前段時(shí)間,華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動(dòng)駕駛車(chē)型,同時(shí)又聯(lián)手小康股份推出賽力斯SF5 華為智選車(chē)型,正式開(kāi)始賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)。受此利好,這些車(chē)企也相繼開(kāi)始了漲停行情。不過(guò),華為從始至終都沒(méi)有發(fā)布聲明稱(chēng),將會(huì)直接參與造車(chē)業(yè)務(wù),。而今,華為更是徹底否認(rèn)造車(chē)。

5月24日,華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車(chē)的聲明》,稱(chēng)有關(guān)華為造車(chē)的不實(shí)傳言,公司發(fā)言人已多次予以澄清,今天,我們?cè)俅沃厣?華為不造車(chē),。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確,沒(méi)有任何改變,。

我們認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē),而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力,來(lái)幫助車(chē)企造好面向未來(lái)的車(chē),即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件。

至今為止,我們并未投資任何車(chē)企,。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企,更不會(huì)控股,、參股。以后,凡是議論上說(shuō)華為造車(chē),、或者參股汽車(chē)制造行業(yè),均為謠言,勿輕信,。

我們選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴,支持它們打造各自子品牌,。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē),經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí),代表Huawei Inside,。

關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作,華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題,華為在支持部分零售店來(lái)銷(xiāo)售此款車(chē),零售店可以獲得相應(yīng)收益,。

從華為的聲明可以看出,華為的定位為一家汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)部件提供商,并不會(huì)直接進(jìn)入整車(chē)制造行業(yè),因而市場(chǎng)上關(guān)于“華為造車(chē)”的傳聞均為不實(shí),。

隨著今日華為發(fā)布“不造車(chē)”的澄清公告,與華為關(guān)聯(lián)車(chē)企的股價(jià)也應(yīng)聲大跌,北汽藍(lán)谷率先跌停,截止發(fā)稿股價(jià)為17元。長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨其后,暴跌9．68%,最新股價(jià)為22．58元;小康股份大跌7．91%,最新股價(jià)53．1元,。

另外,從4月中旬華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動(dòng)駕駛車(chē)型以來(lái),北汽藍(lán)谷的股價(jià)已從12元左右,暴漲到最高點(diǎn)19多元,。小康股份則更為夸張,其股價(jià)在今年4月初還僅為23元左右,而到5月19日,其最高點(diǎn),已經(jīng)達(dá)到了69．54元,暴漲3倍。

而今,隨著華為徹底“否認(rèn)造車(chē)”,這些關(guān)聯(lián)車(chē)企的股價(jià)也開(kāi)始應(yīng)聲大跌,關(guān)于這些車(chē)企今后的股價(jià),將會(huì)出現(xiàn)怎樣的走勢(shì),我們拭目以待,。