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　　近年來(lái)隨著智能汽車行業(yè)的火熱,，國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng)也迎來(lái)了快速發(fā)展。車載系統(tǒng)憑借其在語(yǔ)音互動(dòng),、導(dǎo)航路線規(guī)劃,、影音娛樂(lè)等多方面的廣泛應(yīng)用，為人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了諸多便利,。

　　隨著 AI,、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能，也越來(lái)越多樣化,。比如,，目前市場(chǎng)中的車載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預(yù)警,、車道偏離警示系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步,，又推動(dòng)了整個(gè)車載市場(chǎng)的發(fā)展,，看到商機(jī)的手機(jī)廠商們紛紛在市場(chǎng)發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn),。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人 國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng)中,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開(kāi)布局的一批。早在 2014 年 4 月,，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車載系統(tǒng) CarNet,，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車載系統(tǒng)產(chǎn)品,。

　　經(jīng)過(guò)多次戰(zhàn)略升級(jí)后,，百度車載產(chǎn)品升級(jí)為 CarLife+系統(tǒng)，這款系統(tǒng)不僅接入了 QQ 音樂(lè),、網(wǎng)易云音樂(lè),、喜馬拉雅 FM 等娛樂(lè)資源，還能為用戶提供地圖導(dǎo)航,、電話,、輔助駕駛等系統(tǒng)服務(wù),；騰訊的 All in Car 車載系統(tǒng),，則是將汽車作為新型媒介終端，融入影音,、視頻,、IP 等服務(wù)體系，能為用戶提供智能語(yǔ)音,、場(chǎng)景服務(wù),、內(nèi)容、社交,、運(yùn)營(yíng)增值等多項(xiàng)服務(wù),。

　　阿里在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，則是以 AliOS 為核心,，將高德地圖的定位功能,，和阿里的電商、支付、文娛領(lǐng)域的生態(tài)融入其中,，為用戶提供多樣化的便捷服務(wù),。比如，阿里和殼牌等汽車服務(wù)公司合作推出的車載系統(tǒng),，就能為用戶提供智慧加油,、停車等線上支付服務(wù)。 經(jīng)過(guò)多年的積累后,，率先在車載系統(tǒng)領(lǐng)域展開(kāi)布局的 BAT,，已經(jīng)進(jìn)入拓展市場(chǎng)的階段。比如,，阿里,、騰訊分別通過(guò)和奧迪、現(xiàn)代汽車等車企的合作,，來(lái)為其進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備,。

　　從 BAT 的布局來(lái)看，三家對(duì)車載 OS 的研發(fā)都非常重視,。而在 BAT 爭(zhēng)相入場(chǎng)的背后,，與車載系統(tǒng)能夠提供多樣化的商業(yè)價(jià)值不無(wú)關(guān)系。首先,，車載 OS 在技術(shù)的推動(dòng)下,，其市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這為 BAT 拓展新的營(yíng)收渠道提供了可能,。據(jù)麥肯錫調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，2025 年全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將突破 1.9 萬(wàn)億美元，其中 60%的商業(yè)價(jià)值源于軟件,。 其次,，汽車作為重要的交通工具，有較強(qiáng)的增值服務(wù)價(jià)值,。比如汽車的娛樂(lè),、導(dǎo)航、加油等服務(wù),，都為 BAT 拓展新的商業(yè)模式帶來(lái)了新機(jī)會(huì),。

　　手機(jī)廠商后發(fā)力 在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如火如荼拓展市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也開(kāi)始向車載系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)發(fā),。今年 4 月華為宣布,，其 HiCar 車載 OS 已經(jīng)進(jìn)入了最后調(diào)試階段，vivo 也在 11 月發(fā)布了自家的車載系統(tǒng) Jovi,，小米也與奔馳合作推出自家的車載 OS,。

　　從車載 OS 產(chǎn)品的應(yīng)用功能來(lái)看，華為的 HiCar 系統(tǒng)不僅融入了酷狗、百度地圖,、喜馬拉雅等多款服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品,，還加入了智能手機(jī)、智能手表,、手環(huán),、音箱等 AIOT 產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)功能，能為用戶提供多終端車機(jī)無(wú)感連接,、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居等服務(wù),。 vivo 發(fā)布的 Jovi 車載系統(tǒng)，則可以通過(guò) Jovi 語(yǔ)音助手進(jìn)行電話接聽(tīng),、語(yǔ)音導(dǎo)航,、聽(tīng)歌、控制 IOT 設(shè)備操作,，同時(shí)這個(gè)車載系統(tǒng)還可以顯示用戶來(lái)電,、微信等重要信息；在該領(lǐng)域布局稍晚的小米,，也正在研發(fā)具有智能家居交互功能的車載系統(tǒng),。 和 BAT 相比，小米,、華為,、vivo 在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，更注重 AIOT 生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能,，這從三家車載 OS 產(chǎn)品的功能就可以看出,。

