今天有事耽擱沒去成車展,，不過明天可以去,，在這個(gè)之前先做一下功課,，主要把本屆車展上的純電動(dòng)汽車做一個(gè)梳理,，當(dāng)然后續(xù)也會(huì)把看到的PHEV單獨(dú)拿出來,。

　　備注：今天發(fā)生的車展最大的焦點(diǎn)是特斯拉車主的維權(quán)引發(fā)的系列,，不由得確認(rèn)確實(shí)電動(dòng)汽車已經(jīng)占到了C位

　　第一部分,、主要的車型情況

　　我做了幾個(gè)表格來看一下車展之前主要的企業(yè)發(fā)布的車型,，豪華車方面主要的奔馳,、寶馬,、奧迪和凱迪拉克都有車型的發(fā)布，甚至雷克薩斯都拿出了一款純電動(dòng)概念車,。

　　在豪華車純電的競爭市場環(huán)節(jié)來看,，BBA幾家可能沒有預(yù)估到特斯拉的降價(jià)速度，車型定位似乎都存在一些偏差,，比如BMW的iX是圍繞Model X來打的,，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價(jià)比實(shí)在缺點(diǎn)意思；剩下的和Model Y對(duì)比的EQA和Q4 E-tron在中國市場可能也會(huì)走的比較艱難,。

　　車展上能看到EQS,，由于本身定位的問題，可能會(huì)有一定的支撐,；首用PPE平臺(tái)產(chǎn)品的A6 E-tron也可能也會(huì)有比較好的效果

　　圖1 主要的豪華電動(dòng)汽車

　　在非豪華品牌里面,，野馬之前定了一個(gè)相對(duì)平價(jià)的價(jià)格；而現(xiàn)代也把Ioniq 5拉到中國,，這款700V的快充車輛,，在當(dāng)前的快充網(wǎng)絡(luò)下并不會(huì)有特別好的表現(xiàn)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)如果不投入大的資源自建大功率網(wǎng)絡(luò),，光有車還不行,；ID4系列的大哥ID6系列，總體感覺在造型上缺乏亮點(diǎn),。

　　本屆車展熱點(diǎn)莫過于華為自動(dòng)駕駛視頻下的極狐Hi版本直沖40萬的價(jià)格,，我相信這款車賣出來，就一定會(huì)有不少的公司和媒體拿到公開道路進(jìn)行去測試,，是否能夠復(fù)現(xiàn)之前既定路線下的道路表現(xiàn),。而極氪001的顏值和配置，確實(shí)讓之前沉悶的吉利電動(dòng)汽車板塊有了一些活躍的氣息,。

　　圖2 平價(jià)的車型

　　剩下一些點(diǎn),，我先做了一些預(yù)習(xí)：

　　1）往上走

　　智己：高大上的玩法之下體現(xiàn)的是上汽要做高端上檔次的電動(dòng)汽車品牌訴求,，這個(gè)要到展臺(tái)上去體驗(yàn)下人氣

　　歐拉：在歐拉的車型里面，黑貓,、白貓和好貓之后,，歐拉做了一款復(fù)古偏運(yùn)動(dòng)的閃電貓，一步步把車往大了做

　　威馬：在EX5,、EX6,，再來一款中級(jí)SUV W6，亮點(diǎn)是基于阿波羅的全自動(dòng)泊車,，這個(gè)后續(xù)會(huì)具體展開,，也要具體去看看

　　2）走量

　　來自廣東的兩家，埃安和小鵬都弄出來A級(jí)走量車,，P5是在之前競爭的死地（A級(jí)轎車）里面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),；埃安弄出來一款A(yù)級(jí)SUV來開拓市場。從短期來看,，A級(jí)的轎車和SUV市場可能存在一個(gè)價(jià)格很難界定的困難,，最主要是城市用戶通勤和家用的需求已經(jīng)和之前勉強(qiáng)湊合有了差異化，我們能看到上一代A級(jí)車一旦走了專車路線基本私人賣不動(dòng)的局面,。

　　圖3 進(jìn)取和下探

　　今年車展來看,，電池越來越大，主流開始往80kWh以上遷移,，基本按照600續(xù)航公里來做的,，充電功率也從之前的100kW逐步往上走到150kW，然后準(zhǔn)備往200kW上探,，做800V的系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)往上到250kW左右,。這些數(shù)據(jù)可能需要到現(xiàn)場去復(fù)核一下。

　　表1 上海車展主要的國外車輛的數(shù)據(jù)

　　小結(jié)：今天主要把要去看的車輛做個(gè)預(yù)習(xí),，等車展學(xué)習(xí)回來再對(duì)值得展開的車型做個(gè)解析，供各位讀者參考,。