使用手機(jī)芯片。