　　比如華為、vivo 的車載 OS 產(chǎn)品,，都支持和智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)功能,，而這正是手機(jī)廠商進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。 作為智能家居重要的切入口,，智能手機(jī)有著高頻次使用的入口優(yōu)勢(shì),，這種優(yōu)勢(shì)能為手機(jī)廠商在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局提供助力,。在這種優(yōu)勢(shì)的支持下,，手機(jī)廠商在國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)市場(chǎng)，自然擁有不低的競(jìng)爭(zhēng)力,。 另外,，車載 OS 的 AIOT 生態(tài)價(jià)值對(duì)手機(jī)廠商同樣意義重大。比如車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能,，對(duì)手機(jī)廠商進(jìn)一步打開(kāi)智能音箱,、智能耳機(jī)等產(chǎn)品市場(chǎng)大有助益。 各有側(cè)重 對(duì)于車載 OS 領(lǐng)域的布局，手機(jī)廠商重在拓展 AIOT 生態(tài),，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則注重?cái)U(kuò)大自家的商業(yè)生態(tài),，這顯示出兩類企業(yè)在車載系統(tǒng)市場(chǎng)布局上的不同。

　　首先,，在生態(tài)方面,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是借助車載系統(tǒng)，逐步拓展其支付,、娛樂(lè),、定位等商業(yè)化服務(wù)，其意在拓展新商業(yè)模式,；而手機(jī)廠商則是以車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能為核心,，打開(kāi) AIOT 生態(tài)，以帶動(dòng)周邊產(chǎn)品的銷量,。 其次,，在服務(wù)功能方面，手機(jī)廠商,、BAT 推出的車載系統(tǒng)產(chǎn)品,，都具有語(yǔ)音服務(wù)、影音,、定位等服務(wù)功能,；但 BAT 的產(chǎn)品更側(cè)重于智慧加油、影音等生活服務(wù)功能,，而手機(jī)廠商則主打手機(jī)聯(lián)動(dòng)解鎖,、遠(yuǎn)程控制等功能，為用戶提供更好的體驗(yàn),。

　　最后,，在戰(zhàn)略意義方面，兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也有著不小的差異,。對(duì) BAT 來(lái)說(shuō),，入局車載系統(tǒng)領(lǐng)域，是將自身生態(tài)融入其中,，從而為老業(yè)務(wù)帶來(lái)新的活力,；而手機(jī)廠商的布局，更多的是擴(kuò)展 AIOT 生態(tài)的邊界,，車載 OS 則是其打開(kāi) AIOT 大門(mén)的另一把鑰匙,。 隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日益成熟，BAT 更難找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),，潛力無(wú)限的車載系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略意義不言而喻,，因此能夠?qū)⒆陨砩虡I(yè)生態(tài)融入蓬勃發(fā)展的汽車 OS 市場(chǎng),，對(duì) BAT 而言就顯得尤為重要。而對(duì)手機(jī)廠商而言,，車載 OS 雖然是 AIOT 生態(tài)重要的切入口,，但手機(jī)廠商仍有更多其它的選擇。

　　車載 OS 未來(lái)將何去何從,？ 隨著手機(jī)廠商在車載 OS 市場(chǎng)頻頻發(fā)力,，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)。比如,，和手機(jī)廠商相比,，BAT 在車載 OS 領(lǐng)域有多年的市場(chǎng)積累、服務(wù)生態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì),，手機(jī)廠商則有著 AIOT 生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì),，能為用戶帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。

　　從這個(gè)角度來(lái)看,，兩類企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯不同,。 而對(duì)用戶而言，智能手機(jī)和車載 OS 的聯(lián)動(dòng)功能,、娛樂(lè),、生活服務(wù)等功能，都能為其帶來(lái)多方面的便利,，因而同時(shí)具有這些功能的車載 OS 產(chǎn)品,，更受用戶歡迎。于是,，擴(kuò)展各自的車載 OS 產(chǎn)品的服務(wù)邊界,，就成了互聯(lián)網(wǎng)廠商、手機(jī)廠商新的發(fā)力方向,。 比如,，騰訊在最新升級(jí)的 All in Car 系統(tǒng)中，增添了多模人機(jī)交互,、自動(dòng)喚醒等新服務(wù)功能,，而華為也跟酷狗、云聽(tīng)等 APP 提供商合作,，擴(kuò)展自家產(chǎn)品的娛樂(lè)服務(wù),。以此來(lái)看，未來(lái)這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè),，難免在拓展產(chǎn)品邊界過(guò)程中產(chǎn)生摩擦,。

　　不過(guò)，近期 vivo 和百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，給想要擴(kuò)大服務(wù)邊界的企業(yè)提供了新的解決思路,，即兩類企業(yè)之間不止是存在業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，還存在合作的可能性,。 從行業(yè)整體來(lái)看,，無(wú)論這兩類企業(yè)接下來(lái)，以怎樣的方式拓展市場(chǎng),，這種競(jìng)爭(zhēng),、合作共存的市場(chǎng)氛圍，都會(huì)對(duì)推動(dòng)行業(yè)及市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響,。