《電子技術(shù)應(yīng)用》
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模擬半導(dǎo)體巨頭,,以硬實力對未來地球許下承諾

2021-05-01
來源:與非網(wǎng)
關(guān)鍵詞: ADI 碳中和

  ADI憑借檢測,、測量,、電源、連接和解譯等技術(shù),,搭建起連接現(xiàn)實世界和數(shù)字世界的智能化橋梁,。作為一家高性能半導(dǎo)體公司,ADI不僅致力于技術(shù)創(chuàng)新,、解決艱巨的工程設(shè)計挑戰(zhàn),,并持續(xù)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展,以行動踐行科技向善,。

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  第52個世界地球日之際,,ADI宣布推進公司氣候戰(zhàn)略,承諾到2030年實現(xiàn)碳中和,,到2050年實現(xiàn)凈零排放,。作為實現(xiàn)公司凈零排放發(fā)展規(guī)劃的一部分,ADI加入了聯(lián)合國“企業(yè)雄心助力1.5°C限溫目標(biāo)行動”(Business Ambition for 1.5°C),,并承諾設(shè)定符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTi)的減排目標(biāo),。

  ADI氣候戰(zhàn)略的要點包括:

  到2030年實現(xiàn)碳中和,到2050年實現(xiàn)凈零排放

  ADI制定了到2030年實現(xiàn)碳中和,,2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo),。今年晚些時候,ADI還將發(fā)布一份實施規(guī)劃,,描述旨在實現(xiàn)這些目標(biāo)的戰(zhàn)略和行動,。這些行動包括,到2025年公司的整個經(jīng)營活動實現(xiàn)100%使用可再生能源,,到2030年解決整個價值鏈的碳排放問題(包括第三類排放),。

  據(jù)ADI市場傳播及公共事務(wù)總監(jiān)嚴(yán)崢介紹,符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議SBTi減排目標(biāo)的三類排放包括:第一類,,來自ADI自有或擁有控制權(quán)的來源的排放,,包括現(xiàn)場使用的礦物燃料,;第二類,非現(xiàn)場產(chǎn)生,,但由ADI購買的電力,、加熱和冷卻產(chǎn)生的間接排放;第三類,,則是購買的貨物和服務(wù),、第一二類中沒有包含的與燃料和能源相關(guān)的活動、運營中產(chǎn)生的廢棄物,、商務(wù)旅行/員工通勤,、已銷售產(chǎn)品的下游運輸、分銷和報廢處理等等,。

  嚴(yán)崢表示,目前第三類排放是最復(fù)雜的話題,,ADI專門聘請了咨詢顧問公司EcoAct,,幫助管理和改善二氧化碳排放,預(yù)計將于今年8-9月會提出具體的綠色減排目標(biāo)和執(zhí)行計劃,。

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  加入聯(lián)合國全球契約組織

  ADI近期加入了聯(lián)合國全球契約組織(UNGC),,還加入了聯(lián)合國企業(yè)雄心助力1.5°C限溫目標(biāo)行動,并設(shè)定科學(xué)減排目標(biāo),,旨在將全球氣溫限制在比工業(yè)化前水平升高1.5°C的范圍內(nèi),,并在2050年實現(xiàn)凈零排放。

  嚴(yán)崢以《巴黎協(xié)定》說明,,其長期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi),,并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。如果在今后十年內(nèi),,各國政府再不采取更加有力的措施來應(yīng)對氣候變暖,,最后的窗口期將會錯失。

  與伍茲霍爾海洋研究所(WHOI)共同成立海洋與氣候創(chuàng)新加速器(OCIA)

  伍茲霍爾海洋研究所與ADI共同宣布成立海洋與氣候創(chuàng)新加速器(OCIA),。ADI 公司承諾在三年內(nèi)向該聯(lián)盟提供 300 萬美元的資金支持,,致力于提高對海洋在應(yīng)對氣候變化方面關(guān)鍵作用的認知,以及持續(xù)開發(fā)面向海洋與氣候相互作用的新型解決方案,。

  ADI公司CEO Vincent Roche 表示:“碳排放是全球范圍內(nèi)應(yīng)對氣候變化的核心,。海洋是我們抵御全球變暖最重要的防護機制之一——然而,其繼續(xù)發(fā)揮這一至關(guān)重要作用的能力正受到氣候變化的影響,。通過海洋與氣候創(chuàng)新加速器,,我們將投入ADI的工程與技術(shù)資源,以提高對海洋的認知,,從而更好地了解海洋如何受到氣候變化的影響,,并開發(fā)相應(yīng)的解決方案以恢復(fù)海洋生態(tài)環(huán)境,。我們希望以此為全球應(yīng)對氣候變化帶來有意義的積極影響?!?/p>

