每年汽車事故在全球造成大約100萬人死亡,，而夜間駕駛導(dǎo)致的事故死亡率遠遠高于日間駕駛。因此,，提高夜間駕駛能見度對于減少致命車禍至關(guān)重要,。

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　　自適應(yīng)駕駛光束（ADB）可在一定程度上提高能見度,，減少碰撞事故,。這種高級汽車前燈駕駛輔助技術(shù)可以根據(jù)車速和交通環(huán)境自動調(diào)整視野。雖然與手動控制的前大燈相比,，ADB系統(tǒng)已顯著地改進,，但其可控性受限,。此外,，雖然空間光調(diào)制器,，如液晶像素或數(shù)字微鏡，有助于解決這一問題,，但這些設(shè)備比較昂貴,，并未充分利用光能，而導(dǎo)致熱損失,。

　　據(jù)外媒報道,，日本研究人員開發(fā)了一種傳統(tǒng)ADB系統(tǒng)的替代方案，即依賴電致機械振動壓電效應(yīng)的微機電系統(tǒng)（MEMS）光學掃描儀,。該掃描儀包含一層由鋯鈦酸鉛（PZT）制成的薄膜,，與激光二極管同步誘導(dǎo)掃描儀中的機械振動。光學掃描儀在空間上引導(dǎo)激光束在磷光板上形成結(jié)構(gòu)光,，再轉(zhuǎn)換成明亮的白光,。ADB控制器則會根據(jù)交通情況、方向盤角度和車輛巡航速度,，調(diào)節(jié)光的強度,。東京大學研究員Hiroshi Toshiyoshi解釋說稱，“此種裝置的獨特之處在于將激光束高效率地轉(zhuǎn)換為白光,，減少ADB系統(tǒng)發(fā)熱,。”

　　該系統(tǒng)不僅能用于駕駛輔助技術(shù),，還可用于光探測和測距,，以及車輛交互光通信鏈接，這意味著該系統(tǒng)未來還可用于智能交通系統(tǒng)中的自動駕駛技術(shù),。