與非網(wǎng)6月2日訊,，馬斯克的無(wú)聊（The Boring）公司在拉斯維加斯會(huì)議展覽中心（Las Vegas Convention Center,，簡(jiǎn)稱 LVCC）地下建造的雙隧道系統(tǒng)開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì) 6 月全面正式開放,。

　　馬斯克將這條雙隧道系統(tǒng)名為 “LVCC Loop”,。隧道設(shè)有三個(gè)站點(diǎn)，分別是起點(diǎn),、終點(diǎn)和中間站點(diǎn)位于地下 9 米（和隧道深度一樣）,，雖然地下隧道全長(zhǎng)僅 1.29 公里，但 The Boring 公司表示,，地下車速可達(dá) 241 公里每小時(shí),，由于拉斯維加斯會(huì)議展覽中心周邊交通十分擁堵，地上 45 分鐘的步行路程,，通過地下隧道 2 分鐘即可到達(dá),。

　　The Boring 公司在本次試運(yùn)行中使用了包括 Model 3、 Model Y 和 Model X 在內(nèi)的幾十輛特斯拉汽車,。LVCC Loop 隧道系統(tǒng)通過零排放的電動(dòng)滑板來(lái)運(yùn)載乘客和車輛,，每次可搭載 8 至 16 名乘客的電動(dòng)滑板或單人行駛的車輛，全程采用全自動(dòng)駕駛技術(shù),。官方表示,，用來(lái)承載乘客和車輛的電動(dòng)滑板最快可達(dá) 241 公里每小時(shí)。

　　讓司機(jī)在狹小的隧道里以 241 公里每小時(shí)的速度行駛是不可能實(shí)現(xiàn)的,，要達(dá)到如此高速的行駛只能通過自動(dòng)駕駛,。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，馬斯克依舊顯得非常激進(jìn),。在某次采訪中他說(shuō)：“特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)距離駕駛員可在行駛中睡覺,，大約還有 2 年時(shí)間?！?馬斯克認(rèn)為意外的概率必須縮小到 1000 個(gè)汽車使用周期一次,，才能讓駕駛員放心的使用自動(dòng)駕駛。

　　不過遺憾的是,，在本次試運(yùn)行中車速僅有 64 公里每小時(shí),。相關(guān)測(cè)試人員透露,，平均一趟“地下列車” 需要等待 3-5 分鐘，由于地下?？空镜膿矶?，駕車司機(jī)需要繞開相關(guān)停靠的車輛以便讓乘客上下車,，為了節(jié)省上下車的時(shí)間,，司機(jī)甚至?xí)尦丝筒灰P(guān)閉車門，以縮短下一位乘客上車的時(shí)間,。

　　據(jù)悉,，除了拉斯維加斯會(huì)議展覽中心以外，The Boring 公司還接到了拉斯維加斯兩家大型賭場(chǎng)（度假村）的新訂單,。拉斯維加斯世界度假村總裁斯科特,？西貝拉（Scott Sibella）說(shuō)：“賭場(chǎng)希望與已經(jīng)完工的拉斯維加斯會(huì)議展覽中心地下隧道系統(tǒng)互聯(lián)，參加會(huì)議中心的嘉賓將不必再擔(dān)心會(huì)議中心周圍的長(zhǎng)途步行或交通擁堵,，他們可以乘坐地下隧道交通系統(tǒng)前往拉斯維加斯度假村世界吃午飯,、開會(huì)或進(jìn)行私人約會(huì)，然后在幾分鐘內(nèi)回到他們的會(huì)議上,?！?這種無(wú)縫銜接并快速的交通網(wǎng)絡(luò)，非常適合拉斯維加斯的服務(wù)要求,。

　　那么這種 “隧道系統(tǒng)” 只能適用小范圍,、和小客流量的運(yùn)載嗎？

　　The Boring 公司對(duì)此表示,，未來(lái)其希望在整個(gè)拉斯維加斯建立一個(gè)龐大的隧道系統(tǒng),，其中包含拉斯維加斯大道和機(jī)場(chǎng)，他們希望每小時(shí)可以運(yùn)送 5 萬(wàn)名乘客,。

　　從商業(yè)角度來(lái)看,，目前只有拉斯維加斯這段短途運(yùn)輸項(xiàng)目屬于商業(yè)訂單。雖然馬斯克樂觀表示,，The Boring 公司已獲華盛頓政府批準(zhǔn),，未來(lái)將在紐約和華盛頓之間挖掘一個(gè)長(zhǎng)達(dá)約 360 公里的地下隧道，建立兩座城市之間的高速交通系統(tǒng),。但是關(guān)于資金籌措,、成本控制、工期等相關(guān)質(zhì)疑問題,，暫時(shí)還沒有下文,。

　　就目前來(lái)看，無(wú)論是 The Boring 的工程能力還是技術(shù)解決方案，距離馬斯克最初設(shè)想的高速,、長(zhǎng)途甚至 3D 立體隧道系統(tǒng)還相距甚遠(yuǎn),。The Boring 想要顛覆 “地面交通” 至少還幾十年的路要走。不過,，馬斯克的超級(jí)隧道系統(tǒng)絕對(duì)算的上是一個(gè) “讓人驚艷 ”的設(shè)想,。地面交通可以通過車輛之間的相互通信關(guān)連實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是交錯(cuò)縱橫的地下（隧道）交通需要建立在一個(gè)由系統(tǒng)控制且高度自動(dòng)化的交通系統(tǒng),，這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類司機(jī)進(jìn)行決策的效率。

　　長(zhǎng)期來(lái)看,，地下交通體系仍是未來(lái)交通的發(fā)展趨勢(shì),，或許將是我們不得不面對(duì)的一種趨勢(shì)。畢竟,，人類應(yīng)盡可能的減少碳排放,，以緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)境危機(jī)和全球變暖趨向。相比于殖民太空的道路,，或許地下生活將離我們更近,。

　　2016年底，因?yàn)楸宦迳即墖?yán)重的交通擁堵逼瘋,，馬斯克在Twitter自曝要成立一家名為Boring的隧道挖掘公司,，計(jì)劃通過挖掘隧道來(lái)加速城市交通運(yùn)行。由于當(dāng)時(shí)人們分不清Boring指代的是“鉆孔”還是“無(wú)聊”的意思,，一度認(rèn)為這是狂人馬斯克玩的雙關(guān)梗,。

　　兩個(gè)月后，這家名為The Boring的無(wú)聊公司就成立了,。又過了兩個(gè)月,，SpaceX的員工曝出一張停放在公司院內(nèi)的大型機(jī)械的照片，機(jī)器上噴涂的The Boring Company的名稱,，而這正是馬斯克采購(gòu)的超級(jí)隧道掘進(jìn)機(jī)的一部分,。

　　2018年底，The Boring公司終于在SpaceX總部和Space工廠之間挖通了一條長(zhǎng)約1.83英里的隧道,。為此,，馬斯克特地向媒體和公眾進(jìn)行了一場(chǎng)測(cè)試展示。現(xiàn)場(chǎng)最高的測(cè)試速度也只有不到80公里每小時(shí)左右,，而且整個(gè)過程非常顛簸,，盡管只用了3分鐘，已經(jīng)有體驗(yàn)者表示有點(diǎn)暈車了,。不管首秀結(jié)果如何,，至少第一步測(cè)試驗(yàn)證已經(jīng)成功，而且初步證明了這一項(xiàng)目的可行性和商業(yè)價(jià)值,。