2021年慕尼黑上海電子展如期開展,，作為汽車半導體傳感器領域的重要參與者,，邁來芯（Melexis）帶來了很多新的產品，包括第二代隔離式集成電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V）,，絕對壓力傳感器IC MLX90817和相對壓力傳感器IC MLX90821,，第三代磁位置傳感器IC MLX90377以及iTOF傳感器MLX75027等,。

　　圖 | 邁來芯慕展展品示意

　　下面針對這四類傳感器進行一個簡單的介紹：

　　u    電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V）

　　MLX91220 和MLX91221是兩款具有雙OCD的0-50 A隔離式集成霍爾效應電流傳感器 IC，分別采用5V和3.3V電源供電，其內部使用了差分傳感的概念來檢測由集成初級導體產生的磁場,，雜散場抗擾度有所提升,。這兩款產品主要是用在汽車OBC和DCDC這兩個方面，除此之外還有一些通訊,、工業(yè)電源和小型電驅動器中會用到,。

　　u    壓力傳感器IC MLX90817和MLX90821

　　MLX90817是一款經過封裝和出廠校準的汽車級絕對壓力傳感器IC，模擬輸出,，適用于多種嚴苛介質,，如混入高濃度腐蝕性氣體（例如發(fā)動機廢氣或鹵素）的空氣。而MLX90821是一款經過封裝和出廠校準的汽車級相對壓力傳感器IC,，模擬輸出和SENT輸出,，適用于汽車里要求超低壓力（50 mbar到700 mbar）的嚴苛介質應用，如燃油蒸汽應用,。邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示,，“隨著國六的出臺，這兩種傳感器得到普及”,。

　　u    磁位置傳感器IC MLX90377

　　MLX90377是一種用于安全性至關重要的汽車扭矩傳感應用的高線性度,、低漂移線性霍爾傳感器。在高達160°C的環(huán)境工作溫度下,，結合高線性度和出色的熱穩(wěn)定性（包括低偏移和靈敏度漂移）,，MLX90377在電動助力轉向（“EPAS”）系統(tǒng)中支持準確、可靠的扭矩感應,，從而能夠在電動助力轉向系統(tǒng)中進行安全控制,，包括傳統(tǒng)駕駛和自動駕駛兩個領域。根據(jù)邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊透露,，“邁來芯緊接著將推出一種微功率磁性節(jié)點IC MLX90395,，它利用Triaxis?霍爾效應為汽車和工業(yè)應用提供非接觸式3D感應，使其非常適合電子旋鈕按鈕或轉向柄等應用,。 此外,，MLX90395的雙芯片版本可為苛刻的情況提供冗余，例如汽車應用中的變速桿位置檢測,?！?/p>

　　u    iTOF傳感器MLX75027

　　MLX75027是一款汽車級飛行時間傳感器 IC，支持VGA像素,，目前是唯一的在大規(guī)模量產的VGA功能TOF傳感器,。結合Eyeware的眼動追蹤技術，MLX75027 3D飛行時間（ToF）傳感器方案,，即使在陽光下,，也能為駕駛室內監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）提供強大的視線和頭部跟蹤功能。邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示，“其實能提供VGA功能的有幾家廠商,，但是如果匹配到汽車級別,，那么邁來芯是絕對的領先者，目前TOF產品累計出貨已超100萬顆,，比如最早量產的寶馬車型,，用的就是HMI手勢識別。此外,，DMS,、OMS是一個趨勢，歐洲已經有DMS強標了,，車必須要有DMS功能才能上路,，而中國這兩年我相信DMS也會變得非常熱?！?/p>

　　傳感IC廠商眼中的汽車智能化的挑戰(zhàn)與機會

　　圖 | 邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊

　　在邁來芯看來,，傳感器將成為汽車智能化中的主角之一，而這些變化都是圍繞著駕乘人員的安全,、便捷,、舒適以及環(huán)保要求等展開的。此外,，就缺芯問題,，邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊用半開玩笑的口吻表示，“我們之前有一個同事說我們要換電腦了,，但電腦供不了，因為沒有芯片,。確實現(xiàn)在就是這么一個情況,，導致這一現(xiàn)象的原因非常多，我們看到很有意思的一個點是整個供應鏈,、產業(yè)鏈正在變得越來越近,，原先有主機廠，有Tire1,、Tire2,，再到芯片供應商，而現(xiàn)在主機廠會直接和我們溝通,，他們對芯片的重視度比原先要大很多,。這是一個很好的現(xiàn)象，促進了整個產業(yè)鏈條溝通的緊密性,，讓牛鞭效應慢慢地減弱它的影響力,，另外技術方面，和主機廠的交流機會也會更大，Tire1,、Tire2,、主機廠、芯片廠商形成合力,，為這個行業(yè)做出貢獻,，這是我們看到的機遇?！?/p>