智慧路燈市場如今正處于方興日盛的時期,，這離不開新基建和5G的推動,。目前，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施已納入各級國土空間規(guī)劃,。智慧路燈作為5G的天然點位,，它與5G的結(jié)合已是大勢所趨,。并且，當(dāng)前5G基站建設(shè)時間緊任務(wù)重,，智慧桿塔企業(yè)需要和運營商對接網(wǎng)絡(luò)需求,，先行抓住百萬宏站的建設(shè)機遇，加快桿塔建設(shè)的投資回報,。不僅如此,，在新基建概念提出后，智慧路燈已上升為融合基礎(chǔ)設(shè)施,，并成為支撐5G信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、實現(xiàn)資源共建共享的重要舉措之一。

　　從建設(shè)模式來看,，未來智慧路燈將采用宏站／微站結(jié)合的方式進(jìn)行建設(shè),。并且根據(jù)場景的不同，對于智慧路燈所設(shè)定的“目標(biāo)”也不同,。如在城市中心地點及旅游地段,，可著重考慮智慧路燈的美化效果；而在居民區(qū)及主干道路,，可優(yōu)先考慮智慧路燈所承載基站的覆蓋能力,。

　　另外，智慧路燈也可采用＂改建并行＂的辦法,，降低成本,。1．有美化要求的桿體，可采用以建代改的方式,；2．無具體美化要求的桿體,，可進(jìn)行插花式改造；3．在新區(qū)／新建路段,，按照可按照國家標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),，并預(yù)留設(shè)備接口；4．在重點場景,，采取提前規(guī)劃的策略,，按照全量功能，預(yù)留能力和接口,。

　　從需求來看,，根據(jù)2023年的5G基站數(shù)量規(guī)劃，5G宏站數(shù)量將翻倍,。以北京為案例：在北京未來規(guī)劃中,，20％的基站將利用“社會桿塔資源（含智慧桿塔）”，僅有10％采用獨立塔（即非共享塔）,。

　　從盈利目標(biāo)來看,，雖然智慧路燈所能搭載的應(yīng)用想象空間巨大,，但這些應(yīng)用背后是各需求方的業(yè)務(wù)融合，而這些業(yè)務(wù)融合涉及利益切分,。想要實現(xiàn)協(xié)同,、落地、盈利,，不少應(yīng)用仍然任重而道遠(yuǎn),。

　　相比較下，5G基站不僅是智慧路燈建設(shè)初期的關(guān)鍵應(yīng)用,，同時還是最快收獲的盈利點之一,。按照目前的支付情況進(jìn)行測算，運營商所支付的基站租賃管理維護(hù)費用大約為6000～8000元／年／桿,，如果智慧路燈的總數(shù)為1000根,，基站的安裝率為50％，那么最終一年所獲得的收益大約為300－400萬元,。

　　然而,，從問題來看，5G＋智慧路燈的結(jié)合仍舊存在很多問題,，其中涉及規(guī)劃,、設(shè)計,、建設(shè),、管理等各方面多環(huán)節(jié)。典型問題主要包括：預(yù)留的基站標(biāo)準(zhǔn)接口不統(tǒng)一,，運營商建站成本居高不下,，無法實現(xiàn)5G的按需快速部署等。

　　前不久,，由全國城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口管理的國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運行管理規(guī)范》（以下簡稱“國家標(biāo)準(zhǔn)”）已完成征求意見稿,。該標(biāo)準(zhǔn)是我國智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項的國家標(biāo)準(zhǔn)，其一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注,。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)的及時出臺,，不僅為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計,、建設(shè)與運維提供了重要的技術(shù)參考,，更是融合了多方力量，彰顯出國家,、機構(gòu),、企業(yè)共同推進(jìn)智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

　　總的來看,，智慧路燈的發(fā)展可以說是康莊大道,，大勢所趨,。