近日,，有消費者再五菱宏光MINI EV的論壇上發(fā)帖，稱“新購買的A0級電動汽車無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照,，4S店說最近不審批新能源牌照,，要等5月初的新政?！边@則文案猶如在大海中扔下了一顆深水炸彈,，作為國內(nèi)具有指標意義的一線城市---上海限制A00級電動車上牌，是否預(yù)示著未來這個級別以及A0級別的電動車將從中國新能源汽車市場逐漸淡出,，成為各方關(guān)注的焦點,。
1、五菱宏光MINI EV成為上海道路資源不能承受的負擔(dān)
在國內(nèi)新能源汽車市場,，唯一一款能夠和特斯拉抗衡的新能源車型,，非入手價格不到3萬元的五菱宏光MINI EV莫屬。憑借著相對可靠的質(zhì)量以及極高的性價比,，尤其是能夠在一,、二線城市享受到路權(quán)和牌照方面的政策傾斜，銷量一路高企的五菱宏光MINI EV,，即便沒有給上汽通用五菱帶來可觀的利潤,，但其所賺取的新能源積分同樣也是價值不菲。
像五菱宏光MINI EV這樣的10萬元以下的電動車型在上海這樣的發(fā)放新能源綠牌的城市其實很有競爭力,。畢竟在上海,，道路資源是有限的。如果參與到日常的搖號,，不僅需要花費8,，9萬元去競爭一張燃油車牌照，而且還有很大的可能沒有辦法拍到牌照,。隨著上海市區(qū)限行,，尤其是內(nèi)環(huán)內(nèi)限行的日漸趨嚴，以不到3萬元的價格購買一臺五菱宏光MINI EV這樣的電動車,，用來日常通勤上下班在很多人眼里成為了一個香餑餑,。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，截至到2021年3月,，上海A00級別的電動車銷售高達4235臺,，占比達到12.53%，上汽通用五菱的電動車上牌量僅落后于特斯拉,、比亞迪和上汽乘用車,，甚至高于蔚來,、小鵬以及上汽大眾。所以說,，既然資源那么寶貴,，那上海市政府更加傾向于給能夠給在本地生產(chǎn)的車企機會，像特斯拉和上汽榮威品牌,。畢竟這些企業(yè)會直接給上海帶來GDP,、稅收以及可觀的就業(yè)機會。所以在可預(yù)見的未來,，包括五菱宏光MINI EV,、比亞迪e1、歐拉黑貓,、哪吒V,、奇瑞小螞蟻、零跑T03,、長安奔奔EV等在內(nèi)的車型將逐步從一線城市中淡出,。
政策的出臺，可以討論并且被不斷完善,，但對于很多剛剛定了車的客戶來說,，目前上海市的新能源牌照系統(tǒng)登記已經(jīng)暫停，這意味著隨著新政的出臺,，他們很有可能沒有辦法再去辦理免費的滬牌,，如何解決這部分人群的關(guān)切，同樣需要政策制定者進行一個妥善的安排,。
2,、A0級、A00級電動車依然值得鼓勵
對于上海,、北京這樣面積相對有限的一線特大城市來說,，為了緩解城市的擁堵，限制A0級以及A00級的電動車勢在必行,。但是簡單地從價格或者尺寸上進行區(qū)分，搞一刀切,，也有一定的問題,。上海停車資源緊張，A00級電動車在百公里電耗,、泊車方面都有比較大的優(yōu)勢和便利性,，如果真的有廠家可以推出極具個性化的精品小車，其依然有值得被政策鼓勵和青睞的地方,。就比如日本的K-Car,，即使到現(xiàn)在依然深受日本各階層青睞,。
而一線城市之外，在城市可用面積更大的二,、三線城市,，我們還是需要大力鼓勵A(yù)0級以及A00級的電動車的消費。對于中國來說,，發(fā)展新能源汽車,，不僅可以實現(xiàn)對外資車企在這個領(lǐng)域技術(shù)方面的彎道超車，跨過國內(nèi)車企在內(nèi)燃機技術(shù)方面的瓶頸,；同時也能夠穩(wěn)定我們的能源供需平衡,，進一步保障國內(nèi)的能源安全。而A0級以及A00級的電動車以其更為低廉的價格,，更容易被普通消費者所接受,，為我們的節(jié)能減排發(fā)揮作用。
限制A0級以及A00級的電動車,，其實對上海市政府出臺的政策是一個不小的考驗,。如果純粹從車身尺寸上面來限制，必然會被視為有很大的地方保護主義色彩,，并不利于整個市場的公平競爭,。尤其是上海本土生產(chǎn)的電動汽車，同樣也有進入全國市場銷售的需求,。上海市所需要制定的政策,，應(yīng)該要鼓勵人們?nèi)ベ徺I技術(shù)更領(lǐng)先，配置更先進的純電動車型,，讓有限的牌照資源成為促進上海新能源汽車市場,，甚至整個本地汽車市場技術(shù)升級的利器，為降低上海的碳排放做出貢獻,。
政策總是此消彼長,。今年3月，工信部會議紀要公布,，明確將四輪低速電動車并入低速純電動乘用車標準中,。這就意味著國內(nèi)每年銷量可觀的低速電動車的市場，都將被五菱宏光MINI EV這樣的電動車所占領(lǐng),。 可沒曾想,，上海市政府一個政策，很有可能讓五菱宏光MINI EV在可預(yù)見的未來逐步退出一線乃至二線城市市場,。但將來的中國新能源汽車市場,，必然會有A0級和A00級電動車市場的一席之地，因地制宜發(fā)展純電動車，打造中國的國民電動車,，這個趨勢必然不可阻擋,。