12月7日消息 據(jù)科創(chuàng)板日報，因芯片供給緊張致南北大眾停產(chǎn)的消息迅速發(fā)酵,，比亞迪方面先對 “芯片短缺導(dǎo)致部分車企停擺”傳聞回應(yīng)表示,，公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈,，不僅可以充分自給,，還有余量外供。

　　此外,，界面調(diào)查了國內(nèi)超過 20 家國內(nèi)汽車整車制造商和 Tire1,，近八成車企明確表示 “芯片短缺尚未對公司生產(chǎn)造成影響”，但仍有部分企業(yè)表現(xiàn)出了對情況進(jìn)一步惡化的擔(dān)憂,。

　　比亞迪方面還表示,，目前網(wǎng)上提到的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品在汽車行業(yè)短缺的現(xiàn)象確實(shí)存在，但比亞迪半導(dǎo)體現(xiàn)在也在積極推進(jìn)市場化,。

　　　媒體之前曾報道,，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，10 月 9 日國常會通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，明確要堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向,。

　　實(shí)際上，在三電領(lǐng)域中,，比亞迪是國內(nèi)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè),，不僅做電池,，也做電驅(qū)動,、電控系統(tǒng)及芯片等，甚至也有難度較高的 IGBT 的設(shè)計和制造,。在國內(nèi)市場中,，比亞迪分別享有國內(nèi)電池第二、電機(jī)電控第一,、BMS 第一,、IGBT 第二的市場份額排布。

　　值得一提的是,，2019 年排名前十的動力電池企業(yè)中,，中國占據(jù)五席，占比 45.1%,，進(jìn)入 TOP10 分別有寧德時代,、比亞迪、AESC（被遠(yuǎn)景收購）、國軒,、力神,。此外，往往排在全球動力電池榜首位置的那家廠商,，不是比亞迪,，就是寧德時代。