  通過創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

  據(jù)了解,,ADI每年研發(fā)投入超過10億美元,并在2020年發(fā)行了業(yè)內(nèi)首只綠色債券,,總額達4億美元,,助力持續(xù)投資創(chuàng)新以解決全球最嚴(yán)峻的難題。下一步,,ADI將最大程度提高其技術(shù)和解決方案對可持續(xù)發(fā)展的影響,。

  隨著風(fēng)能、太陽能等新能源應(yīng)用的增加,,以及電動汽車充電站,、數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用場景的增加,儲能市場正在快速增長,,更高精度,、高集成度和穩(wěn)定的BMS(電池管理系統(tǒng))解決方案正在受到市場青睞。

  ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部市場與應(yīng)用經(jīng)理王星煒介紹,,太陽能,、風(fēng)能等清潔能源的間歇性、隨機性問題正在引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,,例如新能源會頻繁受到季節(jié)以及極端氣候變化的影響,,在進入大規(guī)模開發(fā)、應(yīng)用之后,,這種特征無疑會對電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的安全運行和可靠供應(yīng)帶來一定的壓力,,因此需要儲能系統(tǒng)起到“削峰填谷”的作用,提高可再生能源在能源中的比例,。

  智能電網(wǎng)中的儲能系統(tǒng),,其作用就相當(dāng)于電能領(lǐng)域的油罐或煤炭倉庫,通過捕獲并儲存可再生能源(如風(fēng)能和太陽能)來保持現(xiàn)代電網(wǎng)穩(wěn)定,,便于給用戶供電,,包括為電動汽車(EV)充電、樓宇/醫(yī)院和學(xué)校供電,。儲能系統(tǒng)不僅可以支持高峰時段運行的電網(wǎng),,還可以保持現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,而不存在電網(wǎng)過載和崩潰的風(fēng)險,。

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  在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,,由于隨著新能源汽車充電功率的逐年增加,通過光伏或者風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的電能,在和電網(wǎng)進行交互時,,需要相應(yīng)的高壓高功率變換系統(tǒng),。ADI的高壓隔離驅(qū)動芯片,能夠使儲能系統(tǒng)滿足快速充電在短時間內(nèi)對電網(wǎng)功率和能量提出的挑戰(zhàn),,又可以做到跟電網(wǎng)削峰填谷的交互,,從而確保讓電網(wǎng)的沖擊降到安全的級別。

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  值得一提的是,,中國產(chǎn)品事業(yè)部針對儲能系統(tǒng)研發(fā)的BMS首款芯片ADBMS1818,,已于2021年1月發(fā)布和量產(chǎn),這是一款18通道3毫伏精度的BMS電池管理芯片,,以及一整套關(guān)于儲能系統(tǒng)評估的平臺,。

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  王星煒介紹,BMS芯片作為整個電池系統(tǒng)的“大腦”,,除了具備高精度性能,,能夠讓電池可用電量更多,并且,,實現(xiàn)更高級別的完整覆蓋是ADI BMS產(chǎn)品一貫關(guān)注的點,。具體來看,BMS芯片作為大腦在不斷地收集電池的關(guān)鍵參數(shù),,比如是否過溫、溫度變化的速率是否超過限值,,以及電池電壓是否快速跌落等,。BMS芯片作為傳感關(guān)鍵信號最底層的核心部件,不斷地通過相應(yīng)的診斷機制對這些危險的信號去做相應(yīng)診斷,,一旦發(fā)現(xiàn)危險就做出快速的報警處理,,甚至在沒有實際電池燃燒的信號之前,提供5分鐘熱失控的預(yù)警診斷功能,。

  敏捷響應(yīng)本土創(chuàng)新需求

  針對快速發(fā)展的中國市場,,ADI也在不斷加大投入。去年年末,,亞德諾半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司升級為亞德諾半導(dǎo)體(中國)有限公司,,原ADI中國研發(fā)中心相應(yīng)升級為ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部,其角色從支持全球研發(fā),,轉(zhuǎn)向為中國市場量身開發(fā)定制產(chǎn)品,。

  目前看來,中國雙碳“30/60”目標(biāo)比全球碳中和目標(biāo)時間表更加提前,,由此帶動了可再生能源適配的比例,,可再生能源和電網(wǎng)配套的儲能系統(tǒng)、新能源汽車充電樁配套的儲能系統(tǒng)都迎來發(fā)展機遇,。ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部正在加強本地決策,、研發(fā)與支持能力,,更為敏捷地響應(yīng)本地市場的創(chuàng)新需求。


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